215 مللي متر N54

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• عدم الانزلاق، والحفاظ على قوة قوية

عندما ينتج محرك N54 أكثر من 400-500 حصان، سيبدأ القابض العادي في الانزلاق. يعمل هذا القابض ثلاثي الأقراص على حل هذه المشكلة عن طريق تكديس ثلاثة أقراص قابض مقاس 215 ملم (مع إجمالي ستة أسطح احتكاك)، مما يضمن عدم الانزلاق أثناء بدء التشغيل. ونظرًا للتوزيع الموحد للقوى على الأسطح الستة، فإنه لا يتسبب في ارتفاع درجة حرارة أقراص القابض الفردية مثل القابض ذو القرص الواحد.

• ولاعة، تجعل السيارة أكثر ديناميكية

بشكل عام، القبضة الأكبر تعني وزنًا أكبر، والوزن الزائد يمكن أن يجعل المحرك يشعر بالبطء. ولكن هنا الأمر مختلف. نحن نستخدم هيكلًا من الألومنيوم الصلب وعجلة طيران فولاذية خفيفة الوزن، مما يقلل من القصور الذاتي الدوراني بنسبة 40% تقريبًا مقارنة بعجلة الطيران الأصلية مزدوجة الكتلة في المصنع. يمكنك أن تشعر بذلك بالفعل: سرعة المحرك أصبحت أسرع، ومشعب الشاحن التوربيني يستجيب بسرعة أكبر، والتحول فوري تقريبًا، والتعامل مع السيارة بأكملها أكثر مرونة. تم دمج كل هذه العناصر في تصميم مدمج مقاس 8.5 بوصة، مما يتناسب تمامًا مع علبة التروس الأصلية E92.

• 20 التثبيت المباشر، لا يتطلب أي تعديل

لا أحد يريد القابض الذي يتطلب معالجة مخصصة. يمكن تركيب هذه المجموعة مباشرة على العمود المرفقي N54/N52 وتتوافق بشكل مثالي مع علب التروس المختلفة من خلال المحور الأصلي ومحامل التحرير، بدون قطع العلبة، بدون لوحات محول، وبدون أنظمة هيدروليكية مخصصة.

• الأرقام الحقيقية التي يمكننا عمل نسخة احتياطية منها

عندما يتعلق الأمر بمكونات السباق، غالبًا ما يتحدث الناس كثيرًا، ولكن نهجنا الفعلي هو: سيخضع كل قابض لاختبارات حمل التثبيت وتحرير الشوط قبل الشحن. بيانات حقيقية وليست شعارات تسويقية.

استخدامات المنتج

• قابض سيارات الشوارع عالي الأداء للقيادة اليومية

هل لديك سيارة 335i بقوة 600 إلى 700 حصان ومازلت تقود سيارتك إلى العمل كل يوم؟ هذا هو الاختيار المثالي. يحافظ القابض المحوري المحمّل بنابض على مشاركة سلسة ويمكن التنبؤ بها في حركة المرور المزدحمة، مما يسمح لك بتجنب الضغط بشكل متكرر على الدواسة عند كل إشارة حمراء. ولكن عندما تتسارع على المنحدر، يمكن أن تتلاءم جميع أسطح الاحتكاك الستة بشكل مثالي، دون أي انزلاق. هذه ترقية حقيقية لقابض سيارة الشارع N54، ولن يشكل أي عبء عليك بسبب الاستخدام اليومي.

• سباق الانجراف والسباق المتداول

عند الضغط بقوة على دواسة الوقود على المسار، غالبًا ما تنزلق القوابض العادية أو تفشل. يمكن أن يولد قابض هذه المجموعة ما يصل إلى 600-900 حصان ويمكنه تحمل التسارع المستمر لعدد الدورات في الدقيقة دون الانزلاق أو التآكل. يمكن للوحة الغطاء ذات التهوية أن تبدد الحرارة بين كل نوبة، مما يمنع لوحات القابض من السخونة الزائدة. بالنسبة للسباقات مثل سباقات نصف ميل والسباقات المتدحرجة التي تتطلب تسارعات متتالية متعددة، يتيح لك هذا الاستقرار الحفاظ على خرج الطاقة الكامل طوال اليوم والتعامل معها بسهولة.

• أيام السباق، HPDE والهجوم الزمني

على المسار، يتم استخدام القوابض بطريقة خاصة جدًا: النقل المتكرر للسرعات الأدنى، وظاهرة امتصاص الحرارة، وعدم وجود وقت تبريد بين كل نوبة. تحافظ هذه المادة المركبة من السيراميك والمعدن على عض جيد عند درجة حرارة 700 درجة مئوية، لذا فإن الشعور بالدواسة في الدورة الخامسة عشرة هو تمامًا نفس الشعور في الدورة الأولى. تعني كتلة الدوران المنخفضة أيضًا مطابقة أسرع لسرعة التحول، مما يسمح لك بالدخول في المنعطف بسرعة أكبر. تم تصميم هذا القابض المخصص للسباق من BMW للاستخدام المستمر عالي الكثافة، وليس فقط لوقت دورة سريع.

• ممارسة الانجراف بالسيارة والانزلاق

يعتمد الانجراف على ركلات القابض، وقد تؤدي ركلات القابض إلى إتلاف أقراص الفرامل العادية.

التعليمات