185 мм М50 П3

Технические параметры

Преимущество продукта

• Конструкция с тремя пластинами, максимальная удерживающая способность

В этом 7,25-дюймовом комплекте гоночного сцепления с тройными дисками установлены три фрикционных диска диаметром 185 мм между прижимным кольцом заготовки и двумя плавающими пластинами, что значительно увеличивает площадь трения, превосходя любую модернизацию с одним диском. Удерживающая способность рассчитана на экстремальные конструкции и надежно поддерживает мощность, превышающую 1000 л. трек без драмы.

• Алюминиевая конструкция из заготовок, легче и холоднее

Крышка, прижимное кольцо и поплавковые пластины изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки аэрокосмического класса, а не из штампованной стали, что делает эту 185-миллиметровую алюминиевую заготовку муфты заметно легче, чем любая заводская двухмассовая сборка. Уменьшение вращающейся массы сразу же проявляется в более резком отклике дроссельной заслонки. Алюминий также гораздо эффективнее отводит тепло от трущихся поверхностей, поэтому повторные запуски и длительные сеансы замыкания приводят к заметно меньшему выцветанию, а цельнолитая крышка устойчива к изгибу при высокой нагрузке зажима.

• Компактный размер 185 мм, низкая инерция

Даже при наличии трех дисков диаметр держателя до 185 мм сохраняет концентрацию вращающейся массы вблизи центральной линии коленчатого вала. Двигатель по-прежнему быстро набирает и сбрасывает обороты, поэтому резкое переключение передач на пониженную передачу и нажатие дроссельной заслонки остается четким и предсказуемым. Именно поэтому серьезные модели для гонок, дрифта и тайм-атак, в том числе большинство модификаций гоночного сцепления BMW E36 E46 325i M3, предпочитают компактный тройной диск вместо громоздкого одиночного диска. Вы сохраняете отзывчивость с небольшим сцеплением, сохраняя при этом грузоподъемность, которая сокрушит любой уличный сингл.

• Металлокерамический фрикционный материал, проверенный в гонках

Каждый диск построен вокруг спеченной керамико-металлической фрикционной поверхности, разработанной для использования на соревнованиях. Он продолжает постоянно кусать при температурах, при которых органический диск может поскользнуться и поскользнуться, и обеспечивает предсказуемое, постепенное зацепление, а не непредсказуемое включение/выключение. Подрессоренные ступицы и прочные приводные ремни поглощают удары трансмиссии, защищая коробку передач, а поплавковые пластины аккуратно освобождаются, предотвращая сопротивление и образование перегревов. Для автомобилей, которые проводят больше времени на трассе, чем на улице, это надежный выбор.

• Модульный, перестраиваемый и индивидуально сбалансированный

Трехпластинное оборудование стоит приобретать только в том случае, если его можно обслуживать. Фрикционные диски, плавающие пластины и компоненты привода заменяются по отдельности, поэтому ремонт стоит лишь часть полного комплекта и может быть выполнен между гоночными уик-эндами. Каждый критический компонент обрабатывается на станке с ЧПУ под строгим контролем допусков, динамически сбалансирован и индивидуально серийен, а плоскостность и биение проверяются перед отправкой. Эти агрегаты остаются плавными далеко за пределами диапазонов оборотов, которые когда-либо видели большинство шестицилиндровых двигателей BMW, а записи проверок доступны по запросу.

• Установка для нескольких коробок передач, полный комплект

Этот комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 подходит как для пяти-, так и для шестиступенчатых передач — ZF320 / ZF320Z (S5D320Z), GS6-53BZ и GS6-37DZ — для популярных сборок E36 325i, 328i и M3, а также для E34, E39, Z3 и E46, включая M52B20. Никакой механической обработки, никакой переходной пластины. Ваш комплект трехдискового сцепления ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ поставляется в комплекте с маховиком заготовки, тремя дисками, поплавковыми пластинами, крышкой заготовки, выжимным подшипником и болтами маховика премиум-класса.

Использование продукта

• Уличные сборки с турбонаддувом высокой мощности

Если ваш M50, M52 или M54 был выдвинут далеко за пределы заводской мощности с помощью турбокомпрессора или комплекта нагнетателя, штатное сцепление просто отпустит. Этот 7,25-дюймовый комплект гоночного сцепления с тройными дисками является естественным следующим шагом: три фрикционных диска диаметром 185 мм обеспечивают мощность, значительно превышающую 700 л.с., без проскальзывания на каждой передаче. Тем не менее, усилие на педали остается достаточно цивилизованным, поэтому вы все равно можете ездить на машине на работу, сидеть в пробке и парковать ее в гараже, не боясь ножки сцепления.

• Кольцевые гонки и атака на время

На трассе сцепление постоянно просят сделать две вещи: резко тронуть и быстро переключиться. Эта 185-миллиметровая алюминиевая муфта обеспечивает низкую вращающуюся массу, поэтому двигатель быстро набирает обороты и быстро падает между переключениями на пониженную передачу, а переключение с пятки на носок остается точным. Крышка заготовки эффективно отводит тепло, обеспечивая стабильное ощущение педали от первого круга до последнего — именно то, что требуют тренировки на выносливость и забеги на время от трансмиссии для соревнований.

• Профессиональный дрифтинг

В дрифте сцепление наказывается сильнее, чем в любой другой дисциплине: удары сцепления, переходы на ручном тормозе и повторяющиеся ударные нагрузки генерируют огромное количество тепла. Керамо-металлические фрикционные поверхности здесь продолжают кусаться при температурах, которые могут привести к запотеванию органического диска, а подпружиненные ступицы поглощают удары трансмиссии, поэтому коробка передач выживает. Поскольку каждый фрикционный диск заменяется индивидуально, ремонт между соревнованиями стоит лишь часть полного комплекта.

• Дрэг-рейсинг и сборки, ориентированные на запуск

Для специализированных дрэг-каров стабильность на ходу имеет большее значение, чем что-либо еще. Узел с тремя пластинами обеспечивает предсказуемое и повторяемое зацепление вместо непредсказуемого включения и выключения, поэтому вы можете настроить свой запуск и доверять ему при каждом проходе. Удерживающая способность более чем достаточна для агрессивных турбо- и азотных установок, а конструкция заготовки противостоит изгибу и выцветанию, которым страдает штампованная стальная крышка при повторяющихся жестких запусках.

• Замена двигателей и переоборудование трансмиссии

Замена M52B20 или S54 на более старое шасси E36, E34 или Z3 обычно означает, что оригинальное сцепление больше не соответствует. Этот комплект предназначен для крепления непосредственно к двигателям в паре с пятиступенчатыми коробками передач ZF320/ZF320Z, а также с шестиступенчатыми коробками передач GS6-53BZ и GS6-37DZ, поэтому ваш комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 поставляется готовым к установке без специальной обработки, переходных пластин или подручных деталей.

• Автомобили для трек-дней выходного дня, которые все еще едут домой

Не каждая сборка представляет собой специализированный гоночный автомобиль. Многие владельцы хотят, чтобы машина выдержала целый трековый день, а затем доехала до дома своим ходом. Этот комплект трехдискового сцепления ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ хорошо подходит для этой роли: управляемое усилие на педали в пробке, отсутствие дребезжания при отрыве от света и достаточная теплоемкость, чтобы целый день тренировок не вызывал заметного выцветания. Вы получаете настоящее гоночное оборудование, не наказывая себя на дороге.

Часто задаваемые вопросы