240ММ ЭДЖ20

Технические параметры

Преимущество продукта

• Фрикционный диск S-Metal (спеченный металл)​

Уникальный металлический компаунд обеспечивает высокий и стабильный коэффициент трения, отличную термостойкость и длительный срок службы при многократном воздействии высоких нагрузок.

• Узел крышки с зажимом нагрузки 11 300 Н

Прибл. Усилие зажима на 40 % выше, чем у оригинальной крышки, что значительно повышает способность передачи крутящего момента и исключает проскальзывание при усиленных установках.

• Диск толщиной 240 мм​

Увеличенная тепловая масса и площадь рассеивания тепла устойчивы к выцветанию во время жестких запусков, подъемов на холмы и кольцевых тренировок.

• Инерция на 10 % ниже​

Легкий металлический диск уменьшает вращательную массу, что обеспечивает более быструю реакцию двигателя, более быстрое переключение передач и снижение нагрузки на синхронизатор.

• Подрессоренная ступица с демпфером крутильных колебаний.

Поглощает удары трансмиссии и дребезжание коробки передач; защищает трансмиссию во время агрессивного включения, не жертвуя при этом ощущением переключения передач.

• Конструкция крышки с ремешковым приводом

Стабильные характеристики расцепления и стабильная нагрузка зажима во всем температурном диапазоне.

• Конструкция, соответствующая оригинальному оборудованию​

Установка на болтах с использованием заводских точек крепления и оригинального механизма разблокировки; колоколообразный корпус или гидравлические модификации не требуются.

• Создан для автоспорта, терпим к использованию на улице​

Разработан для гонок по бездорожью, джимханы, кольцевых гонок, дрифта и ралли, но при этом достаточно цивилизован для использования в уличных видах спорта с предсказуемой, прогрессивной точкой захвата.

Использование продукта

• Тюнингованный уличный автомобиль для ежедневного использования (этапы 2–3 EJ20T)

Владельцы, использующие модернизированный турбонаддув, передний интеркулер, переназначение впуска и ЭБУ, обычно превышают возможности оригинального сцепления. Зажимная нагрузка в 11 300 Н блокирует трансмиссию при полном ускорении на третьей и четвертой передачах, устраняя проскальзывание на среднем диапазоне, которое появляется сразу после переназначения. В то же время амортизатор с подрессоренной ступицей обеспечивает достаточно прогрессивное сцепление для движения в пробках, поездок на работу и поездок на дальние расстояния.

• Легкоатлетические дни и кольцевые тренировки по выходным

Повторяющиеся горячие круги генерируют устойчивое тепло, которое блестит на органическом диске за одну тренировку. Спеченный фрикционный материал S-Metal сохраняет стабильный коэффициент трения при высоких температурах, а толстая конструкция диаметром 240 мм быстро отводит тепло между углами. Ожидайте стабильного ощущения педали и точки прикуса круг за кругом, а снижение инерции на 10% обеспечит более быстрое переключение на пониженную передачу и более четкое согласование оборотов при торможении.

• Дрэг-рейсинг и жесткий запуск

Старт с места создает на сцепление наибольшую мгновенную ударную нагрузку. Усилие зажима усиленной крышки в 11 300 Н препятствует соскальзыванию с лески, а спеченный диск при правильной притирке вгрызается жестко и предсказуемо. Тепло от встречных проходов поглощается толстой фрикционной поверхностью, а не передается маховику. Соедините его с легким маховиком и подходящими шинами для повторяемых дистанций 60 футов.

• Дрифт и джимхана

Для включения сцепления и агрессивного переключения ручного тормоза требуется диск, который выдерживает внезапное включение без расслаивания. Облицовка S-Metal создана именно для этой цели, обеспечивая резкий, резкий поворот, на который полагаются водители, чтобы преодолеть сцепление с дорогой и удержать угол. Низкая инерция вращения позволяет двигателю свободно вращаться между переходами, в то время как крышка ременного привода обеспечивает стабильное срабатывание во время длительных тренировок на высоких оборотах.

• Ралли и гонка по грязи

Гравийные этапы сочетают в себе низкоскоростные технические участки со скоростными прыжками, толчками при приземлении и постоянными частичным пробуксовкой газа. Металлокерамический диск гораздо более устойчив к загрязнению и циклическому нагреву, чем органическая пластина, а усиленное покрытие выдерживает нагрузку на зажим после многократных приземлений. Грязь, пыль и вода не вызывают неравномерности захвата и скольжения, от которой страдают уличные диски, что облегчает установку автомобиля на рыхлые поверхности.

• Подъем на холм, автокросс и игра на время.

Короткие, интенсивные пробеги означают, что сцепление почти сразу же полностью включается, а затем подвергается серии быстрых переключений на повышенную передачу без перерыва на охлаждение. Диск диаметром 240 мм поглощает этот тепловой скачок, а высокая нагрузка на зажим предотвращает незначительное проскальзывание, которое стоит десятых за каждый поворот. Быстрое термическое восстановление между заездами подходит для соревнований, где участники снова выходят на сцену в течение нескольких минут, заезд за забегом.

Часто задаваемые вопросы