185MM TB48 MOLA P2

Parâmetros Técnicos

Vantagem do produto

• Capacidade de torque de placa dupla com amortecimento torcional real

Esta embreagem de placa dupla de 185 mm com cubo de mola combina quatro faces de fricção de cerâmica com molas de arco embutidas no centro do disco. As molas absorvem o choque do sistema de transmissão antes que ele atinja a caixa de câmbio, a caixa de transferência e os eixos – os componentes que realmente falham quando um Patrol ajustado é lançado com força. Você mantém a potência de nível competitivo enquanto protege uma transmissão nunca projetada para o dobro da produção de fábrica de 420 Nm.

• Substitui o amortecimento perdido por um volante leve

A atualização para um volante de massa única de desempenho aprimora a resposta, mas remove o amortecimento torcional fornecido pela configuração original. O cubo com mola nesta embreagem de cerâmica de disco duplo restaura o amortecimento do disco, absorvendo a vibração que de outra forma sacudiria a caixa de câmbio em marcha lenta e carregaria a transmissão em cada mudança. É a peça que falta na maioria das conversões de volante leve.

• Amplo espaçamento entre discos para deslizamento sustentado em baixa velocidade

Ao contrário de uma placa tripla, uma placa dupla mantém espaços de ar generosos entre as faces de atrito – essenciais para a forma como uma Patrulha é realmente conduzida. Rastejamento de rochas, subidas, rampas de barco e reboque significam escorregar a embreagem em baixas rotações por longos períodos. Esta embreagem de placa dupla de 7,25 polegadas libera esse calor muito melhor do que um design de três discos empilhados, resistindo ao desbotamento onde pilhas mais compactas cozinham.

• Resistência ao calor cerâmico, agora utilizável na estrada

O material de fricção cerâmico-metálico sinterizado mantém um coeficiente estável através de lançamentos repetidos e operação em alta temperatura onde os discos orgânicos brilham. A adição de um centro de cubo de mola torna esse desempenho genuinamente dirigível: a aceleração é menos abrupta, o ruído de marcha lenta cai visivelmente e a janela de engate se amplia o suficiente para tolerar uma correspondência de rotação imperfeita no trânsito - sem sacrificar qualquer capacidade de torque.

• Baixa inércia rotacional para um 4WD de 2,5 toneladas

Um pacote compacto de 185 mm com um volante cromado 4140 forjado reduz drasticamente a inércia rotacional em comparação com uma placa única de grande diâmetro e capacidade semelhante. O resultado é uma correspondência de rotação mais rápida, uma resposta mais precisa do acelerador em areia fofa e menos carga de choque na caixa de câmbio. Para uma Patrulha pesada lutando por impulso, essa capacidade de resposta vale mais na trilha do que apenas a força de fixação bruta.

Usos do produto

• Patrulha de rua de alta potência (500–800 HP)

Este é o principal mercado da placa tripla: um TB48DE fortemente turboalimentado ou superalimentado que ainda é conduzido na estrada. Você precisa da capacidade de torque de uma placa tripla, mas uma embreagem de corrida rígida tornaria o trânsito insuportável e colocaria a caixa de câmbio em risco. A embreagem de disco triplo com cubo de mola mantém a potência enquanto mantém a absorção civil o suficiente para uma condução no mundo real.

• Rally Raid e Competição Cross-Country

Eventos de longa distância no deserto combinam corrida em alta velocidade com mudanças repentinas de carga – aterrissando após um salto, atingindo um desmoronamento, avançando na areia fofa. Essas inversões de carga chocam o sistema de transmissão. O cubo suspenso amortece exatamente isso, protegendo a caixa de transferência e os diferenciais ao longo de centenas de quilômetros, enquanto seis faces de fricção suportam o torque sustentado que um Patrol totalmente carregado exige.

• Drifting e automobilismo de clube

As corridas de drift e club envolvem repetidos chutes de embreagem e rápidas transições de carga. Os cubos rígidos transmitem todos os choques para a transmissão; esta embreagem de placa tripla de 185 mm com centro de mola absorve-o, permitindo que os motoristas usem os chutes da embreagem com mais liberdade, sem destruir os componentes da transmissão - enquanto as faces de cerâmica suportam o calor do abuso contínuo.

• Corrida no Deserto e Competição de Dunas

A corrida rápida no deserto carrega a embreagem com força, mas raramente a mantém em deslizamento sustentado em baixa velocidade, o que combina bem com uma placa tripla. O amortecedor ajuda nas transições e aterrissagens em superfícies duras, e a baixa inércia rotacional do pacote compacto de 185 mm mantém a capacidade de resposta do motor quando você precisa de torque instantâneo em areia fofa.

• Construções de alta potência para reboque e carga pesada

Uma Patrulha sintonizada rebocando uma grande caravana ou barco exerce enorme pressão sobre a embreagem nas partidas em subidas. A placa tripla fornece capacidade de retenção; o cubo suspenso evita o rompimento da transmissão que, de outra forma, tornaria violentas as decolagens carregadas. Esta combinação é adequada para operadores de expedição e turísticos que operam motores de alto rendimento com reboques pesados.

Perguntas frequentes