MUELLE 185MM TB48 P2

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Capacidad de torsión de doble placa con amortiguación torsional real

Este embrague de disco doble de 185 mm con cubo de resorte combina cuatro caras de fricción de cerámica con resortes de arco integrados en el centro del disco. Los resortes absorben los impactos de la transmisión antes de que lleguen a la caja de cambios, la caja de transferencia y los ejes, los componentes que realmente fallan cuando un Patrol sintonizado arranca con fuerza. Mantienes una potencia de sujeción de nivel competitivo mientras proteges una línea motriz nunca diseñada para duplicar la salida de fábrica de 420 Nm.

• Reemplaza la amortiguación perdida con un volante liviano

La actualización a un volante monomasa de alto rendimiento agudiza la respuesta pero elimina la amortiguación torsional que proporcionaba la configuración original. El cubo cargado por resorte en este embrague cerámico de doble disco restaura esa amortiguación en el disco, absorbiendo la vibración que de otro modo haría vibrar la caja de cambios al ralentí y cargaría la transmisión en cada cambio. Es la pieza que falta en la mayoría de las conversiones de volantes livianos.

• Amplio espacio entre discos para un deslizamiento sostenido a baja velocidad

A diferencia de una placa triple, una placa doble mantiene espacios de aire generosos entre las caras de fricción, algo fundamental para la forma en que se conduce una Patrol. Arrastrarse por rocas, sujetar colinas, rampas para botes y remolcar significan hacer deslizar el embrague a bajas revoluciones durante períodos prolongados. Este embrague de doble disco de 7,25 pulgadas arroja ese calor mucho mejor que un diseño de tres discos apilados, resistiendo la decoloración donde se cocinan las pilas más apretadas.

• Resistencia al calor cerámico, ahora utilizable en la carretera

El material de fricción cerámico-metálico sinterizado mantiene un coeficiente estable a través de lanzamientos repetidos y operaciones a alta temperatura donde los discos orgánicos se vidrian. Agregar un centro de buje de resorte hace que ese rendimiento sea realmente manejable: la aceleración es menos abrupta, el traqueteo en ralentí cae notablemente y la ventana de activación se ensancha lo suficiente como para tolerar una adaptación imperfecta de revoluciones en el tráfico, sin sacrificar ninguna capacidad de torsión.

• Baja inercia rotacional para un 4WD de 2,5 toneladas

Un paquete compacto de 185 mm con un volante de cromoly 4140 forjado reduce drásticamente la inercia rotacional en comparación con una placa única de gran diámetro y capacidad similar. El resultado es un ajuste de revoluciones más rápido, una respuesta más aguda del acelerador en arena blanda y menos carga de impacto en la caja de cambios. Para una Patrol pesada que lucha por ganar impulso, esa capacidad de respuesta vale más en el camino que la fuerza bruta de sujeción por sí sola.

Usos del producto

• Street Patrol de alta potencia (500–800 hp)

Este es el mercado principal del disco triple con suspensión: un TB48DE fuertemente turboalimentado o sobrealimentado que todavía se conduce en la carretera. Se necesita la capacidad de par de un disco triple, pero un embrague de carrera rígido haría que el tráfico fuera insoportable y pondría en riesgo la caja de cambios. El embrague de disco triple con buje con resorte mantiene la potencia y al mismo tiempo mantiene la absorción lo suficientemente civilizada para la conducción en el mundo real.

• Competición de rally raid y campo a través

Los eventos de larga distancia en el desierto combinan carreras a alta velocidad con cambios repentinos de carga: aterrizar después de un salto, chocar contra un derrumbe, avanzar a través de arena suave. Esas inversiones de carga impactan la línea motriz. El buje amortigua exactamente eso, protegiendo la caja de transferencia y los diferenciales a lo largo de cientos de kilómetros, mientras que seis caras de fricción manejan el par sostenido que exige un Patrol completamente cargado.

• Derrapes y deportes de motor en clubes

Las carreras de derrapes y de palos implican repetidas patadas de embrague y rápidas transiciones de carga. Los bujes rígidos transmiten cada impacto a la transmisión; este embrague de triple disco de 185 mm con centro con resorte lo absorbe, lo que permite a los conductores utilizar el embrague más libremente sin destruir los componentes de la línea motriz, mientras que las caras cerámicas soportan el calor del abuso continuo.

• Carreras en el desierto y competición de dunas

Correr rápido en el desierto carga mucho el embrague, pero rara vez lo mantiene en un deslizamiento sostenido a baja velocidad, lo que se adapta bien a un disco triple. El amortiguador ayuda en las transiciones y aterrizajes en superficies duras, y la baja inercia rotacional del paquete compacto de 185 mm mantiene el motor receptivo cuando se necesita un par instantáneo en arena blanda.

• Construcciones de alta potencia para remolque y carga pesada

Una Patrol sintonizada que remolca una gran caravana o un barco ejerce una enorme presión sobre el embrague al arrancar en cuesta. La placa triple proporciona la capacidad de sujeción; el buje con resorte evita que la línea motriz se enganche, lo que de otro modo haría violentos los despegues con carga. Esta combinación es adecuada para operadores turísticos y de expedición que utilizan motores de alta potencia con remolques pesados.

Preguntas frecuentes