185 MM TB48 P2

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Diseño de placa doble de 7,25' (185 mm): duplica la capacidad de torsión

El embrague de carreras de doble disco de 7,25 pulgadas utiliza dos discos cerámicos de 185 mm para casi duplicar la superficie de fricción de una unidad de disco único, sin aumentar el diámetro total. Eso significa que la actualización del embrague Nissan Patrol TB48DE maneja un torque importante en un paquete compacto que se integra en la campana de fábrica. deja un generoso espacio libre sobre la potencia original de 420 Nm, ideal para versiones turbo, sobrealimentadas y de carrera que superan los 600 hp.

• Material de fricción cerámico-metálico sinterizado para calor extremo

Ambos discos utilizan un compuesto de cermet sinterizado de calidad competitiva que mantiene un coeficiente de fricción estable desde arranques en frío hasta operaciones sostenidas a alta temperatura. Los lanzamientos repetidos, los ascensos a las dunas y los deslizamientos sobre rocas generan calor que destruye los discos orgánicos; Este embrague cerámico de doble placa resiste la decoloración y el vidriado donde fallan las piezas originales. La vida útil se extiende dramáticamente, lo que lo convierte en un verdadero embrague de automovilismo para rally raid, subida de colinas y carreras en el desierto en lugar de un compromiso exclusivo para la calle.

• Inercia rotacional hasta un 40% menor: revoluciones más rápidas, cambios más precisos

Un volante liviano y un conjunto de disco de masa reducida reducen la inercia rotacional hasta en un 40% en comparación con un embrague monodisco de la misma capacidad. El motor acelera más libremente, la respuesta del acelerador se agudiza y la carga del sincronizador de la caja de cambios disminuye, por lo que los cambios son más rápidos y la transmisión dura más. Para un Patrol de 2,5 toneladas que necesita par instantáneo en una pendiente arenosa, este embrague de carreras de 185 mm ofrece una respuesta que los pesados ​​conjuntos de acero simplemente no pueden igualar.

• Montaje atornillado directo para TB45 / TB48 / TB48DE Patrol

Diseñado específicamente para el Nissan Patrol Y61 4.8L TB48DE y 4.5L TB45, este kit es una verdadera actualización atornillada: sin mecanizado, sin placas adaptadoras, sin sistema hidráulico personalizado. El kit se envía completo con flotador superior, placa intermedia, discos de embrague gemelos, tapa de embrague, volante y herramienta de alineación.

• Control de calidad comprobado en el que puede confiar

Cada unidad se prueba con abrazadera de carga y se equilibra dinámicamente por computadora antes de salir de fábrica.

y validación del ciclo térmico e inspección alineada con ISO en cada lote, suministramos la misma plataforma de embrague de carreras de doble disco de 185 mm en la que confían los equipos profesionales, no una pieza de calle reempacada.

Usos del producto

• Patrulla callejera sintonizada y todoterreno de fin de semana

El caso más común del mundo real: una Patrol con modificaciones de apoyo que todavía se conduce a diario y se usa fuera de la carretera los fines de semana. Un embrague de carrera rígido hace que el tráfico sea agotador y estresa la caja de cambios; un embrague OE patina. Este embrague de disco doble con buje de resorte mantiene el torque adicional, se mantiene civilizado en el tráfico y maneja los senderos de fin de semana sin quejas, razón por la cual es precisamente nuestra configuración más recomendada.

• Rally Raid y larga distancia por tierra

Cientos de kilómetros de ondulaciones, arena y cruces de ríos con el vehículo completamente cargado castigan tanto el embrague como la línea motriz. El buje cargado por resorte amortigua las inversiones de carga que agrietan las cajas de transferencia y los semiejes, mientras que el amplio espacio entre discos de la placa doble maneja el calor sostenido de la recuperación de arena y las subidas empinadas y de rango bajo mucho mejor que una placa triple.

• Arrastre de rocas y todoterreno técnico

El avance lento significa hacer deslizar el embrague entre 1.500 y 3.000 rpm durante minutos seguidos. Dos caras de fricción con generosos espacios de aire se extienden y eliminan ese calor, resistiendo el acristalamiento y la decoloración que destruyen los discos orgánicos en las subidas técnicas. El amortiguador también protege la línea motriz del impacto del agarre repentino de los neumáticos después de un patinaje, un evento rutinario en salientes y rocas sueltas.

• Remolque de servicio pesado y uso en expediciones

Un Y61 que remolca una caravana de 3 toneladas o un remolque de expedición ejerce una enorme presión sobre el embrague en cada salida en cuesta. El área de fricción adicional de la placa gemela proporciona capacidad de retención para despegues cargados y rampas para embarcaciones, mientras que el cubo de resorte evita el arranque de la línea motriz que hace que los lanzamientos pesados ​​sean violentos, protegiendo la caja de cambios en los repetidos arranques que los operadores de turismo hacen todos los días.

• Versiones TB48DE turbo y sobrealimentadas

El TB48DE es un motor de culto en el Golfo, con versiones turbo y Stroker que alcanzan los 600 CV. Este embrague de disco doble de 185 mm ofrece un espacio libre sustancial sobre el stock para construcciones de calle de alto impulso, autos para subir colinas y patrullas rápidas en el desierto. Más allá de aproximadamente 600 hp, o para uso de arrastre exclusivo, opte por nuestro kit de placa triple.

• Deriva y deportes de motor en clubes

Los golpes repetidos del embrague y las transiciones rápidas de carga son difíciles para las transmisiones. El cubo de resorte absorbe ese impacto, permitiendo a los conductores usar el embrague agresivamente sin destruir los componentes de la línea motriz, mientras que las caras cerámicas soportan el calor del abuso continuo. El resultado es un embrague de competición que sobrevive a una temporada completa en lugar de a un solo evento.

Preguntas frecuentes