Технические параметры
Элемент |
Спецификация |
Название продукта |
Комплект гоночного сцепления с пружинной ступицей |
Двигатель НЕТ |
M50 M52 M54 S54 E34 E36 E39 Z3 E46 |
Описывать |
Тройные пластины |
Приложение |
БМВ 325i 323i |
Качество |
Высокое качество |
Размер |
7,25 дюйма 185 мм |
Лошадиные силы |
500-700 л.с. |
Соответствующая коробка передач |
ZF320/ZF GS6 53BZ/5 СКОРОСТЕЙ/6 СКОРОСТЕЙ/GS6-37DZ |
Преимущество продукта
• Конструкция с тремя пластинами, максимальная удерживающая способность
В этом 7,25-дюймовом комплекте гоночного сцепления с тройными дисками установлены три фрикционных диска диаметром 185 мм между прижимным кольцом заготовки и двумя плавающими пластинами, что значительно увеличивает площадь трения по сравнению с любой модернизацией с одним диском. Удерживающая способность спроектирована для экстремальных конструкций, надежно поддерживая мощность, превышающую 800 л. гусеничный, а не прицепленный там.
• Конструкция пружинной ступицы защищает вашу трансмиссию
В каждом фрикционном диске используется пружинная ступица с внутренними пружинами, которые смягчают скачки крутящего момента до того, как они достигнут входного вала. Усиленные двигатели выдают мощность резкими рывками, а жесткий гоночный диск передает всю мощность прямо в коробку передач, разрушая синхронизаторы и оси. Вместо этого эта конструкция поглощает эти удары, уменьшая дребезжание коробки передач на холостом ходу и дрожание при трогании с места. Вы сохраняете подлинную конкурентоспособность, одновременно защищая расположенную за ней трансмиссию — именно поэтому гоночное сцепление BMW с пружинной ступицей имеет смысл для любого автомобиля, который все еще используется на дорогах.
• Компактный размер 185 мм, низкая инерция
Удержание диаметра до 185 мм позволяет сконцентрировать вращающуюся массу вблизи центральной линии коленчатого вала, поэтому двигатель по-прежнему быстро набирает и теряет обороты. Переключения на пониженную передачу и резкое нажатие педали газа остаются четкими и предсказуемыми, и именно поэтому серьезные гоночные велосипеды, дрифтеры и гонщики на время предпочитают компактную тройную пластину громоздкому одиночному диску. Вы получаете отзывчивость небольшого сцепления и в то же время грузоподъемность, которая сокрушит любой уличный сингл, без добавления веса вращающегося узла, создающего эффект маховика.
• Керамо-металлическое трение, возможность восстановления благодаря конструкции
Каждый диск построен вокруг спеченной керамико-металлической фрикционной поверхности, разработанной для использования на соревнованиях. Он продолжает постоянно кусать при температурах, при которых органический диск может поскользнуться и поскользнуться, и обеспечивает предсказуемое, постепенное зацепление, а не непредсказуемое включение/выключение. Каждый диск, поплавковая пластина и компонент привода заменяются индивидуально, поэтому ремонт между гоночными выходными стоит лишь часть полного комплекта. Каждый блок динамически сбалансирован и серийно проверяется перед отправкой, плоскостность и биение проверяются.
• Установка для нескольких коробок передач, полный комплект с болтовым креплением
Этот комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 подходит как для пяти-, так и для шестиступенчатых передач — ZF320 / ZF320Z, GS6-53BZ и GS6-37DZ — для популярных сборок E36 325i, 328i и M3, а также для E34, E39, Z3 и E46, включая M52B20. Никакой механической обработки, никакой переходной пластины, никаких догадок.
