215 مللي متر إل إس P2

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• يحقق تصميم اللوحة المزدوجة مقاس 215 مم/8.5 بوصة الحد الأقصى من عزم الدوران

يتكون قابض السباق ذو اللوحة المزدوجة مقاس 215 ملم (8.5 بوصة) لمحرك LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 من لوحتي احتكاك، مما يضاعف مساحة التلامس تقريبًا مقارنة بالقابض الأصلي ذو القرص الواحد. يتم توزيع قوة التثبيت بالتساوي عبر القرصين. اعتمادًا على تكوين ألواح الاحتكاك ولوحة الضغط، يمكن أن توفر هذه المجموعة ما يقرب من 500-600+HP. يعد هذا ضروريًا لسيارة شيفروليه تشيفي بعد الترقيات أو تعديلات الشاحن التوربيني الهجين، حيث أن القابض الأصلي يكون عرضة لفقدان السيطرة تحت الأحمال العالية.

• قبضة مضادة للانزلاق تحت دفعة كاملة

يعد الانزلاق هو المظهر الأساسي للقوة المفرطة من محرك LS. يزيد قابض السباق المضاد للانزلاق من معامل الاحتكاك بنسبة 40% تقريبًا مقارنة بالمكونات الأصلية. في ظل الجر القوي أو البدء المتكرر، فإنه يحقق كفاءة نقل الطاقة المثالية تقريبًا دون ظاهرة 'التحرير' عند عدد دورات عالية في الدقيقة. يتم نقل الطاقة مباشرة إلى عمود القيادة بدلاً من فقدانها كحرارة، وبالتالي تكون استجابة الخانق أكثر حساسية، ويكون استرداد ناقل الحركة أسرع، ويظل أداء التسارع ثابتًا طوال كل لفة.

• إدارة الحرارة لمنع ارتفاع درجة الحرارة

تعتمد مجموعة القابض المضادة للسخونة الزائدة على سطح احتكاك التبريد ومنطقة تبديد الحرارة الموسعة لإطلاق الحرارة بسرعة. إنها تستخدم ألواح احتكاك سيراميكية دقيقة ذات درجة حرارة عالية.

• طويلة الأمد ومختبرة

تخضع كل مجموعة من المكونات لاختبار المتانة. لقد تم اعتماد خط الإنتاج بواسطة IATF 16949 - الموثوقية هي نتيجة الاختبار الفعلية، وليست مطالبة. يتم تقليل عدد عمليات الاستبدال، سواء لمركبات الاستخدام اليومي أو سيارات السباق الاحترافية، وتكون تكلفة التشغيل أقل.

• القيادة في الشوارع دون أي تنازلات

يحافظ إصدار الشارع على مستوى قوة الدواسة المتوافق مع المصنع - لا يوجد شعور ثقيل بالدواسة، ولا اهتزاز؛ بينما تعمل نسخة السباق على تحسين نقاط الاستجابة على المسار. يقلل محور الزنبرك بشكل فعال من اهتزاز نظام النقل، كما تعمل دولاب الموازنة خفيف الوزن على تقليل كتلة الدوران، مما يحقق سرعة إخراج أسرع. النتيجة النهائية: قابض أداء مطور لسيارة شيفروليه تشيفي، مناسب حقًا للتنقل اليومي، وليس فقط لأيام السباق.

• مصمم خصيصًا لنماذج محددة، وليس للأجزاء العامة

تشمل الطرازات المتوافقة شيفروليه تشيفي وتلك التي تحتوي على محرك LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7. يمكن تثبيته مباشرة بمسامير، ومتوفر في عبوات محايدة أو مخصصة، مع حد أدنى لكمية الطلب يبلغ وحدة واحدة، ويتمتع بالدعم الفني للتوريد المباشر من المصنع.

استخدامات المنتج

• القيادة اليومية في الشوارع وسباقات المضمار عالية الكثافة

مصممة للطرق الحقيقية بدلاً من المسارات فقط. بعد ترقية LS، وLS1، وLS2، وLS3، وLS6، وLS7، غالبًا ما ينزلق قابض المصنع في مرحلة ذروة التعزيز التوربيني، عادةً عند الترس الثالث أو الرابع. يمكن لمجموعة القابض ذات القرص المزدوج مقاس 215 مم استعادة إحساس القابض الكامل مع الحفاظ على نفس قوة الدواسة مثل الإصدار الأصلي. سواء للتنقل أو التجاوز أو ركوب الدراجات الجبلية في عطلة نهاية الأسبوع، فإنه يمكن أن يوفر تجربة قيادة سلسة ويمكن التحكم فيها؛ يمكن لمحور الزنبرك أن يمتص اهتزاز نظام النقل بشكل فعال، وتعمل ألواح القابض الخزفية العضوية للشارع بهدوء ودون اهتزاز في ظروف الطريق المزدحمة.

