215MM B58 P2

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• El diseño de doble disco de 215 mm/8,5 pulgadas logra una salida de torsión máxima.

Este embrague de carreras de doble disco de 215 mm (8,5 pulgadas) para el motor BMW B58 consta de dos placas de fricción, lo que casi duplica el área de contacto en comparación con el embrague de disco único original. La fuerza de sujeción se distribuye uniformemente entre los dos discos. Dependiendo de la configuración de las placas de fricción y la placa de presión, este kit puede proporcionar aproximadamente 600+HP. Esto es necesario para M340i/330i después de actualizaciones o modificaciones con turbocompresor híbrido, ya que el embrague original es propenso a perder agarre bajo cargas elevadas.

• Agarre antideslizante bajo impulso máximo

El deslizamiento es la principal manifestación de potencia excesiva del motor B58. Nuestro embrague de carreras antideslizante aumenta el coeficiente de fricción en aproximadamente un 40% en comparación con los componentes originales. Bajo tracción fuerte o arranques repetidos, logra una eficiencia de transmisión de potencia casi perfecta sin el fenómeno de 'liberación' a altas RPM. La potencia se transmite directamente al eje de transmisión en lugar de perderse en forma de calor, por lo que la respuesta del acelerador es más sensible, la recuperación del cambio es más rápida y el rendimiento de aceleración permanece estable en cada vuelta.

• Gestión del calor para evitar el sobrecalentamiento

El kit de embrague antisobrecalentamiento se basa en la superficie de fricción de enfriamiento y el área ampliada de disipación de calor para liberar calor rápidamente. Utiliza placas de fricción cerámicas de precisión de alta temperatura.

• Duradero y probado

Cada conjunto de componentes se somete a pruebas de durabilidad. La línea de producción cuenta con la certificación IATF 16949: la confiabilidad es el resultado real de la prueba, no una afirmación. Se reduce el número de reposiciones, ya sea para vehículos de uso diario o coches de carreras profesionales, el coste operativo es menor.

• Conducción en la calle sin compromisos

La versión de calle mantiene el nivel de fuerza del pedal consistente con el de fábrica: sin sensación de pedaleo pesado, sin vibración; mientras que la versión de carreras optimiza los puntos de respuesta en la pista. El cubo de resorte reduce efectivamente la vibración del sistema de transmisión y el volante liviano reduce la masa rotacional, logrando una velocidad de salida más rápida. El resultado final: un embrague de rendimiento mejorado para el M340i, verdaderamente adecuado para los desplazamientos diarios, no sólo para los días de carrera.

• Diseñado específicamente para modelos específicos, no para piezas universales

Los modelos compatibles incluyen BMW M340i, 330i, M140i, M240i, 340i, 440i y aquellos con motor B58 de Toyota Supra A90. Se puede atornillar directamente, está disponible en embalaje neutro o personalizado, con una cantidad de pedido mínima de 1 unidad y cuenta con soporte técnico de suministro directo de fábrica.

Usos del producto

• Conducción diaria en la calle y intensas carreras en circuito

Diseñado para carreteras reales y no sólo para circuitos. Después de actualizar el B58 M340i / 330i, el embrague de fábrica a menudo patina en la tercera o cuarta marcha durante el impulso máximo del turbo. Este kit de embrague de doble disco de 215 mm restaura el agarre total manteniendo la misma fuerza del pedal que la versión de fábrica. Es suave y controlable para desplazamientos, adelantamientos y conducción en montaña los fines de semana; El buje de resorte absorbe las vibraciones del sistema de transmisión y los discos de cerámica orgánica se acoplan silenciosamente y sin sacudidas en el tráfico congestionado.

• Día de circuito y conducción intensiva

El mayor enemigo en la pista es el calor. Los arranques continuos, los cambios ascendentes a altas RPM y veinte minutos de sesiones continuas empujarán el embrague de fábrica más allá de su límite de calor, provocando pérdida de calor y ablandamiento del pedal. Este conjunto de placas de fricción de metal sinterizado permanece estable y no tiene pérdida de calor a temperaturas superiores a 1000 °C, y la superficie de fricción agrandada y ranurada puede disipar rápidamente el calor durante los intervalos entre sesiones. Los conductores pueden lograr puntos de participación constantes y una sensación del pedal sin cambios desde la primera vuelta hasta la última.

• Aceleración en línea recta y lanzamiento con control de lanzamiento

El control de lanzamiento demuestra mejor el valor de la estructura de doble disco. La carga de impacto generada por el embrague de lanzamiento de altas RPM es instantánea, un embrague de un solo disco simplemente no puede bloquearse. Este embrague competitivo de 8,5 pulgadas gracias a las superficies de fricción de dos discos distribuye la fuerza de sujeción, pasando sin patinar ni quemar el disco y el esmalte. La extremadamente alta eficiencia de transmisión garantiza que cada caballo de fuerza del B58 se transmita a los neumáticos en lugar de desperdiciarse en forma de calor.

• Límites operativos extremos y de deriva del embrague

La deriva es lo más destructivo para el embrague: la carga de impacto generada instantáneamente por el embrague de lanzamiento a altas RPM, el interruptor del freno de mano y el semi-acoplamiento continuo a altas RPM. La estructura de doble disco puede absorber el choque de torsión generado por el embrague de lanzamiento sin vidriado, y el material de fricción sinterizado, incluso cuando se quema hasta convertirlo en humo, puede mantener un punto de compromiso constante. El volante liviano opcional reduce la inercia rotacional y la respuesta de velocidad en la acción de conmutación es más rápida; la cubierta reforzada y el cubo de resorte pueden soportar las cargas de impacto de perseguir dos autos y deslizamientos de gran ángulo a largo plazo.

• Modificación pesada: combinación de turbocompresores y alta potencia

Cuando el B58 se actualiza con un turbo híbrido, un suministro de combustible mejorado y se reescribe con el programa de tercera generación, la potencia puede superar los 600 caballos de fuerza, superando con creces la capacidad de cualquier embrague de fábrica. Este conjunto de componentes está diseñado precisamente para este propósito: la curva de la superficie del disco, la fórmula de fricción y la fuerza de sujeción se combinan en función de las características de torsión reales del B58, en lugar de modificarse a partir de piezas generales. Reemplazar las piezas de fábrica es solo una repetición porque no fue diseñado para modificar el torque. Este conjunto de componentes es una mejora más que una restauración, incluidos volantes, placas de fricción, placas de presión y un juego completo de pernos, instalación directa en la posición original.

• Reemplazo mejorado después de una falla del embrague de fábrica

La mayoría de los clientes nos encuentran después de que fallan sus piezas de fábrica: deslizamiento del acelerador a fondo, olor a quemado después de una conducción intensa, pedales blandos en la pista. Reemplazarlo con piezas de fábrica es solo una repetición del mismo error porque no fue diseñado para modificar el torque. Este conjunto de componentes es una mejora más que una restauración, incluidos volantes, placas de fricción, placas de presión y un juego completo de pernos, instalación directa en la posición original.

Vídeo del producto

Preguntas frecuentes