185 مللي متر M50 S P3

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• تصميم اللوحة الثلاثية، والقدرة على التحمل القصوى

تعمل مجموعة قابض السباق الثلاثية مقاس 7.25 بوصة على تكديس ثلاثة أقراص احتكاك مقاس 185 مم بين حلقة ضغط البليت والألواح العائمة المزدوجة، مما يضاعف سطح الاحتكاك بشكل يتجاوز أي ترقية لقرص واحد. تم تصميم القدرة القابضة للإنشاءات القصوى، وتدعم بشكل موثوق خرج يتجاوز 800 حصان على محركات M50 وM52 وM54 المزودة بشاحن توربيني كبير. كما أن توزيع حمل المشبك عبر ثلاث واجهات يحافظ أيضًا على إمكانية التحكم في جهد الدواسة، لذلك لا يزال من الممكن قيادة السيارة الجادة إلى المسار بدلاً من مقطورة هناك.

• بناء محور الزنبرك، يحمي مجموعة القيادة الخاصة بك

يستخدم كل قرص احتكاك محورًا زنبركيًا مع نوابض داخلية تعمل على حماية طفرات عزم الدوران قبل أن تصل إلى عمود الإدخال. توفر المحركات المعززة القوة في دفعات عنيفة، ويقوم قرص السباق الصلب بنقل كل محرك مباشرة إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى تدمير التزامن والمحاور. يمتص هذا التصميم هذه الصدمات بدلاً من ذلك، مما يقلل من اهتزاز التروس عند التباطؤ والاهتزاز أثناء السحب. أنت تحافظ على قدرة المنافسة الحقيقية مع حماية ناقل الحركة الموجود خلفه - وهذا هو السبب في أن القابض BMW ذو المحور الزنبركي مناسب لأي سيارة لا تزال ترى استخدامًا على الطريق.

• صغير الحجم بقطر 185 ملم، ولا يزال ذو قصور ذاتي منخفض

يؤدي تثبيت القطر إلى 185 ملم إلى الحفاظ على تركيز الكتلة الدوارة بالقرب من الخط المركزي للعمود المرفقي، وبالتالي يستمر المحرك في زيادة عدد دوراته وتخفيض عدد دوراته بسرعة. تظل التحولات لأسفل عند إصبع القدم ونبضات الخانق واضحة ويمكن التنبؤ بها، وهذا هو بالضبط السبب وراء اختيار تصميمات الدوائر الخطيرة والانجراف والهجوم الزمني للوحة ثلاثية مدمجة على قرص واحد ضخم. يمكنك الحصول على استجابة القابض الصغير مع القدرة على التحمل التي من شأنها أن تطغى على أي شارع، دون إضافة وزن تأثير دولاب الموازنة إلى المجموعة الدوارة.

• احتكاك السيراميك، قابل لإعادة البناء حسب التصميم

تم بناء كل قرص حول وجه احتكاك من السيراميك الملبد تم تطويره للاستخدام في المنافسة. فهو يستمر في العض باستمرار عند درجات حرارة قد تؤدي إلى تزجيج القرص العضوي وانزلاقه، ويوفر مشاركة تقدمية يمكن التنبؤ بها بدلاً من مفتاح تشغيل/إيقاف غير متوقع. يمكن استبدال كل قرص ولوحة عائمة ومكون محرك الأقراص بشكل فردي، لذا فإن إعادة البناء بين عطلات نهاية الأسبوع في السباق تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة. كل وحدة متوازنة ديناميكيًا ومتسلسلة، مع التحقق من الاستواء والنفاذ قبل الإرسال.

• تجهيز علبة تروس متعددة، طقم كامل للتثبيت

تغطي مجموعة القابض BMW M50 M52 M54 S54 كلا من التطبيقات ذات الخمس والست سرعات - ZF320 / ZF320Z وGS6-53BZ وGS6-37DZ - عبر إصدارات E36 325i و328i وM3 الشهيرة بالإضافة إلى مقايضات E34 وE39 وZ3 وE46، بما في ذلك M52B20. لا يوجد تصنيع آلي، ولا لوحة محول، ولا تخمين.

