215 مللي متر B58 P2

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• يحقق التصميم ثنائي القرص مقاس 215 مم/8.5 بوصة الحد الأقصى من عزم الدوران.

يتكون قابض السباق ثنائي القرص مقاس 215 ملم (8.5 بوصة) لمحرك BMW B58 من لوحتي احتكاك، مما يضاعف مساحة التلامس تقريبًا مقارنة بالقابض الأصلي ذو القرص الواحد. يتم توزيع قوة التثبيت بالتساوي عبر القرصين. اعتمادًا على تكوين ألواح الاحتكاك ولوحة الضغط، يمكن أن توفر هذه المجموعة ما يقرب من 600+HP. يعد هذا ضروريًا لـ M340i/330i بعد الترقيات أو تعديلات الشحن التوربيني الهجين، حيث أن القابض الأصلي يكون عرضة لفقدان السيطرة تحت الأحمال العالية.

• قبضة مضادة للانزلاق تحت دفعة كاملة

الانزلاق هو المظهر الأساسي للقوة المفرطة من محرك B58. يزيد قابض السباق المضاد للانزلاق من معامل الاحتكاك بنسبة 40% تقريبًا مقارنة بالمكونات الأصلية. في ظل الجر القوي أو البدء المتكرر، فإنه يحقق كفاءة نقل الطاقة المثالية تقريبًا دون ظاهرة 'التحرير' عند عدد دورات عالية في الدقيقة. يتم نقل الطاقة مباشرة إلى عمود القيادة بدلاً من فقدانها كحرارة، وبالتالي تكون استجابة الخانق أكثر حساسية، ويكون استرداد ناقل الحركة أسرع، ويظل أداء التسارع ثابتًا طوال كل لفة.

• إدارة الحرارة لمنع ارتفاع درجة الحرارة

تعتمد مجموعة القابض المضادة للسخونة الزائدة على سطح احتكاك التبريد ومنطقة تبديد الحرارة الموسعة لإطلاق الحرارة بسرعة. إنها تستخدم ألواح احتكاك سيراميكية دقيقة ذات درجة حرارة عالية.

• طويلة الأمد ومختبرة

تخضع كل مجموعة من المكونات لاختبار المتانة. لقد تم اعتماد خط الإنتاج بواسطة IATF 16949 - الموثوقية هي نتيجة الاختبار الفعلية، وليست مطالبة. يتم تقليل عدد عمليات الاستبدال، سواء لمركبات الاستخدام اليومي أو سيارات السباق الاحترافية، وتكون تكلفة التشغيل أقل.

• القيادة في الشوارع دون أي تنازلات

يحافظ إصدار الشارع على مستوى قوة الدواسة المتوافق مع المصنع - لا يوجد شعور ثقيل بالدواسة، ولا اهتزاز؛ بينما تعمل نسخة السباق على تحسين نقاط الاستجابة على المسار. يقلل محور الزنبرك بشكل فعال من اهتزاز نظام النقل، كما تعمل دولاب الموازنة خفيف الوزن على تقليل كتلة الدوران، مما يحقق سرعة إخراج أسرع. النتيجة النهائية: قابض أداء محسّن للطراز M340i، مناسب حقًا للتنقل اليومي، وليس فقط لأيام السباق.

• مصمم خصيصًا لنماذج محددة، وليس للأجزاء العامة

تشمل الطرازات المتوافقة BMW M340i، و330i، وM140i، وM240i، و340i، و440i، وتلك المزودة بمحرك B58 من Toyota Supra A90. يمكن تثبيته مباشرة بمسامير، ومتوفر في عبوات محايدة أو مخصصة، مع حد أدنى لكمية الطلب يبلغ وحدة واحدة، ويتمتع بالدعم الفني للتوريد المباشر من المصنع.

استخدامات المنتج

• القيادة اليومية في الشوارع وسباقات الحلبات المكثفة

مصممة للطرق الحقيقية وليس للدوائر فقط. بعد ترقية B58 M340i / 330i، غالبًا ما ينزلق قابض المصنع عند الترس الثالث أو الرابع أثناء ذروة التعزيز التوربيني. تعمل مجموعة القابض ذات القرص المزدوج مقاس 215 مم على استعادة القبضة الكاملة مع الحفاظ على نفس قوة الدواسة مثل إصدار المصنع. إنها سلسة ويمكن التحكم فيها أثناء التنقل والتجاوز والقيادة الجبلية في عطلة نهاية الأسبوع؛ يمتص محور الزنبرك اهتزازات نظام النقل، وتعمل أقراص الشارع المصنوعة من السيراميك العضوي بهدوء ودون اهتزازات في حركة المرور المزدحمة.

