185MMM50P3

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Conception à triple plaque, capacité de rétention maximale

Ce kit d'embrayage de course à triple disque de 7,25' empile trois disques de friction de 185 mm entre un anneau de pression en billette et deux plaques flottantes, multipliant les surfaces de friction bien au-delà de toute mise à niveau à disque unique. La capacité de maintien est conçue pour les constructions extrêmes, supportant de manière fiable une puissance bien supérieure à 1 000 ch sur les moteurs M50, M52 et M54 fortement turbocompressés. La répartition de la charge de serrage sur trois interfaces permet également de gérer l'effort de pédale, de sorte qu'une voiture sérieuse peut toujours être conduite sur la piste. sans drame.

• Construction en aluminium usiné, plus légère et plus froide

Le couvercle, l'anneau de pression et les plaques flottantes sont usinés CNC à partir d'aluminium billette de qualité aérospatiale plutôt que d'acier estampé, ce qui rend cet embrayage en aluminium billette de 185 mm nettement plus léger que n'importe quel assemblage bi-masse d'usine. La réduction de la masse en rotation se manifeste immédiatement par une réponse plus nette de l'accélérateur. L'aluminium évacue également la chaleur des faces de friction beaucoup plus efficacement, de sorte que les lancements répétés et les longues sessions de circuit produisent visiblement moins de décoloration, et le couvercle en billette solide résiste à la flexion sous une charge de serrage élevée.

• Compact 185 mm, toujours faible inertie

Même avec trois disques, le diamètre de maintien jusqu'à 185 mm maintient la masse en rotation concentrée près de l'axe du vilebrequin. Le moteur continue de gagner et de perdre rapidement des régimes, de sorte que les rétrogradations talon-pointe et les coups d'accélérateur restent nets et prévisibles. C'est précisément pourquoi les constructions sérieuses de circuits, de dérives et d'attaques contre la montre - y compris la plupart des conversions d'embrayage de course BMW E36 E46 325i M3 - choisissent un triple plateau compact plutôt qu'un seul disque volumineux. Vous conservez la réactivité d’un petit embrayage tout en ayant une capacité de charge qui submergerait n’importe quel single de rue.

• Matériau de friction céramétallique, éprouvé en course

Chaque disque est construit autour d'une face de friction en céramique frittée développée pour une utilisation en compétition. Il continue de mordre de manière constante à des températures qui glaceraient et glisseraient un disque organique, et offre un engagement progressif et prévisible plutôt qu'un interrupteur marche/arrêt imprévisible. Les moyeux à ressorts et les sangles d'entraînement robustes absorbent les chocs de la transmission pour protéger la boîte de vitesses, tandis que les plaques flottantes se libèrent proprement pour éviter la traînée et les points chauds. Pour les voitures qui passent plus de temps sur piste que sur route, c’est le choix fiable.

• Modulaire, reconstructible et équilibré individuellement

Le matériel à trois plaques ne vaut la peine d'être possédé que s'il peut être entretenu. Les disques de friction, les plaques flottantes et les composants d'entraînement sont remplaçables individuellement, de sorte qu'une reconstruction coûte une fraction d'un kit complet et peut être effectuée entre les week-ends de course. Chaque composant critique est usiné CNC sous un contrôle de tolérance strict, équilibré dynamiquement et sérialisé individuellement, avec une planéité et un faux-rond vérifiés avant expédition. Ces unités restent fluides bien au-delà des plages de régime que la plupart des six cylindres BMW connaissent, et les dossiers d'inspection sont disponibles sur demande.

• Montage multi-boîtes de vitesses, kit complet

Ce kit d'embrayage BMW M50 M52 M54 S54 couvre les applications à cinq et six vitesses — ZF320 / ZF320Z (S5D320Z), GS6-53BZ et GS6-37DZ — sur les versions populaires E36 325i, 328i et M3 ainsi que les échanges E34, E39, Z3 et E46, y compris M52B20. Pas d'usinage, pas de plaque d'adaptation. Votre kit d'embrayage triple disque ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ est livré complet avec volant moteur billette, trois disques, plaques flottantes, couvercle billette, butée de débrayage, boulons de volant moteur haut de gamme.