Использование продукта
• Уличные сборки с турбонаддувом высокой мощности
Усиленные двигатели M50, M52 и M54 создают внезапные резкие скачки крутящего момента, которые жесткий гоночный диск передает прямо в коробку передач. В этом комплекте гоночного сцепления с трехдисковым амортизатором используются фрикционные диски с подрессоренной ступицей и встроенным демпфированием крутильных колебаний, которые поглощают шипы до того, как они достигнут входного вала. Удерживающая способность по-прежнему комфортно поддерживает мощность, превышающую 800 л.с., но на низкой скорости включение происходит гораздо более плавно — мощность гоночного уровня без ударов трансмиссии, которые обычно разрушают синхронизаторы и оси на мощном уличном автомобиле.
• Кольцевые гонки и атака на время
На трассе двигатель постоянно ускоряет и замедляет трансмиссию, и каждое переключение на пониженную передачу посылает крутящий импульс через трансмиссию. Амортизирующие ступицы в этой алюминиевой муфте диаметром 185 мм смягчают эти импульсы, поэтому коробка передач работает тише, а качество переключения остается неизменным даже в течение всей сессии. Низкая вращающаяся масса по-прежнему обеспечивает быстрое согласование оборотов, а крышка заготовки эффективно отводит тепло. В результате машина остается предсказуемой и механически спокойной круг за кругом.
• Профессиональный дрифтинг
Дрифт на трансмиссии жесток: удары сцепления, переходы на ручном тормозе и внезапное восстановление сцепления создают сильные ударные нагрузки. Здесь подрессоренные, демпфированные центры дисков поглощают удар, а не передают его на коробку передач, что значительно снижает риск поломки входных валов и износа синхронизатора. Керамо-металлические поверхности продолжают кусаться при высокой температуре, а поскольку каждый демпфирующий диск заменяется индивидуально, ремонт между соревнованиями стоит лишь часть полного комплекта.
• Дрэг-рейсинг и сборки, ориентированные на запуск
При резком трогании с места на трансмиссию мгновенно сбрасывается огромная нагрузка, а жесткий диск превращает ее в поломку ступиц и осей. Демпфированные подрессоренные ступицы в этом узле с тремя пластинами смягчают начальный удар, позволяя трансмиссии плавно набирать обороты до того, как будет приложена полная зажимная нагрузка, что фактически улучшает стабильность запуска проход за проходом. Емкости остается более чем достаточной для агрессивных комбинаций турбонаддува и азота, без проскальзывания в верхней части полосы.
• Замена двигателей и переоборудование трансмиссии
При замене M52B20 или S54 на E36, E34 или Z3 обычно двигатель сочетается с коробкой передач, для которой она никогда не предназначалась, а несоответствующие характеристики кручения вызывают дребезжание и преждевременный износ. Этот комплект сцепления BMW M50 M52 M54 S54 решает эту проблему с помощью демпфированных дисков, которые изолируют вибрацию между двигателем и трансмиссией. Он крепится непосредственно к пятиступенчатым коробкам передач ZF320/ZF320Z и шестиступенчатым коробкам передач GS6-53BZ/GS6-37DZ без механической обработки или переходных пластин.
• Автомобили для трек-дней выходного дня, которые все еще едут домой
Жесткие гоночные сцепления печально известны дребезжанием передач на холостом ходу и вибрацией при трогании с места. Демпфирующая конструкция устраняет большую часть этого, поэтому комплект трехдискового сцепления ZF320Z GS6-53BZ GS6-37DZ остается цивилизованным на дороге: тихий на холостом ходу, плавный с места, комфортный в пробке. Тем не менее, он по-прежнему выдерживает целый день трековых сессий без угасания. Вы получаете настоящее оборудование для соревнований, которое не накажет вас по дороге домой.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я взять несколько образцов?
Да, сначала Вы можете приобрести 1 комплект тестов.
Каков срок доставки?
Обычно это занимает 5-7 рабочих дней для инвентаризации и 30-45 дней для больших количеств.
Каковы ваши условия оплаты?
Обычно мы принимаем различные условия оплаты. Например, T/T, L/C, наличные.
