المعلمات التقنية
غرض |
مواصفة |
اسم المنتج |
طقم قابض سباق القرص المزدوج |
رقم المحرك |
1FZ-FE |
طلب |
لاند كروزر 80 / 100، LX450 |
يصف |
لوحات مزدوجة |
جودة |
جودة عالية |
مقاس |
7.25 بوصة 185 ملم |
قوة حصان |
300-600 حصان |
ماركة |
تورنادو |
ميزة المنتج
• تصميم القرص المزدوج، مضاعفة القدرة القابضة
يعمل قرصان احتكاك بقطر 185 مم حول لوحة عائمة من البليت تقريبًا على ضعف سطح الاحتكاك مقابل ترقية القرص الواحد. تم تصنيف السعة لبنيات 1FZ-FE الجادة، مما يدعم بشكل موثوق إنتاجًا يتجاوز 600 حصان على التحويلات فائقة الشحن والشاحن التوربيني. تتشارك اللوحتان في الحمل، لذا يظل ضغط المشبك لكل قرص أقل - وتحصل على قوة التثبيت اللازمة لسيارات لاند كروزر الثقيلة دون استخدام دواسة ثقيلة للغاية.
• مصمم للحمل والحرارة المستمرين
تعمل سيارات لاند كروزر بجهد: تسلق شديد الانحدار، ورمال عميقة، وقطر ثقيل، وساعات طويلة بسرعة منخفضة مع عزم دوران مرتفع. تم تصميم مجموعة قابض السباق هذه مقاس 185 مم خصيصًا لدورة العمل تلك. يعمل هيكل الألومنيوم الخام على سحب الحرارة بعيدًا عن وجوه الاحتكاك بشكل أسرع بكثير من الغطاء الفولاذي المختوم، ويقاوم البهتان أثناء عمليات الإطلاق الثقيلة المتكررة والحمل المستمر حيث قد ينزلق قابض المصنع.
• كتلة دوارة منخفضة، واستجابة أكثر وضوحًا
يؤدي الضغط على قطر يصل إلى 185 ملم إلى تركيز الكتلة الدوارة بالقرب من الخط المركزي للعمود المرفقي، وبالتالي يدور المحرك بحرية أكبر ويستجيب خط القيادة بشكل أسرع. يساعد القصور الذاتي المنخفض المحرك على التعافي بين التحولات ويقلل من الضغط على مجموعة القيادة أثناء تغييرات الحمل المفاجئة - وهي ميزة حقيقية في التضاريس التقنية حيث تساعدك تصحيحات الخانق السريعة والتعديل الدقيق للقابض على التحرك بدلاً من التوقف.
• احتكاك معدني سيراميكي، مثبت في السباق
يستخدم كل قرص وجه احتكاك من السيراميك الملبد تم تطويره للمنافسة. فهو يستمر في العض عند درجات حرارة من شأنها أن تدمر القرص العضوي، ويوفر تعديلًا تقدميًا يمكن التحكم فيه بدلاً من مفتاح تشغيل/إيقاف غير متوقع، حتى تتمكن من انزلاق القابض عمدًا عند الزحف أو التعافي. تتعامل أحزمة القيادة شديدة التحمل مع أحمال الصدمات التي تأتي مع إساءة استخدام الطرق الوعرة وتغييرات الجر المفاجئة.
• قابلة لإعادة البناء ومتوازنة بشكل فردي
يمكن استبدال أقراص الاحتكاك واللوحة العائمة والحدافة بشكل فردي، لذا فإن إعادة البناء تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة - وهي قيمة عندما تكون السيارة بعيدة عن المنزل. يتم تصنيع كل وحدة باستخدام الحاسب الآلي تحت تحكم صارم في التسامح، ومتوازنة ديناميكيًا ومتسلسلة، مع التحقق من الاستواء والنفاذ قبل الإرسال.
• التثبيت المباشر، المجموعة الكاملة
تم تصميمه كمثبت حقيقي لمحركات 1FZ-FE مقترنة بأدلة Toyota H150F / H151F ذات خمس سرعات، والتي تغطي تطبيقات Land Cruiser 80 و100 وLX450. لا يوجد تصنيع آلي، ولا لوحة محول. يتم شحن القابض ذو القرص المزدوج Toyota H150F H151F مع دولاب الموازنة، وقرصين، ولوحة عائمة، وغطاء القابض، ومحمل التحرير، ومسامير دولاب الموازنة والعمود.