Utilisations du produit

• Constructions Turbo Street à haute puissance

Si votre M50, M52 ou M54 a été poussé bien au-delà de la sortie d'usine avec un kit turbo ou compresseur, un embrayage d'origine lâchera tout simplement. Ce kit d'embrayage de course à triple disque de 7,25' est la prochaine étape naturelle : trois disques de friction de 185 mm permettent une puissance bien au-delà de 700 ch sans glisser en haut de chaque rapport. Pourtant, l'effort de pédale reste suffisamment civilisé pour que vous puissiez toujours conduire la voiture au travail, vous asseoir dans la circulation et la garer dans un garage sans redouter la jambe d'embrayage.

• Courses sur circuit et contre-la-montre

Sur un circuit, on demande à un embrayage de faire deux choses à plusieurs reprises : lancer fort et changer de vitesse rapidement. Cet embrayage en aluminium usiné de 185 mm maintient la masse en rotation à un faible niveau, de sorte que le régime moteur et les chutes rapides entre les rétrogradations et les coups talon-pointe restent précis. Le couvercle en billette évacue efficacement la chaleur, maintenant la sensation de pédale constante du premier au dernier tour – exactement ce que les séances d'endurance et les courses contre-la-montre exigent d'une transmission de compétition.

• Dérive professionnelle

La dérive punit les embrayages plus durement que presque toute autre discipline : les coups de pied d'embrayage, les transitions de frein à main et les chocs répétés génèrent tous une énorme chaleur. Les faces de friction en céramique continuent de mordre à des températures qui glaceraient un disque organique, tandis que les moyeux à ressorts absorbent les chocs de la transmission afin que la boîte de vitesses survive. Étant donné que chaque disque de friction est remplaçable individuellement, une reconstruction entre les événements coûte une fraction d'un kit complet.

• Courses de dragsters et constructions axées sur le lancement

Pour les voitures de dragster dédiées, la cohérence en dehors de la ligne compte plus que toute autre chose. L'assemblage à triple plaque offre un engagement prévisible et reproductible au lieu d'une morsure marche/arrêt imprévisible, afin que vous puissiez régler votre lancement et lui faire confiance à chaque passage. La capacité de rétention est plus que adéquate pour les configurations turbo et nitreuses agressives, et la construction en billettes résiste à la flexion et à la décoloration dont souffre un couvercle en acier estampé lors de lancements durs répétés.

• Échanges de moteurs et conversions de transmission

L'échange d'un M52B20 ou d'un S54 contre un ancien châssis E36, E34 ou Z3 signifie généralement que l'embrayage d'origine ne correspond plus. Ce kit est conçu pour se boulonner directement aux moteurs associés aux moteurs à cinq vitesses ZF320 / ZF320Z ainsi qu'aux moteurs à six vitesses GS6-53BZ et GS6-37DZ, de sorte que votre kit d'embrayage BMW M50 M52 M54 S54 arrive prêt à être installé sans usinage personnalisé, plaques d'adaptation ou pièces improvisées.

• Des voitures de piste du week-end qui rentrent toujours chez elles

Toutes les versions ne sont pas des voitures de course dédiées. De nombreux propriétaires veulent une voiture qui survit à une journée complète de piste et qui rentre ensuite chez elle par ses propres moyens. Ce kit d'embrayage à triple disque ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ convient bien à ce rôle : effort de pédale gérable dans la circulation, pas de bruit en s'éloignant des lumières et une capacité thermique suffisante pour qu'une journée complète de sessions ne produise aucune décoloration notable. Vous obtenez un véritable matériel de course sans vous punir sur la route.

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