215MMN54

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Aucun glissement, maintien d'une puissance élevée

Lorsque le moteur N54 produit plus de 400 à 500 chevaux, un embrayage ordinaire commence à patiner. Cet embrayage à trois disques résout ce problème en empilant trois disques d'embrayage de 215 millimètres (avec un total de six surfaces de friction), garantissant ainsi l'absence de glissement au démarrage. Grâce à la répartition uniforme des forces sur les six surfaces, les disques d'embrayage individuels ne surchauffent pas comme un embrayage monodisque.

• Plus léger, rend la voiture plus dynamique

De manière générale, une plus grande adhérence signifie un poids plus important, et un poids excessif peut rendre le moteur lent. Mais ici, c'est différent. Nous utilisons un boîtier en aluminium solide et un volant d'inertie en acier léger, réduisant l'inertie de rotation d'environ 40 % par rapport au volant d'inertie double masse d'origine. Cela se ressent réellement : le régime moteur est plus rapide, le collecteur du turbocompresseur réagit plus rapidement, le changement de vitesse est presque instantané et la maniabilité de l'ensemble du véhicule est plus agile. Tous ces éléments sont intégrés dans un design compact de 8,5 pouces, s'adaptant parfaitement au carter de boîte de vitesses E92 d'origine.

• 20 installations directes, aucune modification requise

Personne ne veut d’un embrayage nécessitant un traitement personnalisé. Ce kit peut être directement installé sur le vilebrequin N54/N52 et s'adapte parfaitement à diverses boîtes de vitesses grâce aux roulements de pivot et de débrayage d'origine, sans couper le carter, sans plaques d'adaptation et sans systèmes hydrauliques personnalisés.

• Les vrais chiffres que nous pouvons sauvegarder

Lorsqu'il s'agit de composants de course, les gens parlent souvent beaucoup, mais notre approche actuelle est la suivante : chaque embrayage sera soumis à des tests de charge de serrage et de course de relâchement avant expédition. Des données réelles, pas des slogans marketing.

Utilisations du produit

• Embrayage de tramway hautes performances pour la conduite quotidienne

Vous possédez un 335i d'une puissance de 600 à 700 chevaux et vous vous rendez toujours au travail tous les jours ? C'est le choix idéal. L'embrayage de moyeu à ressort maintient un engagement fluide et prévisible dans la circulation encombrée, vous permettant d'éviter d'appuyer à plusieurs reprises sur la pédale à chaque feu rouge. Mais lorsque vous accélérez sur la rampe, les six surfaces de friction s'adaptent parfaitement, sans aucun glissement. Il s'agit d'une véritable mise à niveau pour l'embrayage du tramway N54, et il ne vous imposera aucune charge en raison d'une utilisation quotidienne.

• Course à la dérive et course à roulettes

Lorsque vous appuyez fort sur l'accélérateur sur la piste, les embrayages ordinaires glissent ou tombent souvent en panne. L'embrayage de ce kit peut générer jusqu'à 600-900 HP et peut résister à une accélération continue à haut régime sans glisser ni s'user. La plaque de recouvrement ventilée peut dissiper la chaleur entre chaque changement de vitesse, empêchant ainsi la surchauffe des disques d'embrayage. Pour les courses comme les courses d'un demi-mile et les courses roulantes qui nécessitent plusieurs accélérations consécutives, cette stabilité vous permet de maintenir la pleine puissance tout au long de la journée et de les gérer facilement.

• Jours de course, HPDE et contre-la-montre

Sur piste, les embrayages sont utilisés de manière très particulière : rétrogradations fréquentes, phénomène de dissipateur thermique, et pas de temps de refroidissement entre chaque passage de vitesse. Ce matériau composite céramique-métal maintient un bon mordant à 700°C, de sorte que la sensation de pédale au 15ème tour est exactement la même qu'au premier tour. La masse de rotation inférieure signifie également une adaptation plus rapide de la vitesse de changement de vitesse, vous permettant d'entrer dans le virage plus rapidement. Il s'agit d'un embrayage de course BMW conçu pour une utilisation continue de haute intensité, pas seulement pour un tour rapide.

• Voiture à la dérive et pratique de la glisse

La dérive repose sur les coups de pied d'embrayage, et les coups de pied d'embrayage peuvent endommager les disques de frein ordinaires.

FAQ