180Y051

Технические параметры

Преимущество продукта

• Конструкция с двумя пластинами, удвоенная удерживающая способность

Этот комплект гоночного сцепления с двумя дисками размером 7,25 дюйма оснащен двумя фрикционными дисками диаметром 185 мм вокруг плавающей пластины заготовки, что почти вдвое увеличивает поверхность трения по сравнению с модернизированным однодисковым комплектом. Емкость рассчитана на серьезные конструкции, надежно поддерживая мощность, превышающую 800 л. улица.

• Конструкция пружинной ступицы защищает вашу трансмиссию

В каждом фрикционном диске используется пружинная ступица с внутренними пружинами, которые смягчают скачки крутящего момента до того, как они достигнут входного вала. Усиленные двигатели выдают мощность резкими рывками, а жесткий гоночный диск передает всю мощность прямо в коробку передач, разрушая синхронизаторы и оси. Вместо этого эта конструкция поглощает эти удары, сокращая дребезжание шестерен на холостом ходу и дрожание при трогании с места. Именно поэтому пружинное гоночное сцепление BMW является правильным выбором для любого автомобиля, который все еще используется на дорогах.

• Компактный, 185 мм, низкая инерция вращения

Удержание диаметра до 185 мм позволяет сконцентрировать вращающуюся массу вблизи центральной линии коленчатого вала, поэтому двигатель быстро набирает и снижает обороты. Переключения на пониженную передачу и резкое нажатие педали газа остаются четкими и предсказуемыми, поэтому серьезные модели для гонок, дрифта и тайм-атак предпочитают компактные сдвоенные диски громоздкому одиночному диску. Вы получаете отзывчивость небольшого сцепления плюс дополнительную мощность без увеличения веса вращающегося узла, создающего эффект маховика.

• Керамо-металлическое трение, возможность восстановления благодаря конструкции

Каждый диск построен вокруг спеченной керамико-металлической фрикционной поверхности, разработанной для использования на соревнованиях. Он продолжает постоянно кусать при температурах, при которых органический диск может поскользнуться и поскользнуться, и обеспечивает предсказуемое, постепенное зацепление, а не непредсказуемое включение/выключение. Диски, поплавковая пластина и компоненты привода заменяются по отдельности, поэтому стоимость восстановления составляет лишь небольшую часть стоимости полного комплекта. Каждый агрегат динамически сбалансирован и серийно проверяется, перед отправкой проверяются плоскостность и биение.

• Установка для нескольких коробок передач, полный комплект с болтовым креплением

Этот комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 подходит как для пяти-, так и для шестиступенчатых передач — ZF320 / ZF320Z, GS6-53BZ и GS6-37DZ — для популярных сборок E36 325i, 328i и M3, а также для E34, E39, Z3 и E46, включая M52B20. Никакой механической обработки, никакой переходной пластины, никаких догадок.

Использование продукта

• Уличные сборки с турбонаддувом высокой мощности

Усиленные двигатели M50, M52 и M54 создают резкие скачки крутящего момента, которые жесткий гоночный диск передает прямо в коробку передач. В этом комплекте гоночного сцепления с двумя дисками используются пружинные ступичные диски, внутренние пружины которых смягчают шипы до того, как они достигнут входного вала. Мощность по-прежнему комфортно поддерживает мощность, превышающую 800 л.с., но включение на низких скоростях остается достаточно плавным для ежедневного движения — серьезная удерживающая способность без ударов трансмиссии, которые обычно разрушают синхронизаторы и оси на мощном уличном автомобиле.

• Кольцевые гонки и атака на время

На трассе двигатель постоянно ускоряет и замедляет трансмиссию, и каждое переключение на пониженную передачу посылает крутящий импульс через трансмиссию. Пружинные ступичные диски в этом алюминиевом сцеплении диаметром 185 мм поглощают эти импульсы, обеспечивая тишину работы коробки передач и стабильное качество переключения передач в течение всей сессии. Низкая вращающаяся масса по-прежнему обеспечивает быстрое согласование оборотов, а крышка заготовки эффективно отводит тепло. Автомобиль остается предсказуемым и механически спокойным круг за кругом, чего и требуют тренировки на выносливость.

• Профессиональный дрифтинг

Дрифт на трансмиссии жесток: удары сцепления, переходы на ручном тормозе и внезапное восстановление сцепления создают сильные ударные нагрузки. Пружинная ступица поглощает этот удар, а не передает его на коробку передач, что значительно снижает вероятность поломки входных валов и износа синхронизаторов. Керамо-металлические поверхности продолжают кусаться при высокой температуре, а поскольку каждый диск заменяется индивидуально, ремонт между соревнованиями стоит лишь часть полного комплекта.

• Дрэг-рейсинг и сборки, ориентированные на запуск

При жестком запуске на трансмиссию мгновенно сбрасывается огромная нагрузка, а жесткий диск превращает ее в сломанные ступицы и оси. Пружинная втулка смягчает первоначальный удар, позволяя трансмиссии плавно набирать обороты до того, как будет применена полная нагрузка на зажим, что фактически улучшает стабильность запуска проход за проходом. Емкость остается более чем достаточной для агрессивных турбонаддувов без проскальзывания в верхней части полосы.

• Замена двигателей и переоборудование трансмиссии

При замене M52B20 или S54 на E36, E34 или Z3 обычно двигатель сочетается с коробкой передач, для которой она никогда не предназначалась, а несоответствующее поведение при кручении вызывает дребезжание и преждевременный износ. Этот комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 решает эту проблему с помощью пружинных ступичных дисков, которые изолируют вибрацию между двигателем и трансмиссией. Он крепится непосредственно к пятиступенчатым коробкам передач ZF320/ZF320Z и шестиступенчатым коробкам передач GS6-53BZ/GS6-37DZ без механической обработки или переходных пластин.

• Автомобили для трек-дней выходного дня, которые все еще едут домой

Жесткие гоночные сцепления печально известны дребезжанием передач на холостом ходу и вибрацией при трогании с места. Конструкция пружинной ступицы устраняет большую часть этого, поэтому комплект двухдискового сцепления ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ остается цивилизованным на дороге: тихий на холостом ходу, плавный с места, управляемый в пробке. Тем не менее, он по-прежнему выдерживает целый день трековых сессий без угасания. Вы получаете настоящее оборудование для соревнований, которое не накажет вас по дороге домой.

Часто задаваемые вопросы