185 مللي متر M50 P3

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• تصميم ثلاثي الألواح، أقصى سعة للإمساك

تعمل مجموعة قابض السباق ثلاثية الألواح مقاس 7.25 بوصة على تكديس ثلاثة أقراص احتكاك مقاس 185 مم بين حلقة ضغط البليت والألواح العائمة المزدوجة، مما يضاعف أسطح الاحتكاك بشكل يتجاوز أي ترقية لقرص واحد. تم تصميم القدرة القابضة للبنيات القصوى، وتدعم بشكل موثوق خرج يتجاوز 1000 حصان على محركات M50 وM52 وM54 ذات الشحن التوربيني الثقيل. كما أن توزيع حمل المشبك عبر ثلاث واجهات يحافظ أيضًا على التحكم في جهد الدواسة، لذلك لا يزال من الممكن قيادة السيارة الجادة إلى المسار بدون دراما.

• بناء الألومنيوم الخام، ولاعة ومبرد

يتم تصنيع الغطاء وحلقة الضغط والألواح العائمة باستخدام الحاسب الآلي من الألومنيوم الخام المستخدم في مجال الطيران والفضاء بدلاً من الفولاذ المختوم، مما يجعل القابض المصنوع من الألومنيوم الخام مقاس 185 مم أخف بشكل ملحوظ من أي تجميع مزدوج الكتلة في المصنع. يظهر الانخفاض في الكتلة الدوارة على الفور كاستجابة أكثر وضوحًا للخانق. يقوم الألومنيوم أيضًا بسحب الحرارة بعيدًا عن وجوه الاحتكاك بكفاءة أكبر بكثير، لذا فإن عمليات الإطلاق المتكررة وجلسات الدائرة الطويلة تنتج بهتانًا أقل بشكل واضح، كما يقاوم الغطاء الصلب المرن تحت حمل المشبك العالي.

• صغير الحجم بقطر 185 ملم، ولا يزال ذو قصور ذاتي منخفض

حتى مع وجود ثلاثة أقراص، فإن إبقاء القطر حتى 185 ملم يحافظ على تركيز الكتلة الدوارة بالقرب من الخط المركزي للعمود المرفقي. لا يزال المحرك يكتسب ويخفض عدد دوراته بسرعة، لذا تظل التحولات إلى أسفل عند إصبع القدم ونبضات الخانق واضحة ويمكن التنبؤ بها. وهذا هو بالضبط السبب وراء اختيار تصميمات الحلبة والانجراف والهجوم الزمني - بما في ذلك معظم تحويلات قابض السباق BMW E36 E46 325i M3 - لوحة ثلاثية مدمجة على قرص واحد ضخم. يمكنك الحفاظ على استجابة القابض الصغير مع القدرة على التحمل التي من شأنها أن تطغى على أي شارع منفرد.

• مادة احتكاك معدنية سيراميكية، أثبتت كفاءتها في السباقات

تم بناء كل قرص حول وجه احتكاك من السيراميك الملبد تم تطويره للاستخدام في المنافسة. فهو يستمر في العض باستمرار عند درجات حرارة قد تؤدي إلى تزجيج القرص العضوي وانزلاقه، ويوفر مشاركة تقدمية يمكن التنبؤ بها بدلاً من مفتاح تشغيل/إيقاف غير متوقع. تمتص المحاور النابضة وأشرطة القيادة شديدة التحمل صدمات مجموعة القيادة لحماية علبة التروس، بينما يتم تحرير الألواح العائمة بشكل نظيف لمنع السحب والبقع الساخنة. بالنسبة للسيارات التي ترى وقت المسار أطول من وقت الشارع، فهذا هو الخيار الذي يمكن الاعتماد عليه.

• وحدات نمطية وقابلة لإعادة البناء ومتوازنة بشكل فردي

لا تستحق الأجهزة المكونة من ثلاث لوحات امتلاكها إلا إذا كان من الممكن صيانتها. يمكن استبدال أقراص الاحتكاك والألواح العائمة ومكونات المحرك بشكل فردي، لذا فإن عملية إعادة البناء تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة ويمكن إكمالها بين عطلات نهاية الأسبوع في السباق. يتم تصنيع كل مكون مهم باستخدام الحاسب الآلي تحت تحكم صارم في التسامح، ومتوازن ديناميكيًا ومتسلسل بشكل فردي، مع التحقق من الاستواء والنفاذ قبل الإرسال. تظل هذه الوحدات سلسة إلى ما هو أبعد من نطاقات دوران المحرك التي تراها معظم سيارات BMW ذات الست أسطوانات على الإطلاق، وتتوفر سجلات الفحص عند الطلب.

