230MMFA20

Paramètres techniques

Avantage du produit

Conçu pour les moteurs FA20 modifiés dont le couple a dépassé la capacité de l'embrayage OEM. Ce kit Stage 2 Sports monoplaque comprend un disque céramique à 3 palettes de 230 mm avec un moyeu central à ressort, offrant jusqu'à 40 % de capacité de couple en plus et une charge de serrage environ 40 % plus élevée que l'unité d'origine, tout en conservant un engagement adapté à la rue.

Les kits d'embrayage EXEDY Stage 2 Sports sont conçus pour gérer les abus des moteurs modifiés de haute puissance tout en conservant une maniabilité adéquate. Le matériau de friction céramique peut supporter beaucoup plus d'abus que les ensembles de disques de type stock sans glisser ni se décolorer. Tous les disques d'embrayage céramiques EXEDY Stage 2 sont dotés d'amortisseurs centraux à ressort pour réduire les charges d'impact et de choc transmises par la transmission.

Une réduction de 10% de l'inertie par rapport à la pièce d'origine.

Jusqu'à 40 % d'augmentation de la capacité de couple par rapport à la norme.

Charge de serrage environ 40 % plus élevée que celle de l'embrayage standard.

Utilisations du produit

• Conduite quotidienne dans la rue avec mises à niveau NA

Après un réglage de l'ECU, une mise à niveau de l'admission et du collecteur, l'embrayage OEM glisse souvent sous une charge à haut régime. Ce kit offre environ 40 % de capacité de couple en plus avec un revêtement céramique qui résiste à la décoloration par la chaleur. Le moyeu central à ressorts absorbe les vibrations de la transmission au ralenti et lors des activations/désactivations de l'accélérateur, de sorte que les déplacements quotidiens semblent toujours proches de ceux d'origine - la pédale n'est que légèrement plus lourde, ce qui la rend bien adaptée à une voiture de performance conduite tous les jours.

• Constructions FA20 turbocompressées ou suralimentées

L'induction forcée décale la courbe de couple considérablement plus tôt, et le fonctionnement à faible régime et sous forte charge est exactement ce qui brûle un disque OEM. Ce kit définit une fenêtre de capacité claire : 300 Nm au volant et 240 Nm aux roues. Vérifiez le couple de roue mesuré par rapport à ces chiffres avant de commander – le respect de ces chiffres garantit un transfert stable du couple accru.

• Journées sur piste et conduite animée dans le canyon

Lors de rétrogradations répétées avec des freinages intenses et d'un fonctionnement soutenu à haut régime, le disque céramique résiste au glissement induit par la chaleur. Avec une inertie 10 % inférieure à celle d'origine, les régimes chutent plus rapidement et les rétrogradations talon-pointe deviennent plus fluides, ce qui en fait l'étape de mise à niveau la plus sûre pour une première sortie sur piste.

• Courses sur circuit et contre-la-montre

La plaque de pression en fonte ductile offre une résistance élevée à l'éclatement sur toutes les plages de température avec environ 40 % de charge de serrage en plus, maintenant un transfert de couple constant lors de lancements répétés et de sorties de virage à plein régime. La faible inertie du disque à 3 palettes réduit les chocs de changement de vitesse et l'usure de la synchronisation – un net avantage en termes de fiabilité par rapport au Stage 1 organique lors des séances chronométrées.

• Dérive et Gymkhana

La dérive exige des coups d'embrayage constants, un choc à demi-engagement et un engagement soudain à haut régime, des conditions qui glacent ou détruisent un disque OEM. Le disque céramique à 3 palettes mord de manière décisive, tandis que le moyeu à ressort amortit les charges de choc de la transmission, réduisant ainsi le risque de défaillance des dents de l'essieu et de la boîte de vitesses lors d'entraînements réguliers en autocross et en autocross à basse vitesse.

• Courses de dragsters

Le décollage est l'une des tâches les plus difficiles auxquelles un embrayage est confronté. Le matériau de friction céramétallique résiste à la chaleur extrême sans se décolorer, et le couvercle à serrage élevé maintient le pic de couple de lancement. Notez qu’environ 500 miles de rodage en ville sont nécessaires avant que la capacité de couple nominale ne soit entièrement disponible.

• Rallye léger et surfaces non pavées

Le disque à 3 palettes dissipe bien la chaleur, résistant aux défaillances lors de glissades prolongées – graviers, sections de boue ou démarrages en côte. Pour les rallyes de compétition de niveau Groupe N, optez pour le kit dédié riveté Stage 2 Rally, qui offre une durée de vie des disques nettement plus longue dans ces conditions.

• Constructions orientées réponse avec un volant d'inertie léger

Le kit Stage 2 s'associe à un volant d'inertie léger pour une réponse plus rapide de l'accélérateur, une montée en régime plus rapide, une température de fonctionnement de l'embrayage plus basse et le retrait de l'unité bi-masse OEM. L'acier chromoly forgé est approuvé SFI et testé en éclatement au-delà de 10 000 tr/min, idéal pour les voitures de route et de piste à double usage recherchant une réponse plus nette.

FAQ