230MM FA20

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

Diseñado para motores FA20 modificados cuya salida de par ha excedido la capacidad del embrague OEM. Este kit deportivo Stage 2 de placa única cuenta con un disco cerametálico de 3 paletas de 230 mm con un buje central con resorte, que ofrece hasta un 40 % más de capacidad de torsión y aproximadamente un 40 % más de carga de sujeción que la unidad genuina, manteniendo al mismo tiempo un compromiso amigable con la calle.

Los kits de embrague deportivo EXEDY Stage 2 están diseñados para soportar el abuso de motores modificados de alta potencia manteniendo una capacidad de conducción adecuada. El material de fricción cerametálico puede soportar mucho más abuso que los conjuntos de discos originales sin deslizarse ni decolorarse. Todos los discos de embrague cerametálicos EXEDY Stage 2 tienen amortiguadores centrales con resortes para reducir el impacto y las cargas de choque transmitidas a través de la transmisión.

Una reducción del 10% de la inercia respecto a la pieza de equipo original.

Hasta un 40 % de aumento en la capacidad de torsión con respecto al estándar.

Aproximadamente un 40 % más de carga de sujeción que el embrague estándar.

Usos del producto

• Conducción diaria en la calle con mejoras de NA

Después de un ajuste de la ECU, actualizaciones de admisión y cabezal, el embrague OEM a menudo patina bajo cargas de altas revoluciones. Este kit ofrece aproximadamente un 40 % más de capacidad de torsión con un revestimiento cerametálico que resiste la decoloración por calor. El buje central amortiguado absorbe la vibración de la línea motriz al ralentí y al acelerar o desacelerar, por lo que los desplazamientos diarios aún se sienten similares a los originales: el pedal es solo un poco más pesado, lo que lo hace muy adecuado para un automóvil de alto rendimiento que se conduce todos los días.

• Versiones FA20 turboalimentadas o sobrealimentadas

La inducción forzada cambia la curva de torsión dramáticamente antes, y la operación de alta carga a bajas revoluciones es exactamente lo que quema un disco OEM. Este kit define una ventana de capacidad clara: 300 Nm en el volante y 240 Nm en las ruedas. Verifique el torque medido de la rueda con estas cifras antes de realizar el pedido; mantenerse dentro de ellas garantiza una transferencia estable de la salida de torque mejorada.

• Días de seguimiento y conducción animada por el cañón

Bajo repetidas reducciones de marcha con fuertes frenadas y marchas sostenidas a altas revoluciones, el disco cerametálico resiste el deslizamiento inducido por el calor. Con una inercia un 10% menor que la original, las revoluciones caen más rápido y los cambios descendentes con el talón y la punta se vuelven más suaves, lo que lo convierte en el paso de actualización más seguro para una primera salida a la pista.

• Carreras en circuito y contrarreloj

La placa de presión de hierro dúctil ofrece una alta resistencia al estallido en todos los rangos de temperatura con aproximadamente un 40 % más de carga de sujeción, lo que mantiene la transferencia de torsión constante a través de lanzamientos repetidos y salidas de curvas a toda velocidad. La baja inercia del disco de 3 paletas reduce el impacto del cambio y el desgaste de la sincronización, una clara ventaja de confiabilidad sobre la Etapa 1 orgánica en sesiones cronometradas.

• Deriva y Gymkhana

Derrapar exige patadas constantes del embrague, golpes a medio embrague y un acoplamiento repentino a altas revoluciones, condiciones que vidrian o destruyen un disco OEM. El disco cerametálico de 3 paletas muerde decisivamente, mientras que el buje amortigua las cargas de impacto de la línea motriz, reduciendo el riesgo de falla de los dientes del eje y la caja de cambios durante el deslizamiento regular y el entrenamiento de autocross a baja velocidad.

• Carreras de resistencia

Salir de la línea de salida es una de las tareas más duras que enfrenta un embrague. El material de fricción cerametálico resiste el calor extremo sin decolorarse, y la cubierta de abrazadera alta sostiene el pico de torsión de lanzamiento. Tenga en cuenta que se requieren aproximadamente 500 millas de conducción en ciudad antes de que la capacidad de torsión nominal esté completamente disponible.

• Rally ligero y superficies sin pavimentar

El disco de tres paletas disipa bien el calor y resiste fallas durante deslizamientos prolongados: secciones de grava, barro o arranques en pendientes. Para rallyes de competición de nivel Grupo N, opte por el kit de rally Stage 2 remachado exclusivo, que ofrece una vida útil del disco sustancialmente más larga en esas condiciones.

• Construcciones orientadas a la respuesta con un volante liviano

El kit Stage 2 se combina con un volante liviano para una respuesta más rápida del acelerador, un aumento de revoluciones más rápido, una temperatura de funcionamiento del embrague más baja y la eliminación de la unidad de doble masa OEM. El acero de cromo-molibdeno forjado está aprobado por SFI y ha sido sometido a pruebas de explosión a más de 10 000 rpm, ideal para autos de calle y de pista de doble propósito que buscan una respuesta más nítida.

Preguntas frecuentes