185 мм ТБ48 П2

Технические параметры

Преимущество продукта

• Конструкция с двумя пластинами диаметром 7,25 дюйма (185 мм) — вдвое больший крутящий момент

В гоночном сцеплении с двумя дисками диаметром 7,25 дюйма используются два керамических диска диаметром 185 мм, что почти вдвое увеличивает площадь поверхности трения по сравнению с однодисковым агрегатом без увеличения общего диаметра. Это означает, что ваше модернизированное сцепление Nissan Patrol TB48DE обеспечивает серьезный крутящий момент в компактном корпусе, который устанавливается в заводской колокол. он оставляет большой запас по сравнению со стандартным крутящим моментом в 420 Нм — идеально подходит для турбо-, наддувных и рядных двигателей, мощность которых значительно превышает 600 л.с.

• Спеченный керамико-металлический фрикционный материал для экстремальных температур.

В обоих дисках используется спеченный металлокерамический состав спортивного класса, который сохраняет стабильный коэффициент трения от холодного запуска до длительной работы при высоких температурах. Многократные запуски, подъемы по дюнам и скольжение по камням выделяют тепло, которое разрушает органические диски; Это двухдисковое керамическое сцепление устойчиво к выцветанию и потемнению там, где оригинальные детали выходят из строя. Срок службы значительно увеличивается, что делает его настоящим автоспортивным сцеплением для ралли-рейдов, подъемов на холмы и гонок по пустыне, а не компромиссом только для уличных условий.

• Инерция вращения снижается до 40 % — более высокие обороты, более четкое переключение передач

Легкий маховик и диск уменьшенной массы снижают инерцию вращения на целых 40 % по сравнению с однодисковым сцеплением такой же мощности. Двигатель вращается более свободно, отклик дроссельной заслонки становится более резким, а нагрузка на синхронизатор коробки передач снижается — поэтому переключения происходят быстрее, а трансмиссия служит дольше. Для Patrol массой 2,5 тонны, которому требуется мгновенный крутящий момент на песчаном склоне, это гоночное сцепление диаметром 185 мм обеспечивает отклик, с которым просто не могут сравниться тяжелые стальные агрегаты.

• Крепление с прямым болтовым креплением для TB45/TB48/TB48DE Patrol

Этот комплект, разработанный специально для Nissan Patrol Y61 4,8 л TB48DE и 4,5 л TB45, представляет собой настоящую модернизацию с болтовым креплением — без механической обработки, без переходных пластин, без специальной гидравлики. В комплект поставки входят верхний поплавок, средняя пластина, сдвоенные диски сцепления, крышка сцепления, маховик и инструмент для выравнивания.

• Проверенный на практике контроль качества, которому можно доверять

Перед отправкой с завода каждое устройство проходит испытания на зажимную нагрузку и динамически балансируется на компьютере.

а также проверку термического цикла и проверку в соответствии с ISO для каждой партии, мы поставляем одну и ту же платформу гоночного сцепления с двумя дисками диаметром 185 мм, которой доверяют профессиональные команды, а не перепакованную уличную деталь.

Использование продукта

• Тюнингованный уличный патруль и бездорожье выходного дня

Самый распространенный случай из реальной жизни: Patrol с поддерживающими модами, на котором до сих пор ездят ежедневно, а по выходным - на бездорожье. Жесткое гоночное сцепление усложняет движение и нагружает коробку передач; оригинальное сцепление пробуксовывает. Эта двухдисковая муфта с пружинной ступицей удерживает дополнительный крутящий момент, остается вежливой в пробках и без нареканий справляется с трассами выходного дня — именно поэтому мы рекомендуем эту конфигурацию.

• Ралли-рейды и дальние поездки по суше

Сотни километров рифов, песка и переправы через реки при полной загрузке автомобиля наказывают и сцепление, и трансмиссию. Подпружиненная ступица смягчает переключение нагрузки, приводящее к растрескиванию раздаточной коробки и полуосей, а широкое расстояние между дисками сдвоенных дисков справляется с постоянным нагревом при подъеме песка и крутыми подъемами на малых скоростях гораздо лучше, чем тройная пластина.

• Ползание по камням и техническое бездорожье

Ползание на низких оборотах означает пробуксовку сцепления на скорости 1500–3000 об/мин на несколько минут. Две фрикционные поверхности с большими воздушными зазорами распространяют и отводят тепло, противодействуя запотеванию и выцветанию, которые разрушают органические диски на технических подъемах. Демпфер дополнительно защищает трансмиссию от ударов, вызванных внезапным сцеплением шин с дорогой после пробуксовки колес — обычное явление на выступах и рыхлых камнях.

• Тяжелая буксировка и экспедиционное использование

Y61, буксирующий 3-тонный фургон или экспедиционный прицеп, создает огромную нагрузку на сцепление при каждом старте на подъеме. Дополнительная площадь трения двойной пластины обеспечивает устойчивость при взлете с грузом и спуске лодки, а пружинная ступица предотвращает выдергивание трансмиссии, что приводит к резким запускам тяжелых грузов, защищая коробку передач при повторяющихся стартах, совершаемых туристическими операторами каждый день.

• Сборки TB48DE с турбонаддувом и наддувом

TB48DE — культовый двигатель в Персидском заливе, мощность турбо- и тактового двигателя достигает 600 л.с. Это 185-миллиметровое двухдисковое сцепление обеспечивает значительный запас по высоте по сравнению со стандартным для мощных уличных моделей, автомобилей для подъема в гору и быстрых патрулей пустыни. Если мощность превышает примерно 600 л.с. или для специального использования в тормозном режиме, вместо этого выберите наш комплект с тройными пластинами.

• Дрифт и клуб автоспорта

Повторяющиеся удары сцепления и быстрая смена нагрузки вредны для трансмиссии. Пружинная ступица поглощает этот удар, позволяя водителям агрессивно использовать сцепление, не разрушая компоненты трансмиссии, а керамические поверхности выдерживают нагрев при постоянном использовании. Результатом является автоспортивное сцепление, которое выдержит целый сезон, а не одно соревнование.

Часто задаваемые вопросы