RESSORT TB48 185MM P2

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Capacité de couple à double plaque avec véritable amortissement de torsion

Cet embrayage à double disque de 185 mm avec moyeu à ressort associe quatre faces de friction en céramique avec des ressorts en arc intégrés au centre du disque. Les ressorts absorbent les chocs de la transmission avant qu'ils n'atteignent votre boîte de vitesses, votre boîte de transfert et vos essieux – les composants qui tombent en panne lorsqu'un Patrol lancé avec force. Vous conservez une puissance de maintien de niveau compétition tout en protégeant une transmission jamais conçue pour doubler la puissance de 420 Nm d'usine.

• Remplace l'amortissement perdu par un volant d'inertie léger

La mise à niveau vers un volant d'inertie monomasse performant affine la réponse mais supprime l'amortissement de torsion fourni par la configuration d'origine. Le moyeu à ressort de cet embrayage en céramique à double disque restaure cet amortissement au niveau du disque, absorbant les vibrations qui autrement feraient trembler la boîte de vitesses au ralenti et chargeraient la transmission à chaque changement de vitesse. C'est la pièce manquante dans la plupart des conversions de volants d'inertie légers.

• Large espacement des disques pour un glissement soutenu à basse vitesse

Contrairement à une plaque triple, une plaque double maintient de généreux espaces d'air entre les faces de friction, ce qui est essentiel pour la façon dont une Patrol est réellement conduite. L'exploration des rochers, les prises en pente, les rampes de mise à l'eau et le remorquage impliquent tous de faire patiner l'embrayage à bas régime pendant de longues périodes. Cet embrayage à double disque de 7,25 pouces évacue bien mieux la chaleur qu'un modèle à trois disques empilés, résistant à la décoloration là où des piles plus serrées cuisent.

• Résistance thermique en céramique, désormais utilisable sur la route

Le matériau de friction céramique-métallique fritté maintient un coefficient stable grâce à des lancements répétés et à un fonctionnement à haute température où les disques organiques se glacent. L'ajout d'un centre de moyeu à ressort rend ces performances véritablement pilotables : la mise en route est moins brusque, le bruit du ralenti diminue sensiblement et la fenêtre d'engagement s'élargit suffisamment pour tolérer une adaptation imparfaite des régimes dans la circulation, sans sacrifier la capacité de couple.

• Faible inertie de rotation pour un 4x4 de 2,5 tonnes

Un boîtier compact de 185 mm avec un volant d'inertie forgé en chromoly 4140 réduit considérablement l'inertie de rotation par rapport à une plaque unique de grand diamètre de capacité similaire. Le résultat est une adaptation des régimes plus rapide, une réponse plus nette de l'accélérateur sur le sable mou et moins de chocs sur la boîte de vitesses. Pour une patrouille lourde qui lutte pour l'élan, cette réactivité vaut plus sur la piste que la seule force de serrage brute.

Utilisations du produit

• Street Patrol haute puissance (500 à 800 ch)

Il s'agit du marché principal du triple plateau suspendu : un TB48DE fortement turbocompressé ou suralimenté qui roule toujours sur la route. Vous avez besoin de la capacité de couple d'un triple plateau, mais un embrayage de course rigide rendrait la circulation insupportable et mettrait la boîte de vitesses en danger. L'embrayage à triple disque à moyeu à ressort maintient la puissance tout en gardant une prise suffisamment civile pour une conduite réelle.

• Rallye Raid et compétition tout-terrain

Les épreuves de longue distance dans le désert combinent une course à grande vitesse avec des changements de charge soudains : atterrissage après un saut, heurter un effondrement, traverser du sable mou. Ces inversions de charge choquent la transmission. Le moyeu à ressorts amortit exactement cela, protégeant la boîte de transfert et les différentiels sur des centaines de kilomètres, tandis que six faces de friction gèrent le couple soutenu qu'exige un Patrol à pleine charge.

• Dérive et sport automobile en club

Les courses de drift et de club impliquent des coups d'embrayage répétés et des transitions de charge rapides. Les moyeux rigides transmettent chaque choc à la transmission ; Cet embrayage à triple disque de 185 mm avec centre à ressort l'absorbe, permettant aux conducteurs d'utiliser les coups d'embrayage plus librement sans détruire les composants de la transmission, tandis que les faces en céramique supportent la chaleur des abus continus.

• Courses dans le désert et compétition de dunes

Une course rapide dans le désert charge fortement l'embrayage mais le maintient rarement dans un glissement soutenu à basse vitesse, ce qui convient bien à un triple plateau. L'amortisseur facilite les transitions et les atterrissages sur surface dure, et la faible inertie de rotation de l'ensemble compact de 185 mm maintient le moteur réactif lorsque vous avez besoin d'un couple instantané sur le sable mou.

• Constructions de remorquage et de charges lourdes à haute puissance

Un Patrol réglé tirant une grande caravane ou un bateau exerce une pression énorme sur l'embrayage lors des démarrages en côte. La triple plaque fournit la capacité de maintien ; le moyeu à ressorts empêche l'arrachement de la transmission qui rendrait autrement les décollages en charge violents. Cette combinaison convient aux expéditions et aux voyagistes équipés de moteurs à haut rendement et de remorques lourdes.

FAQ