185MM TB48 P3

Parâmetros Técnicos

Vantagem do produto

• Seis faces de fricção — Torque máximo em um pacote de 185 mm

Uma embreagem de placa tripla de 7,25 polegadas oferece seis faces de atrito de trabalho versus quatro em uma placa dupla, aumentando a capacidade de torque cerca de 30–50% sem crescer além de 185 mm. Essa é a principal vantagem: você ganha o poder de retenção de uma embreagem muito maior, mantendo o diâmetro compacto e a baixa massa rotacional que se ajusta à carcaça do Patrol.

• Projetado para construções de indução forçada de 500-800 HP

O TB48DE tem seguidores cult no Golfo, com patrulhas turbo e stroker atingindo 1.000 cv. Nesse nível, o fator limitante raramente é o motor – é se a embreagem consegue manter o torque de lançamento sem escorregar.

• Discos de Cermet Sinterizados para Calor Extremo de Lançamento

Todos os três discos usam material cerâmico-metálico sinterizado de nível competitivo que mantém um coeficiente de atrito estável através de repetidos lançamentos em alta rotação. Em comparação com os discos orgânicos que brilham e desbotam, esta embreagem de cerâmica de disco triplo resiste à ruptura térmica sob o calor intenso e de curta duração das partidas de arrasto e subidas, enquanto a estrutura do disco composto de três camadas resiste a rachaduras sob carga de choque.

• Ainda mais leve que uma placa única de grande diâmetro

A adição de um terceiro disco aumenta a inércia em comparação com uma placa dupla, mas esta embreagem de placa tripla de 185 mm permanece substancialmente mais leve em termos de rotação do que uma placa única de 230 mm ou 250 mm de capacidade comparável. Isso mantém a resposta do acelerador nítida e reduz a carga de choque na caixa de câmbio – um benefício real para um Patrol pesado que ainda precisa acelerar rapidamente para sair da areia fofa ou fora da linha.

Usos do produto

• Construções de Drag Racing e TB48DE de alto impulso

Este é o terreno da placa tripla. Lançar um Patrol de 2,5 toneladas em uma superfície preparada coloca uma enorme carga de choque no trem de força, e uma placa dupla em seu limite de torque deslizará exatamente quando você precisar de tempos repetíveis de 60 pés. Com seis faces de fricção, esta embreagem de corrida de placa tripla de 185 mm mantém lançamentos de impulso total, corrida após corrida, sem desbotamento.

• Eventos de subida e corrida

Corridas curtas e de alta intensidade com fortes acelerações repetidas adequam-se à alta massa térmica da placa tripla. A embreagem absorve o calor de lançamento sem a penalidade de deslizamento sustentado que a prejudica no uso rastejante, e a baixa inércia ajuda o motor a acelerar rapidamente entre as marchas em percursos técnicos e apertados.

• Corridas de alta velocidade no deserto

Para corridas no deserto em circuito fechado, onde o carro corre em alta velocidade sustentada em vez de rastejar em baixa faixa, a reserva de torque da placa tripla suporta pneus grandes, marchas altas e acelerador totalmente aberto prolongado sem absorção de calor. A ventilação é adequada em velocidade, tornando-o uma excelente escolha para patrulhas de competição construídas para terrenos rápidos e abertos.

• Construções de rua com potência extrema

Para a camada superior de patrulhas turbo e stroker construídas no Golfo, uma placa dupla costuma ser o elo mais fraco. Esta embreagem de placa tripla de 7,25 polegadas fornece a capacidade de retenção para reduzir essa potência de maneira confiável, com uma tampa de tarugo e um volante forjado projetado para as pressões do cilindro e as cargas de lançamento geradas por esses motores.

• Equipe de corrida profissional e programas de workshop

As equipes valorizam a consistência documentada acima de tudo. Cada unidade é enviada dinamicamente balanceada, com sensação de pedal e ponto de liberação idênticos em todos os lotes – essencial quando uma equipe usa caixas de câmbio sobressalentes e precisa que a embreagem se comporte de forma idêntica entre carros e eventos.

Perguntas frequentes