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Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Diseño de placa doble, doble poder de sujeción

Este kit de embrague de carreras de doble disco de 7,25' ejecuta dos discos de fricción de 185 mm alrededor de una placa flotante de palanquilla, lo que casi duplica la superficie de fricción en comparación con una actualización de un solo disco. La capacidad está clasificada para construcciones serias y admite de manera confiable una potencia de más de 800 hp en motores M50, M52 y M54 turboalimentados. Dos placas también comparten la carga, por lo que la presión de sujeción por disco se mantiene baja y el esfuerzo del pedal sigue siendo civilizado: lo suficientemente fuerte para la pista, lo suficientemente manejable para el calle.

• Construcción de buje con resorte que protege su línea motriz

Cada disco de fricción utiliza un cubo de resorte con resortes internos que amortiguan los picos de torsión antes de que lleguen al eje de entrada. Los motores impulsados ​​entregan potencia en ráfagas violentas, y un disco de carrera rígido transmite todo directamente a la caja de cambios, destruyendo sincronizadores y ejes. En cambio, este diseño absorbe esos impactos, reduciendo el ruido del engranaje al ralentí y la vibración al arrancar. Precisamente por eso, un embrague de carreras con buje de resorte BMW es la elección correcta para cualquier automóvil que todavía se utiliza en la carretera.

• Compacto de 185 mm, baja inercia de rotación

Mantener un diámetro reducido a 185 mm mantiene la masa giratoria concentrada cerca de la línea central del cigüeñal, por lo que el motor gana y pierde revoluciones rápidamente. Los cambios descendentes y los golpes de aceleración se mantienen nítidos y predecibles, razón por la cual los circuitos serios, la deriva y el ataque de tiempo prefieren una placa gemela compacta a un disco único voluminoso. Obtiene la capacidad de respuesta de un embrague pequeño más capacidad adicional, sin agregar peso con efecto de volante al conjunto giratorio.

• Fricción cerametálica, reconstruible mediante diseño

Cada disco está construido alrededor de una cara de fricción cerametálica sinterizada desarrollada para uso en competición. Sigue mordiendo de manera consistente a temperaturas que glasearían y deslizarían un disco orgánico, y ofrece un compromiso progresivo y predecible en lugar de un interruptor de encendido/apagado impredecible. Los discos, la placa flotante y los componentes de transmisión se pueden reemplazar individualmente, por lo que una reconstrucción cuesta una fracción de un kit completo. Cada unidad se equilibra y serializa dinámicamente, y se verifica la planitud y el descentramiento antes del envío.

• Montaje de cajas de cambios múltiples, kit completo atornillado

Este kit de embrague BMW M50 M52 M54 S54 cubre aplicaciones de cinco y seis velocidades (ZF320 / ZF320Z, GS6-53BZ y GS6-37DZ) en las versiones populares E36 325i, 328i y M3, además de cambios E34, E39, Z3 y E46, incluido el M52B20. Sin mecanizado, sin placa adaptadora, sin conjeturas.

Usos del producto

• Construcciones Turbo Street de alta potencia

Los motores M50, M52 y M54 potenciados entregan torque en picos violentos que un disco de carrera rígido transmite directamente a la caja de cambios. Este kit de embrague de carreras de doble disco utiliza discos de resorte cuyos resortes internos amortiguan esos picos antes de que lleguen al eje de entrada. La capacidad aún admite cómodamente una potencia de más de 800 hp, pero el acoplamiento a baja velocidad se mantiene lo suficientemente suave para el tráfico diario: gran poder de retención sin el impacto en la línea motriz que normalmente destruye el sincronizador y los ejes en un tranvía potente.

• Carreras en circuito y contrarreloj

En un circuito, el motor acelera y desacelera constantemente la línea motriz, y cada cambio descendente envía un pulso de torsión a través de la transmisión. Los discos de buje con resorte de este embrague de aluminio billet de 185 mm absorben esos impulsos, lo que mantiene la caja de cambios más silenciosa y la calidad de los cambios es constante durante toda la sesión. La baja masa giratoria aún ofrece un rápido ajuste de revoluciones, mientras que la cubierta de palanquilla arroja calor de manera eficiente. El coche se mantiene predecible y mecánicamente tranquilo vuelta tras vuelta, que es lo que exigen las sesiones de resistencia.

• Deriva profesional

Derrapar es brutal en las líneas motrices: las patadas del embrague, las transiciones del freno de mano y la recuperación repentina del agarre crean cargas de impacto violentas. El cubo de resorte absorbe ese impacto en lugar de pasarlo a la caja de cambios, lo que reduce drásticamente los ejes de entrada rotos y el sincronizador desgastado. Las caras cerametálicas siguen mordiendo a altas temperaturas y, como cada disco es reemplazable individualmente, una reconstrucción entre eventos cuesta una fracción de un kit completo.

• Construcciones centradas en el lanzamiento y carreras de resistencia

Un lanzamiento brusco descarga una enorme carga instantánea en la línea motriz, y un disco rígido la convierte en cubos y ejes rotos. El cubo de resorte amortigua el golpe inicial, permitiendo que la línea motriz se active suavemente antes de que se aplique la carga total de la abrazadera, lo que en realidad mejora la consistencia del lanzamiento, pasada tras pasada. La capacidad sigue siendo más que suficiente para configuraciones turbo agresivas, sin deslizamiento en la parte superior de la franja.

• Cambios de motor y conversiones de transmisión

Al cambiar un M52B20 o S54 por un E36, E34 o Z3, generalmente se combina un motor con una caja de cambios para la que nunca fue diseñado, y el comportamiento torsional no coincidente provoca ruidos y desgaste prematuro. Este kit de embrague BMW M50 M52 M54 S54 resuelve este problema con discos de resorte que aíslan la vibración entre el motor y la transmisión. Se atornilla directamente a ZF320 / ZF320Z de cinco velocidades y GS6-53BZ / GS6-37DZ de seis velocidades sin mecanizado ni placas adaptadoras.

• Autos de fin de semana que aún regresan a casa

Los embragues de carreras rígidos son conocidos por el ruido del engranaje al ralentí y la vibración al alejarse de las luces. El diseño del cubo de resorte elimina la mayor parte de eso, por lo que este kit de embrague de disco doble ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ se mantiene civilizado en la carretera: silencioso al ralentí, suave desde parado, manejable en el tráfico. Sin embargo, aún sobrevive a un día completo de sesiones de pista sin desvanecerse. Obtienes hardware de competencia genuino que no te castiga en el camino a casa.

Preguntas frecuentes