استخدامات المنتج
• تصميمات 1FZ-FE فائقة الشحن والشاحن التوربيني
ينتج 1FZ-FE المعزز عزم الدوران الذي لم يتم تصميم قابض المصنع أبدًا للاحتفاظ به، خاصة في التروس منخفضة المدى حيث يؤدي الضرب إلى تضخيم الحمل بشكل كبير. يتعامل قابض السباق ذو القرص المزدوج هذا مقاس 7.25 بوصة مع قوة تتجاوز 600 حصان دون انزلاق، لذا فإن التعزيز والإطارات الأكبر حجمًا والأحمال الثقيلة لن تكون محدودة بواسطة القابض. إنه الأساس الذي يسمح لبقية مجموعة الحركة بالبقاء.
• الزحف على الصخور والطرق الفنية على الطرق الوعرة
يتطلب الزحف انزلاقًا مستمرًا للقابض وتعديلًا دقيقًا ودورات حرارة متكررة بسرعة منخفضة. يسخن القابض القياسي ويتزجيج في هذه الظروف. تتعامل الوجوه الخزفية والبنية المصنوعة من الألومنيوم هنا مع الحرارة بشكل أفضل بكثير، بينما يتيح لك الارتباط التدريجي التحكم في القابض. تساعد كتلة الدوران المنخفضة أيضًا المحرك على الاستجابة فورًا عندما تحتاج إلى تصحيح سريع للخانق على الحافة.
• سباقات الصحراء والطرق الوعرة عالية السرعة
يؤدي الجري المستمر عالي السرعة عبر الرمال والصيحات إلى توليد حرارة مستمرة وصدمة لمجموعة القيادة. تعمل مجموعة القابض الخاصة بالسباق مقاس 185 مم على التخلص من الحرارة بكفاءة وتحتفظ بالقدرة تحت أقسام طويلة ومعاقبة. الشعور المتسق بالدواسة يعني حدوث تحولات يمكن التنبؤ بها عندما تتغير التضاريس فجأة، ويتيح لك التصميم القابل لإعادة البناء تحديث أقراص الاحتكاك بين المراحل بدلاً من استبدال المجموعة بأكملها.
• السحب الثقيل واستخدام الرحلات الاستكشافية
تضع الطرادات الاستكشافية المحملة وأجهزة السحب عزم دوران مستمرًا من خلال القابض لساعات. ينتشر تصميم القرص المزدوج الذي يتم تحميله عبر سطحي احتكاك، مما يقلل بشكل كبير من التآكل وتراكم الحرارة مقارنة بقرص واحد. بالنسبة للهبوط البري حيث تكون الموثوقية أكثر أهمية من الأداء التام، فهذه هي الترقية التي تمنع فشل القابض في المنطقة النائية مما يؤدي إلى إنهاء الرحلة.
• تصميمات المنافسة وRally-Raid
تحتاج طرادات الرالي والمنافسة إلى قابض ينجو من عمليات الإطلاق الصعبة المتكررة وتغييرات الجر المفاجئة وتحميل الصدمات المستمر. يتعامل البناء الصلب والاحتكاك الخزفي مع سوء الاستخدام المتكرر دون أن يبهت، بينما تحافظ المكونات القابلة للاستبدال بشكل فردي على إمكانية إدارة تكاليف التشغيل على مدار الموسم. يساعد التعديل المتوقع السائق على الحفاظ على قوة الجر عندما تتغير قبضته دون سابق إنذار.
• تحويلات المحرك وترقيات نظام الدفع
عادةً ما يؤدي تبديل 1FZ-FE إلى هيكل آخر، أو الترقية إلى علبة تروس يدوية أقوى، إلى ترك القابض الأصلي غير متطابق مع المجموعة الجديدة. يتم ربط مجموعة القابض Toyota Land Cruiser 1FZ-FE مباشرة بأدلة H150F / H151F ذات خمس سرعات بدون تصنيع مخصص أو لوحات محول، لذلك يمكن إكمال التحويلات وترقيات علبة التروس من خلال مجموعة كاملة ومتطابقة.
التعليمات
ما هي القدرة الحصانية التي يمكن أن تحملها مجموعة القابض ذات اللوحة المزدوجة Toyota 1FZ-FE 185MM؟
تصل القدرة القصوى التي تم اختبارها معمليًا إلى 300-600 حصان. تعتمد السعة الفعلية على حجم الإطار ووزن السيارة وناقل الحركة - تضع الطرادات الثقيلة ذات الإطارات الكبيرة حملاً أكبر بكثير على القابض مما يوحي به رقم القوة وحده. اتصل بنا بخصوص الإعداد الخاص بك وسنتأكد من ملاءمته.
هل يمكنني أخذ بعض العينات؟
نعم، يمكنك أولاً شراء مجموعة واحدة من الاختبارات.
ما هو وقت التسليم؟
عادة ما يستغرق المخزون من 5 إلى 7 أيام عمل، و30 إلى 45 يومًا للكميات الكبيرة.
ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
نحن عادة نقبل شروط الدفع المختلفة. على سبيل المثال، T/T، L/C، نقدًا.