استخدامات المنتج

• بناء شارع توربو عالي القوة

توفر محركات M50 وM52 وM54 المعززة عزم الدوران على شكل طفرات مفاجئة وعنيفة ينقلها قرص السباق الصلب مباشرة إلى علبة التروس. تستخدم مجموعة قابض السباق الثلاثية المبللة هذه أقراص احتكاك ذات محور نوابض مع تخميد الالتوائي مدمج لامتصاص تلك المسامير قبل أن تصل إلى عمود الإدخال. لا تزال القدرة على التحمل تدعم بشكل مريح قوة تتجاوز 800 حصان، ولكن المشاركة تكون أكثر سلاسة بكثير عند السرعات المنخفضة - قدرة على مستوى السباق دون صدمة مجموعة القيادة التي تدمر عادة التزامن والمحاور في سيارة الشارع القوية.

• سباقات الدائرة والهجوم الزمني

على حلبة السباق، يقوم المحرك باستمرار بتسريع وإبطاء مجموعة القيادة، وكل نقلة لأسفل ترسل نبضة إلتوائية عبر ناقل الحركة. تعمل المحاور المخمدة في القابض المصنوع من الألومنيوم مقاس 185 مم على تخفيف تلك النبضات، لذلك يظل صندوق التروس أكثر هدوءًا وتظل جودة النقل ثابتة طوال الجلسة. لا تزال الكتلة الدوارة المنخفضة توفر مطابقة سريعة لدوران المحرك، بينما يتخلص غطاء الكتلة من الحرارة بكفاءة. والنتيجة هي سيارة تظل قابلة للتنبؤ بها وهادئة ميكانيكيًا لفة تلو الأخرى.

• الانجراف الاحترافي

يعد الانجراف وحشيًا على خطوط القيادة: ركلات القابض، وانتقالات فرملة اليد، والانتعاش المفاجئ للقبضة، كلها تؤدي إلى حدوث أحمال صدمات عنيفة. هنا تمتص مراكز الأقراص النابضة والمبللة هذا التأثير بدلاً من تمريره إلى علبة التروس، مما يقلل بشكل كبير من خطر كسر أعمدة الإدخال وتآكل التزامن. تستمر الوجوه الخزفية في العض عند درجة حرارة عالية، ولأن كل قرص مبلل قابل للاستبدال بشكل فردي، فإن إعادة البناء بين الأحداث تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة.

• سباقات الدراج والبنيات التي تركز على الإطلاق

يؤدي الانطلاق بقوة خارج الخط إلى تفريغ حمل فوري هائل في مجموعة القيادة، ويحول القرص الصلب ذلك إلى محاور ومحاور مكسورة. تعمل المحاور النابضية المبللة في مجموعة الألواح الثلاثية هذه على تخفيف الضربة الأولية، مما يسمح لخط الحركة بالعمل بسلاسة قبل تطبيق حمل المشبك الكامل - مما يؤدي في الواقع إلى تحسين اتساق الإطلاق بعد التمريرة. تظل السعة أكثر من كافية لمجموعات التوربو والنيتروز العدوانية، مع عدم الانزلاق في الجزء العلوي من الشريط.

• تبديل المحرك وتحويلات ناقل الحركة

عادةً ما يؤدي تبديل M52B20 أو S54 إلى E36 أو E34 أو Z3 إلى ربط المحرك بعلبة تروس لم يتم تصميمه أبدًا للجلوس خلفه، كما أن الخصائص الالتوائية غير المتطابقة تسبب خشخشة وتآكلًا مبكرًا. تعمل مجموعة القابض BMW M50 M52 M54 S54 على حل هذه المشكلة من خلال الأقراص المبللة التي تعزل الاهتزاز بين المحرك وناقل الحركة. يتم تثبيته مباشرة على ZF320 / ZF320Z بخمس سرعات و GS6-53BZ / GS6-37DZ بست سرعات بدون تصنيع أو لوحات محول.

• سيارات نهاية الأسبوع التي لا تزال تقود إلى المنزل

تشتهر قوابض السباق الصلبة بخشخشة التروس في وضع الخمول والاهتزاز بعيدًا عن الأضواء. يلغي التصميم المخمد معظم ذلك، لذلك تظل مجموعة القابض ثلاثية الأقراص ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ متحضرة على الطريق: هادئة في وضع الخمول، وسلسة من حالة التوقف التام، ومريحة في حركة المرور. ومع ذلك، فهي لا تزال قادرة على البقاء لمدة يوم كامل من جلسات المسار دون أن تتلاشى. ستحصل على أجهزة منافسة حقيقية لا تعاقبك أثناء العودة إلى المنزل.

التعليمات