• تجهيزات علبة التروس المتعددة، مجموعة كاملة

تغطي مجموعة القابض BMW M50 M52 M54 S54 كلا من التطبيقات ذات الخمس والست سرعات - ZF320 / ZF320Z (S5D320Z)، GS6-53BZ وGS6-37DZ - عبر إصدارات E36 325i و328i وM3 الشهيرة بالإضافة إلى مقايضات E34 وE39 وZ3 وE46، بما في ذلك M52B20. لا يوجد تصنيع آلي، ولا لوحة محول. يتم شحن مجموعة القابض ثلاثية الأقراص ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ كاملة مع دولاب الموازنة، وثلاثة أقراص، وألواح عائمة، وغطاء البليت، ومحمل التحرير، ومسامير دولاب الموازنة الممتازة.

استخدامات المنتج

• بناء شارع توربو عالي القوة

إذا تم دفع M50 أو M52 أو M54 الخاص بك إلى ما هو أبعد من إنتاج المصنع باستخدام مجموعة شاحن توربيني أو شاحن فائق، فإن قابض المخزون سوف يتركه ببساطة. تعد مجموعة قابض السباق ثلاثية الألواح مقاس 7.25 بوصة هي الخطوة الطبيعية التالية: ثلاثة أقراص احتكاك مقاس 185 مم تتعامل مع قوة تتجاوز 700 حصان دون الانزلاق في الجزء العلوي من كل ترس. ومع ذلك، يظل جهد الدواسة متحضرًا بدرجة كافية بحيث لا يزال بإمكانك قيادة السيارة للعمل، والجلوس في حركة المرور، وركنها في المرآب دون الخوف من ساق القابض.

• سباقات الدائرة والهجوم الزمني

على الحلبة، يُطلب من القابض القيام بأمرين بشكل متكرر: الانطلاق بقوة والتحول بسرعة. يحافظ هذا القابض المصنوع من الألومنيوم مقاس 185 مم على انخفاض كتلة الدوران، وبالتالي فإن المحرك يدور وينخفض ​​بسرعة بين التحولات السفلية وومضات الكعب يظل دقيقًا. يسحب غطاء البليت الحرارة بكفاءة، مما يجعل الدواسة تشعر بالثبات من اللفة الأولى إلى الأخيرة - بالضبط ما تتطلبه جلسات التحمل والهجوم الزمني من مجموعة القيادة المنافسة.

• الانجراف الاحترافي

يعاقب الانجراف القوابض بقوة أكبر من أي نظام آخر تقريبًا - حيث تولد ركلات القابض وانتقالات فرملة اليد وأحمال الصدمات المتكررة حرارة هائلة. تستمر وجوه الاحتكاك الخزفية هنا في العض عند درجات حرارة قد تؤدي إلى تزجيج القرص العضوي، بينما تمتص المحاور النابضة صدمات مجموعة الحركة حتى يبقى صندوق التروس على قيد الحياة. نظرًا لأن كل قرص احتكاك قابل للاستبدال بشكل فردي، فإن إعادة البناء بين الأحداث تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة.

• سباقات الدراج والبنيات التي تركز على الإطلاق

بالنسبة لسيارات السحب المخصصة، فإن الاتساق خارج الخط يهم أكثر من أي شيء آخر. توفر مجموعة الألواح الثلاثية مشاركة يمكن التنبؤ بها وتكرارها بدلاً من لدغة تشغيل/إيقاف غير متوقعة، حتى تتمكن من ضبط إطلاقك والثقة به في كل تمريرة. تعد القدرة على التحمل أكثر من كافية لإعدادات التوربو والنيتروز العدوانية، كما أن هيكل البليت يقاوم المرن والبهتان الذي يعاني منه الغطاء الفولاذي المختوم في ظل عمليات الإطلاق الصعبة المتكررة.

• تبديل المحرك وتحويلات ناقل الحركة

عادةً ما يعني تبديل M52B20 أو S54 بهيكل E36 أو E34 أو Z3 الأقدم أن القابض الأصلي لم يعد متطابقًا. تم تصميم هذه المجموعة للربط مباشرة بالمحركات المقترنة بخمس سرعات ZF320 / ZF320Z بالإضافة إلى GS6-53BZ وGS6-37DZ بست سرعات، لذا تصل مجموعة القابض BMW M50 M52 M54 S54 الخاصة بك جاهزة للتركيب بدون تصنيع آلي مخصص أو لوحات محول أو أجزاء مرتجلة.

• سيارات نهاية الأسبوع التي لا تزال تقود إلى المنزل

ليس كل بناء عبارة عن سيارة سباق مخصصة. يرغب العديد من المالكين في الحصول على سيارة تدوم يومًا كاملاً ثم تعود إلى المنزل بقوتها الخاصة. تناسب مجموعة القابض ثلاثية الأقراص ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ هذا الدور بشكل جيد: جهد الدواسة الذي يمكن التحكم فيه في حركة المرور، وعدم وجود ثرثرة تبتعد عن الأضواء، وقدرة حرارية كافية بحيث لا ينتج عن يوم كامل من الجلسات أي تلاشي ملحوظ. يمكنك الحصول على أجهزة سباق أصلية دون معاقبة نفسك على الطريق.

التعليمات