185 мм ТБ48 П3

Технические параметры

Преимущество продукта

• Шесть фрикционных поверхностей — максимальный крутящий момент в корпусе диаметром 185 мм.

Трехдисковое сцепление диаметром 7,25 дюйма имеет шесть рабочих поверхностей трения по сравнению с четырьмя у двухдискового сцепления, увеличивая крутящий момент примерно на 30–50 %, не превышая 185 мм. Это ключевое преимущество: вы получаете удерживающую силу гораздо большего сцепления, сохраняя при этом компактный диаметр и низкую вращательную массу, соответствующую колоколу Patrol.

• Разработан для моделей с принудительной индукцией мощностью 500–800 л.с.

Модель TB48DE пользуется культом в Персидском заливе: ее турбомотор Patrol мощностью 1000 л.с. На этом уровне ограничивающим фактором редко является двигатель, а то, может ли сцепление удерживать пусковой момент без пробуксовки.

• Спеченные металлокерамические диски для экстремального нагрева при запуске.

Во всех трех дисках используется спеченный металлокерамический материал спортивного класса, который поддерживает стабильный коэффициент трения при повторяющихся запусках на высоких оборотах. По сравнению с органическими дисками, которые блестят и выцветают, это трехдисковое керамическое сцепление устойчиво к тепловому разрушению при интенсивном кратковременном нагреве при трогании с места и подъеме на подъем, а трехслойная композитная структура диска устойчива к растрескиванию при ударных нагрузках.

• Все еще легче, чем одиночная пластина большого диаметра

Добавление третьего диска действительно увеличивает инерцию по сравнению с двухдисковым сцеплением, но это трехдисковое сцепление диаметром 185 мм остается значительно легче с точки зрения вращения, чем однодисковое сцепление диаметром 230 мм или 250 мм сопоставимой мощности. Это обеспечивает резкий отклик дроссельной заслонки и снижает ударную нагрузку на коробку передач — настоящее преимущество для тяжелого Patrol, которому все равно приходится быстро набирать обороты при движении по мягкому песку или с траектории.

Использование продукта

• Дрэг-рейсинг и сборки TB48DE с высоким ускорением

Это домашний стадион тройной тарелки. Запуск 2,5-тонного Patrol на подготовленную поверхность создает огромную ударную нагрузку на трансмиссию, а двойная пластина на пределе крутящего момента будет проскальзывать именно тогда, когда вам нужно повторяемое время на 60 футов. Это 185-миллиметровое трехдисковое гоночное сцепление с шестью фрикционными поверхностями выдерживает запуски на полном наддуве без затухания.

• Соревнования по восхождению на холмы и спринту

Короткие, высокоинтенсивные забеги с повторяющимся резким ускорением соответствуют высокой тепловой массе тройной пластины. Сцепление поглощает тепло, возникающее при запуске, без проблем, связанных с постоянным пробуксовыванием, которое вредит ему при движении ползком, а низкая инерция помогает двигателю быстро переключаться между передачами на узких технических трассах.

• Скоростные гонки в пустыне

Для гонок по пустыне с закрытой трассой, где автомобиль движется на постоянной высокой скорости, а не ползет на малых дистанциях, запас крутящего момента тройной пластины позволяет использовать большие шины, высокую передачу и длительное широко открытое положение дроссельной заслонки без перегрева. Вентиляция достаточна на скорости, что делает его отличным выбором для соревнований. Патрули, созданные для быстрой езды по открытой местности.

• Уличные постройки с невероятной мощностью

Для топовых моделей Patrol с турбонаддувом и строкерами производства Gulf, сдвоенная пластина часто является слабым звеном. Это трехдисковое сцепление диаметром 7,25 дюйма обеспечивает удерживающую способность для надежного снижения мощности благодаря заготовке крышки и кованому маховику, рассчитанным на давление в цилиндрах и стартовые нагрузки, генерируемые этими двигателями.

• Профессиональные гоночные команды и программы семинаров

Команды превыше всего ценят документированную последовательность. Каждый агрегат поставляется динамически сбалансированным, с одинаковым ощущением педали и точкой отпускания в разных партиях, что очень важно, когда команда использует запасные коробки передач и ей нужно, чтобы сцепление вело себя одинаково на разных машинах и соревнованиях.

Часто задаваемые вопросы