المعلمات التقنية
غرض |
مواصفة |
اسم المنتج |
طقم قابض السباق تورنيدو 200 مم (8 بوصة) مزدوج اللوح مع محور زنبركي |
تجهيز المحرك |
2JZ-GTE/1JZ-GTE |
تطبيق المركبة |
تويوتا سوبرا Mk IV — JZA80 (1993-2002) |
تجهيز ناقل الحركة |
W58 / W55 / R154 5 سرعات و 6 سرعات يدوية |
نمط شفة كرنك |
6 مسامير، نمط OEM 2JZ |
مقاس |
8 بوصة 200 ملم |
قوة حصان |
300-600 حصان |
مطابقة علبة التروس انتقال |
W55، W58، R154، V160 وCD009... |
الوزن الصافي |
13.5 كجم |
مادة قرص الاحتكاك |
تركيبة سيراميك دقيقة مقاومة لدرجات الحرارة العالية |
أبعاد الحزمة |
3431.511.5 |
ميزة المنتج
• تصميم مزدوج اللوح لتحمل عزم دوران يزيد عن 500 حصان
على عكس القرص الفردي في المصنع الذي يبدأ بالانزلاق لحظة رفع التعزيز، تعمل مجموعة القابض ذات اللوحة المزدوجة على تشغيل قرصي احتكاك مقاس 200 مم (8 بوصات) لمضاعفة منطقة الاتصال الفعالة تقريبًا. يتم توزيع حمل المشبك الإجمالي عبر أربعة وجوه احتكاك، مما يوفر قدرة عزم دوران تقديرية تزيد عن 600 نيوتن متر - وهو ما يكفي لتحمل عمليات الإطلاق القوية على محرك 2JZ-GTE مدمج بقوة 500+ حصان. والنتيجة هي مشاركة متسقة وخالية من التلاشي حتى أثناء عمليات الإطلاق المتكررة على الجنزير وعمليات سحب التحولات عالية السرعة في الدقيقة.
• مخمد محور الزنبرك لحماية نظام الدفع
يعتبر قرص السباق الصلب وحشيًا على علب التروس. يستخدم مركز النوابض (المحور الزنبركي) الخاص بنا 4 نوابض مثبطة الالتوائية للخدمة الشاقة تم ضبطها لامتصاص صدمات مجموعة القيادة بين 15-25 نيوتن متر/درجة، مما يخفف من الضربة الفورية التي تدمر عادة المزامنة وأعمدة الإدخال. يتيح لك هذا تشغيل عمليات إطلاق قوية مع الحفاظ على ناقل الحركة W58 وW55 وR154 - وهي ميزة حقيقية لسيارة سوبرا التي تسير على الشوارع والتي لا تزال تشهد واجب السحب في عطلة نهاية الأسبوع.
• حزمة مدمجة بحجم 200 مم / 8 بوصة، كتلة دوارة أخف بنسبة 30%
تم تصميم مجموعة القرص المزدوج مقاس 200 مم (8 بوصات) حول غطاء ألومنيوم 6061-T6 مصنوع باستخدام الحاسب الآلي وحذافة خفيفة من الكروم، مما يقلل الكتلة الدوارة بنسبة 30% تقريبًا مقابل إعداد كتلة واحدة من OEM (حوالي 13.5 كجم مجموعة كاملة). القصور الذاتي المنخفض يعني استجابة أسرع للمحرك، ومطابقة أسرع للدوران وتقليل فقدان الطفيليات، في حين أن القطر الصغير 8 بوصات لا يزال يزيل أجراس JZA80 القياسية بدون تعديل.
• مواد احتكاك ذات درجة حرارة عالية وتبريد منفس
يتم ربط كل قرص بسيراميك عالي الكفاءة، حيث يقوم الغطاء ذو فتحات التهوية وفتحات لوحة الضغط في الهواء الطلق بسحب الهواء البارد عبر وجوه القرص، مما يؤدي إلى التخلص من الحرارة بعد الانزلاقات المتكررة - لذا يظل ملمس الدواسة وحمل المشبك ثابتًا بدلاً من أن يصبح ناعمًا في منتصف الجلسة.