• أيام المسار والقيادة عالية الكثافة

أكبر عدو على المسار هو ارتفاع درجة الحرارة. سيؤدي التشغيل المتكرر وتغيير التروس عالي السرعة والقيادة المستمرة لمدة تصل إلى عشرين دقيقة إلى تجاوز قابض المصنع حد مقاومة الحرارة، مما يؤدي إلى فقدان الحرارة وتليين الدواسة. تظل لوحة الاحتكاك المعدنية الملبدة هذه ثابتة عند درجات حرارة عالية للغاية دون فقدان الحرارة، ويمكن لسطح الاحتكاك الموسع والمحزز أن يبدد الحرارة بسرعة خلال كل فترة قيادة. يمكن للسائق تحقيق نقاط تفاعل متسقة وإحساس دون تغيير بالدواسة من اللفة الأولى إلى الأخيرة.

• تسريع الخط المستقيم والتحكم في البداية

يوضح التحكم في البدء بشكل أفضل قيمة بنية القرص المزدوج. عند عدد الدورات العالية في الدقيقة، يحدث حمل التأثير الناتج عن بدء تشغيل القابض بشكل فوري، ولا يمكن للقابض ذو القرص الواحد تحقيق القفل الفعال. يستخدم هذا القابض التنافسي مقاس 8.5 بوصة سطح احتكاك مزدوج القرص لتوزيع قوة التثبيت بالتساوي، وتجنب الانزلاق أو حرق لوحة القابض والطلاء. تضمن كفاءة ناقل الحركة العالية للغاية نقل كل قوة حصانية لمحرك LS إلى الإطارات بدلاً من إهدارها كحرارة.

• الانجراف وحدود العمل القابض الشديد

يتسبب الانجراف في أشد الأضرار التي تلحق بالقابض: إن حمل التأثير اللحظي الناتج عن بدء عدد دورات مرتفع في الدقيقة، ومفتاح فرملة اليد، والحالة شبه التعشيق المستمرة عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة سوف يسبب تأثيرات كبيرة. يمكن لهيكل القرص المزدوج أن يمتص بشكل فعال صدمة عزم الدوران الناتجة عن بدء القابض ولن يتسبب في احتراق الطلاء؛ حتى لو احترقت وتحولت إلى دخان، فإن مادة الاحتكاك الملبدة لا تزال قادرة على الحفاظ على نقطة تعشيق ثابتة. تعمل دولاب الموازنة خفيف الوزن على تقليل القصور الدوراني، مما يجعل استجابة حركة النقل أكثر سرعة؛ يمكن للوحة الغطاء المعززة والمحور الزنبركي أن يتحملا حمل التأثير الناتج عن الاصطدام الخلفي لمركبتين والحمل الناتج عن الانزلاق بزاوية كبيرة على المدى الطويل.

• تعديلات كبيرة: مزيج من الشحن التوربيني والقوة الحصانية العالية

عندما تتم ترقية طراز LS إلى نظام الشحن التوربيني الهجين وإعادة تصميمه مع برنامج الجيل الثالث، جنبًا إلى جنب مع نظام إمداد الوقود المعزز، يمكن أن تتجاوز قوته الإنتاجية 600 حصان، وهو ما يتجاوز بكثير القدرة الاستيعابية لأي قابض في المصنع. تم تصميم هذه المجموعة من المكونات خصيصًا لهذا الغرض: تتم مطابقة انحناء سطح دولاب الموازنة، وصيغة الاحتكاك، وقوة التثبيت وفقًا لخصائص عزم الدوران الفعلية لـ LS، بدلاً من تعديلها بناءً على الأجزاء العامة. إن استبدال الأجزاء المصنعية هو مجرد تكرار للعملية لأن هذه الأجزاء لم تكن مصممة لتعديل عزم الدوران. هذه المجموعة من المكونات عبارة عن ترقية وليست إصلاحًا، بما في ذلك دولاب الموازنة، وألواح الاحتكاك، وألواح الضغط، ومجموعة كاملة من البراغي، والتي يمكن تركيبها مباشرة في مكانها.

• ترقية خطة الاستبدال بعد فشل القابض في المصنع

يجدنا معظم العملاء بعد تعطل أجزاء المصنع الأصلية: الانزلاق عند زيادة الطاقة، وانبعاث رائحة محترقة بعد القيادة عالية الكثافة، والدواسات الناعمة على المسار. إن الاستبدال بأجزاء المصنع هو مجرد تكرار لنفس الخطأ لأن هذه الأجزاء لم تكن مصممة لتعديل عزم الدوران. هذه المجموعة من المكونات عبارة عن ترقية وليست إصلاحًا، بما في ذلك دولاب الموازنة، وألواح الاحتكاك، وألواح الضغط، ومجموعة كاملة من البراغي، والتي يمكن تركيبها مباشرة في مكانها.

التعليمات