185MM M50S P3

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Diseño de triple placa, máxima capacidad de sujeción

Este kit de embrague de carrera de placa triple de 7,25' apila tres discos de fricción de 185 mm entre un anillo de presión de palanquilla y placas flotantes gemelas, lo que multiplica la superficie de fricción mucho más allá de cualquier mejora de un solo disco. La capacidad de retención está diseñada para construcciones extremas y admite de manera confiable una potencia de más de 800 hp en motores M50, M52 y M54 fuertemente turboalimentados. La distribución de la carga de sujeción entre tres interfaces también mantiene manejable el esfuerzo del pedal, por lo que un auto serio aún puede conducirse a la pista. en lugar de remolcarlo allí.

• Construcción de buje con resorte que protege su línea motriz

Cada disco de fricción utiliza un cubo de resorte con resortes internos que amortiguan los picos de torsión antes de que lleguen al eje de entrada. Los motores impulsados ​​entregan potencia en ráfagas violentas, y un disco de carrera rígido transmite todo directamente a la caja de cambios, destruyendo sincronizadores y ejes. En cambio, este diseño absorbe esos impactos, reduciendo el ruido del engranaje al ralentí y la vibración al arrancar. Mantiene una capacidad de competencia genuina al tiempo que protege la transmisión que se encuentra detrás, razón por la cual un embrague de carreras con buje de resorte BMW tiene sentido para cualquier automóvil que todavía se utiliza en la carretera.

• Compacto de 185 mm, aún de baja inercia

Mantener un diámetro reducido a 185 mm mantiene la masa giratoria concentrada cerca de la línea central del cigüeñal, por lo que el motor sigue ganando y perdiendo revoluciones rápidamente. Los cambios descendentes y los golpes de aceleración se mantienen nítidos y predecibles, que es exactamente por qué los circuitos serios, la deriva y el ataque de tiempo eligen una placa triple compacta en lugar de un solo disco voluminoso. Obtiene la capacidad de respuesta de un embrague pequeño y al mismo tiempo una capacidad de carga que abrumaría a cualquier monoplaza de calle, sin agregar peso con efecto de volante al conjunto giratorio.

• Fricción cerametálica, reconstruible por diseño

Cada disco está construido alrededor de una cara de fricción cerametálica sinterizada desarrollada para uso en competición. Sigue mordiendo de manera consistente a temperaturas que glasearían y deslizarían un disco orgánico, y ofrece un compromiso progresivo y predecible en lugar de un interruptor de encendido/apagado impredecible. Cada disco, placa flotante y componente de transmisión se puede reemplazar individualmente, por lo que una reconstrucción entre fines de semana de carreras cuesta una fracción de un kit completo. Cada unidad se equilibra y serializa dinámicamente, y se verifica la planitud y el descentramiento antes del envío.

• Montaje de cajas de cambios múltiples, kit completo atornillado

Este kit de embrague BMW M50 M52 M54 S54 cubre aplicaciones de cinco y seis velocidades (ZF320 / ZF320Z, GS6-53BZ y GS6-37DZ) en las versiones populares E36 325i, 328i y M3, además de cambios E34, E39, Z3 y E46, incluido el M52B20. Sin mecanizado, sin placa adaptadora, sin conjeturas.

Usos del producto

• Construcciones Turbo Street de alta potencia

Los motores M50, M52 y M54 potenciados entregan torque en picos repentinos y violentos que un disco de carrera rígido transmite directamente a la caja de cambios. Este kit de embrague de carreras de triple placa amortiguado utiliza discos de fricción de cubo con resortes con amortiguación de torsión incorporada para absorber esos picos antes de que lleguen al eje de entrada. La capacidad de retención aún soporta cómodamente una potencia de más de 800 hp, pero el acoplamiento es mucho más suave a baja velocidad: capacidad de carrera sin el choque de la línea motriz que normalmente destruye el sincronizador y los ejes en un auto de calle potente.

• Carreras en circuito y contrarreloj

En un circuito, el motor acelera y desacelera constantemente la línea motriz, y cada cambio descendente envía un pulso de torsión a través de la transmisión. Los bujes amortiguados de este embrague de aluminio billet de 185 mm amortiguan esos impulsos, por lo que la caja de cambios se mantiene más silenciosa y la calidad de los cambios se mantiene constante hasta bien entrada la sesión. La baja masa giratoria aún permite un rápido ajuste de revoluciones, mientras que la cubierta de palanquilla arroja calor de manera eficiente. El resultado es un coche que se mantiene predecible y mecánicamente tranquilo vuelta tras vuelta.

• Deriva profesional

Derrapar es brutal en las líneas motrices: las patadas del embrague, las transiciones del freno de mano y la recuperación repentina del agarre crean cargas de choque violentas. Aquí, los centros de disco amortiguados y amortiguados absorben ese impacto en lugar de pasarlo a la caja de cambios, lo que reduce drásticamente el riesgo de rotura de ejes de entrada y sincronización desgastada. Las caras cerametálicas siguen mordiendo a altas temperaturas y, como cada disco amortiguado es reemplazable individualmente, una reconstrucción entre eventos cuesta una fracción de un kit completo.

• Construcciones centradas en el lanzamiento y carreras de resistencia

Lanzarse con fuerza fuera de la línea descarga una enorme carga instantánea en la línea motriz, y un disco rígido la convierte en cubos y ejes rotos. Los bujes con resortes amortiguados en este conjunto de placa triple amortiguan el golpe inicial, permitiendo que la línea motriz se inicie suavemente antes de que se aplique la carga completa de la abrazadera, lo que en realidad mejora la consistencia del lanzamiento, pasada tras pasada. La capacidad sigue siendo más que suficiente para combinaciones agresivas de turbo y nitroso, sin deslizamiento en la parte superior de la franja.

• Cambios de motor y conversiones de transmisión

Al cambiar un M52B20 o S54 por un E36, E34 o Z3, generalmente se combina un motor con una caja de cambios para la que nunca fue diseñado, y las características de torsión no coincidentes provocan ruidos y desgaste prematuro. Este kit de embrague BMW M50 M52 M54 S54 resuelve este problema con discos amortiguados que aíslan la vibración entre el motor y la transmisión. Se atornilla directamente a ZF320 / ZF320Z de cinco velocidades y GS6-53BZ / GS6-37DZ de seis velocidades sin mecanizado ni placas adaptadoras.

• Autos de fin de semana que aún regresan a casa

Los embragues de carreras rígidos son conocidos por el ruido del engranaje al ralentí y la vibración al alejarse de las luces. El diseño amortiguado elimina la mayor parte de eso, por lo que este kit de embrague de disco triple ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ se mantiene civilizado en la carretera: silencioso al ralentí, suave desde parado y cómodo en el tráfico. Sin embargo, aún sobrevive a un día completo de sesiones de pista sin desvanecerse. Obtienes hardware de competencia genuino que no te castiga en el camino a casa.

Preguntas frecuentes