230MM FA20

Parâmetros Técnicos

Vantagem do produto

Projetado para motores FA20 modificados cuja saída de torque excedeu a capacidade da embreagem OEM. Este kit Stage 2 Sports de placa única apresenta um disco cerametálico de 3 pás de 230 mm com um cubo central suspenso, proporcionando até 40% mais capacidade de torque e carga de fixação aproximadamente 40% maior do que a unidade original, ao mesmo tempo que mantém o engate ideal para as ruas.

Os kits de embreagem esportiva EXEDY Stage 2 são projetados para lidar com o abuso de motores modificados de alta potência, mantendo a dirigibilidade adequada. O material de fricção cerametálico pode suportar muito mais abusos do que conjuntos de discos do tipo estoque, sem escorregar ou desbotar. Todos os discos de embreagem cerametálicos EXEDY Stage 2 possuem amortecedores centrais suspensos para reduzir o impacto e as cargas de choque transmitidas através do trem de força.

Uma redução de 10% na inércia em relação à peça do equipamento original.

Aumento de até 40% na capacidade de torque em relação ao padrão.

Carga de fixação aproximadamente 40% maior do que a embreagem padrão.

Usos do produto

• Condução diária nas ruas com atualizações de NA

Após um ajuste da ECU, atualizações de admissão e cabeçote, a embreagem OEM geralmente escorrega sob carga de alta rotação. Este kit oferece cerca de 40% mais capacidade de torque com um revestimento cerametálico que resiste ao desbotamento pelo calor. O cubo central com molas absorve a vibração da transmissão em marcha lenta e de ativação/desativação, de modo que o deslocamento diário ainda parece próximo do padrão – o pedal é apenas um pouco mais pesado, tornando-o adequado para um carro de alto desempenho que é dirigido todos os dias.

• Construções FA20 turboalimentadas ou superalimentadas

A indução forçada muda a curva de torque drasticamente mais cedo, e a operação em baixa rotação e alta carga é exatamente o que queima um disco OEM. Este kit define uma janela de capacidade clara: 300 Nm no volante e 240 Nm nas rodas. Verifique o torque medido da roda em relação a esses números antes de fazer o pedido – permanecer dentro deles garante uma transferência estável da saída de torque aumentada.

• Dias de trilha e condução animada no Canyon

Sob repetidas reduções de marcha de frenagem pesada e funcionamento sustentado em altas rotações, o disco cerametálico resiste ao deslizamento induzido pelo calor. Com uma inércia 10% menor que a original, as rotações caem mais rapidamente e as reduções de marcha tornam-se mais suaves, tornando esta a etapa de atualização mais segura para uma primeira saída na pista.

• Corrida em circuito e contra-relógio

A placa de pressão de ferro dúctil oferece alta resistência à ruptura em todas as faixas de temperatura com aproximadamente 40% mais carga de fixação, mantendo a transferência de torque consistente através de lançamentos repetidos e saídas de canto com aceleração total. A baixa inércia do disco de 3 pás reduz o choque de mudança e o desgaste sincronizado - uma clara vantagem de confiabilidade em relação ao Estágio 1 orgânico em sessões cronometradas.

• Drift e Gincana

A deriva exige chutes constantes na embreagem, choques de meio engate e engate repentino em altas rotações, condições que envidraçam ou destroem um disco OEM. O disco cerametálico de 3 pás morde decisivamente, enquanto o cubo com mola amortece as cargas de choque da transmissão, reduzindo o risco de falha do eixo e dos dentes da caixa de velocidades durante o deslizamento regular e o treino de autocross a baixa velocidade.

• Corrida de arrancada

Sair da linha é uma das tarefas mais difíceis que uma embreagem enfrenta. O material de fricção cerametálico resiste ao calor extremo sem desbotar, e a tampa de alta fixação mantém o pico de torque de lançamento. Observe que são necessários cerca de 500 milhas de condução na cidade antes que a capacidade nominal de torque esteja totalmente disponível.

• Rally leve e superfícies não pavimentadas

O disco de 3 pás dissipa bem o calor, resistindo a falhas durante deslizamentos prolongados - cascalho, seções de lama ou partidas em subidas. Para ralis de competição de nível Grupo N, opte pelo kit Stage 2 Rally rebitado dedicado, que oferece uma vida útil do disco substancialmente mais longa nessas condições.

• Construções orientadas para respostas com um volante leve

O kit Stage 2 é combinado com um volante leve para resposta mais rápida do acelerador, subida de rotação mais rápida, temperatura operacional mais baixa da embreagem e remoção da unidade de dupla massa OEM. O aço cromolítico forjado é aprovado pela SFI e testado contra ruptura além de 10.000 rpm, ideal para carros de rua e de pista de dupla finalidade que buscam respostas mais nítidas.

Perguntas frequentes