ПРУЖИНА 185MM TB48 P2

Технические параметры

Преимущество продукта

• Двухдисковый крутящий момент с реальным демпфированием крутильных моментов

Это двухдисковое сцепление диаметром 185 мм с пружинной ступицей сочетает в себе четыре керамические фрикционные поверхности с дуговыми пружинами, встроенными в центр диска. Пружины поглощают удары трансмиссии до того, как они достигнут коробки передач, раздаточной коробки и осей — компонентов, которые фактически выходят из строя, когда настроенный Patrol резко трогается с места. Вы сохраняете удерживающую мощность соревновательного уровня, одновременно защищая трансмиссию, которая никогда не рассчитана на удвоенную мощность, превышающую заводские 420 Нм.

• Заменяет потерянное демпфирование облегченным маховиком.

Обновление до высокопроизводительного одномассового маховика усиливает реакцию, но устраняет демпфирование крутильных колебаний, обеспечиваемое исходной установкой. Подпружиненная ступица в этом двухдисковом керамическом сцеплении восстанавливает амортизацию диска, поглощая вибрацию, которая в противном случае могла бы трясти коробку передач на холостом ходу и нагружать трансмиссию при каждой передаче. Это недостающая деталь в большинстве модификаций облегченного маховика.

• Широкое расстояние между дисками для устойчивого пробуксовки на низкой скорости.

В отличие от тройной пластины, двойная пластина сохраняет большие воздушные зазоры между трущимися поверхностями, что крайне важно для фактического управления Patrol. Ползание по камням, зацепы на холмах, спуски для лодок и буксировка — все это означает пробуксовку сцепления на низких оборотах в течение длительного времени. Это 7,25-дюймовое двухдисковое сцепление сбрасывает тепло гораздо лучше, чем трехдисковая конструкция, состоящая из трех дисков, и устойчива к выцветанию там, где более плотные стопки приготавливаются.

• Керамическая термостойкость, которую теперь можно использовать в дороге

Спеченный керамико-металлический фрикционный материал сохраняет стабильный коэффициент при многократных запусках и работе при высоких температурах, когда органические диски покрываются глазурью. Добавление центра пружинной ступицы делает эту производительность по-настоящему управляемой: прием менее резкий, шум на холостом ходу заметно снижается, а окно включения расширяется достаточно, чтобы выдерживать несовершенное согласование оборотов в движении - без ущерба для крутящего момента.

• Низкая инерция вращения для 2,5-тонного полноприводного автомобиля.

Компактный корпус диаметром 185 мм с кованым хромомолибденовым маховиком 4140 значительно снижает инерцию вращения по сравнению с одинарной пластиной большого диаметра аналогичной мощности. Результатом является более быстрое согласование оборотов, более резкий отклик дроссельной заслонки на мягком песке и меньшая ударная нагрузка на коробку передач. Для тяжелого Patrol, борющегося за скорость, такая отзывчивость на трассе значит больше, чем просто грубая прижимная сила.

Использование продукта

• Мощный уличный патруль (500–800 л.с.)

Это основной рынок трехподрессоренных подвесок: TB48DE с сильным турбонаддувом или наддувом, который до сих пор ездит по дорогам. Вам нужен крутящий момент тройной пластины, но жесткое гоночное сцепление сделает движение невыносимым и подвергнет риску коробку передач. Трехдисковое сцепление с подрессоренной ступицей удерживает мощность, сохраняя при этом достаточно плавный ход для реального вождения.

• Ралли-рейды и соревнования по пересеченной местности

Соревнования по пустыне на длинные дистанции сочетают в себе бег на высокой скорости с резким изменением нагрузки — приземление после прыжка, попадание в размыв, движение по мягкому песку. Эти изменения направления нагрузки шокируют трансмиссию. Подрессоренная ступица амортизирует именно это, защищая раздаточную коробку и дифференциал на протяжении сотен километров, а шесть фрикционных поверхностей обеспечивают устойчивый крутящий момент, которого требует полностью загруженный Patrol.

• Дрифтинг и клубный автоспорт

Дрифт и клубные гонки включают в себя повторяющиеся удары сцепления и быструю смену нагрузки. Жесткие ступицы передают каждый удар в трансмиссию; это 185-миллиметровое трехдисковое сцепление с подрессоренным центром поглощает его, позволяя водителям более свободно использовать сцепление, не разрушая компоненты трансмиссии, а керамические поверхности выдерживают нагрев при постоянном использовании.

• Гонки по пустыне и соревнования по дюнам

Быстрая езда по пустыне сильно нагружает сцепление, но редко удерживает его в устойчивом проскальзывании на низких скоростях, что хорошо подходит для тройного диска. Демпфер помогает при переходах и приземлениях на твердую поверхность, а низкая инерция вращения компактного 185-мм пакета обеспечивает отзывчивость двигателя, когда вам нужен мгновенный крутящий момент на мягком песке.

• Буксировка и тяжеловесные конструкции высокой мощности

Настроенный Patrol, буксирующий большой караван или лодку, создает огромную нагрузку на сцепление при трогании с подъема. Тройная пластина обеспечивает удерживающую способность; Подрессоренная ступица предотвращает отрыв трансмиссии, который в противном случае делает резкий взлет с нагрузкой. Эта комбинация подходит экспедиционным и туроператорам, использующим мощные двигатели с тяжелыми прицепами.

Часто задаваемые вопросы