• التثبيت المباشر بمسامير لـ JZA80 2JZ - بدون استخدام الآلات
تم اختبار دينامو بدقة 100% قبل الشحن، هذه المجموعة عبارة عن ترقية حقيقية لقابض Toyota Supra JZA80. إنه يتلاءم مباشرة مع شفة الكرنك 2JZ-GTE ويناسب ناقل الحركة اليدوي W58 وW55 وR154، باستخدام النقاط المحورية في المصنع وهندسة محمل الإطلاق.
استخدامات المنتج
• يناسب هذا القابض ثنائي اللوح مقاس 200 مم 1JZ 2JZ سيارات الشوارع المعدلة التي تعمل بالطاقة JZ في حدود 300-600 حصان. إنه يحافظ على ضغط الدواسة الذي يمكن التحكم فيه للتنقل المنتظم في المدينة والرحلات على الطرق السريعة. يتجنب التفاعل السلس الصدمات القاسية، مما يجعله ترقية رائعة لسيارات سوبرا ذات القيادة اليومية المعدلة بالتوربو ومركبات البناء القابلة للتبديل.
• مناسب للسيارات التي تسير على حلبات السباق والتي تعمل بمحركات 1JZ / 2JZ بقدرة 600‑850 حصان. يقاوم هيكل اللوحة المزدوجة/الثلاثية تلاشي الحرارة الناتج عن التحول المتكرر لعدد الدورات العالية في الدقيقة. توفر الكتلة الدوارة المنخفضة استجابة أسرع للتروس، مما يوفر خرج طاقة ثابتًا للمنافسة المستمرة على مضمار السباق.
مثالية لبنيات السحب التي يبلغ طولها ربع ميل والتي تصل قوتها إلى 1000 حصان. يتعامل قابض سباق محرك JZ هذا مع عزم الدوران المتفجر أثناء الإطلاق الصعب. فهو يمنع بشكل فعال انزلاق القابض في ظل التسارع الكامل للخانق، مما يضمن نقل الطاقة بشكل متسق للحصول على نتائج توقيت سباق السحب السريع.
• صفقة ثلاثية / أربع / خمس لوحات لمقاومة السحب لمسافة ربع ميل بقوة تصل إلى 1000 حصان. يتعامل قابض سباق محرك JZ هذا مع عزم الدوران المتفجر أثناء الإطلاق الصعب. فهو يمنع بشكل فعال انزلاق القابض في ظل التسارع الكامل للخانق، مما يضمن نقل الطاقة بشكل متسق للحصول على نتائج توقيت سباق السحب السريع.
• تم تصميمه ليتحمل ظروف العمل القاسية لقابض سباقات الرالي في أحداث الطرق الوعرة والرالي كروس. التضاريس الوعرة المستمرة، والتغييرات السريعة المتكررة في التروس، والأحمال الثقيلة تختبر أجزاء نظام نقل الحركة. فهو يحافظ على نقل موثوق للطاقة في ظل بيئات السباق الصعبة وغير المتوقعة.
التعليمات
ما هو نطاق القدرة الحصانية الذي يمكن أن يتعامل معه القابض 200MM 1JZ 2JZ؟
لدينا أحجام مختلفة لقابض سباق المحرك JZ، بما في ذلك الألواح المزدوجة والثلاثية والأربع والخمسة، والتي تغطي 300-500+HP لمحركات 1JZ-GTE و2JZ-GTE. إنه يعمل لتطبيقات الشوارع والمسارات والسحب والتجمع.
هل يمكنني أخذ بعض العينات؟
نعم، يمكنك أولاً شراء مجموعة واحدة من الاختبارات.
ما هو وقت التسليم؟
عادة ما يستغرق المخزون من 5 إلى 7 أيام عمل، و30 إلى 45 يومًا للكميات الكبيرة.
ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
نحن عادة نقبل شروط الدفع المختلفة. على سبيل المثال، T/T، L/C، نقدًا.