• يوم الحلبة والقيادة المكثفة

أكبر عدو على المسار هو الحرارة. ستؤدي عمليات الإطلاق المستمرة، وزيادة عدد الدورات في الدقيقة إلى أعلى، وعشرين دقيقة من الجلسات المتواصلة إلى دفع قابض المصنع إلى ما هو أبعد من حد الحرارة، مما يتسبب في فقدان الحرارة وتليين الدواسة. تظل هذه المجموعة من ألواح الاحتكاك المعدنية الملبدة مستقرة ولا تفقد أي حرارة عند درجات حرارة أعلى من 1000 درجة مئوية، ويمكن لسطح الاحتكاك الموسع والمحزز أن يبدد الحرارة بسرعة خلال الفترات الفاصلة بين الجلسات. يمكن للسائقين تحقيق نقاط تفاعل متسقة وإحساس دون تغيير بالدواسة من اللفة الأولى إلى الأخيرة.

• تسريع الخط المستقيم والانطلاق مع التحكم في الإطلاق

يُظهر التحكم في الإطلاق بشكل أفضل قيمة بنية القرص المزدوج. حمل التأثير الناتج عن قابض إطلاق RPM العالي بشكل فوري، لا يمكن قفل القابض ذو القرص الواحد ببساطة. يعمل هذا القابض التنافسي مقاس 8.5 بوصة بفضل أسطح الاحتكاك ذات القرصين على توزيع قوة التثبيت، ويمر دون انزلاق القرص أو حرقه أو تزجيجه. تضمن كفاءة نقل الحركة العالية للغاية أن كل قوة حصانية من B58 تنتقل إلى الإطارات بدلاً من إهدارها كحرارة.

• حدود التشغيل للانجراف والقابض الشديد

يعد الانجراف هو الأكثر تدميراً للقابض: حمل التأثير الناتج عن قابض الإطلاق ذو عدد الدورات العالية في الدقيقة بشكل فوري، ومفتاح فرملة اليد، وشبه التعشيق المستمر ذو عدد الدورات في الدقيقة العالي. يمكن لهيكل القرص المزدوج أن يمتص صدمات عزم الدوران الناتجة عن قابض الإطلاق دون تزجيج، ويمكن لمادة الاحتكاك الملبدة، حتى عند حرقها للدخان، الحفاظ على نقطة تعشيق ثابتة. تعمل دولاب الموازنة الاختيارية خفيفة الوزن على تقليل القصور الدوراني، وتكون استجابة السرعة في عملية التبديل أسرع؛ يمكن للغطاء المقوى والمحور الزنبركي أن يتحمل أحمال الصدمات الناتجة عن مطاردة سيارتين والانزلاق طويل المدى بزاوية كبيرة.

• تعديل ثقيل: يجمع بين الشاحن التوربيني والقدرة الحصانية العالية

عندما تتم ترقية B58 باستخدام توربو هجين، وإمدادات الوقود المحسنة، وإعادة كتابته ببرنامج الجيل الثالث، يمكن أن يتجاوز الإنتاج 600 حصان، وهو ما يتجاوز بكثير قدرة أي قابض في المصنع. تم تصميم هذه المجموعة من المكونات بدقة لهذا الغرض: تتم مطابقة منحنى سطح القرص، وصيغة الاحتكاك، وقوة التثبيت جميعًا بناءً على خصائص عزم الدوران الفعلية لـ B58، بدلاً من تعديلها من الأجزاء العامة. يعد استبدال أجزاء المصنع مجرد تكرار لأنه لم يتم تصميمه لتعديل عزم الدوران. هذه المجموعة من المكونات عبارة عن ترقية وليست ترميمًا، بما في ذلك الحذافات وألواح الاحتكاك وألواح الضغط ومجموعة كاملة من البراغي، التثبيت المباشر في الموضع الأصلي.

• ترقية الاستبدال بعد فشل مصنع القابض

يجدنا معظم العملاء بعد تعطل أجزاء المصنع الخاصة بهم: انزلاق التعزيز الكامل، ورائحة الاحتراق بعد القيادة المكثفة، والدواسات الناعمة على المسار. الاستبدال بقطع غيار المصنع هو مجرد تكرار لنفس الخطأ لأنه لم يكن مصمماً لتعديل عزم الدوران. هذه المجموعة من المكونات عبارة عن ترقية وليست ترميمًا، بما في ذلك الحذافات وألواح الاحتكاك وألواح الضغط ومجموعة كاملة من البراغي، التثبيت المباشر في الموضع الأصلي.

فيديو المنتج

التعليمات