MUELLE 185MM TB48 P3

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Seis caras de fricción con amortiguación torsional: potencia sin castigo

Este embrague de carreras de triple disco de 185 mm con buje con resorte combina la capacidad de torsión de seis caras de fricción con un amortiguador de torsión genuino en el buje del disco. Los resortes de arco absorben los impactos de la transmisión antes de que lleguen a la caja de cambios, la caja de transferencia y los ejes. Obtienes potencia de sujeción a nivel de competencia y la absorción de impactos que los discos rígidos de carrera simplemente no pueden proporcionar en un 4WD de 2.5 toneladas.

• Protege la caja de cambios en lanzamientos de alto torque

Lanzar un Patrol pesado a pleno impulso envía un violento pico de torsión a través de la línea motriz. En un embrague de cubo rígido, esa punta aterriza directamente sobre los dientes y ejes de los engranajes; En este embrague cerámico de buje con resortes, los resortes del buje lo amortiguan. Para los modelos TB48DE turbo y Stroker que utilizan neumáticos grandes y superficies de alto agarre, esa amortiguación es a menudo lo que mantiene viva una caja de cambios, y las cajas de cambios cuestan mucho más que los embragues.

• Compuesto cerámico de competición, ahora manejable

Los tres discos utilizan material de fricción cerámico-metálico sinterizado clasificado para calor de lanzamiento extremo, manteniendo un coeficiente estable cuando el material orgánico se glasea. Combinarlo con un centro con resorte hace que este embrague cerámico de disco triple sea mucho más utilizable que una unidad de carrera rígida: menos ruido del engranaje inactivo, una absorción más suave y una ventana de activación más amplia que tolera una coincidencia imperfecta de revoluciones en la carretera.

• Mucho menos ruido en ralentí y dureza en la cabina

Los discos de carreras rígidos son conocidos por el ruido de la caja de cambios al ralentí y la dureza a bajas revoluciones. El cubo con resorte de este embrague de triple disco de 7,25 pulgadas amortigua la vibración torsional en su origen, reduciendo notablemente el ruido y la aspereza. Eso importa si tu Patrol pasa algún tiempo en la calle: es la diferencia entre un auto de competencia que puedes conducir al evento y uno que necesita un remolque.

• Volante de cromoly forjado, cubierta 6061-T6, placas nitruradas profundas

Construido alrededor de un volante de cromoly forjado 4140, una cubierta de aluminio billet 6061-T6 mecanizada por CNC y un diafragma de acero 6150, el conjunto está diseñado para cargas de competencia sostenidas. Cada componente de acero está nitrurado profundamente para brindar dureza y resistencia al desgaste, y cada unidad está equilibrada dinámicamente para que los tres discos se suelten limpiamente juntos, vuelta tras vuelta.

• Tasas de amortiguación configurables para diferentes construcciones

Los resortes amortiguadores están disponibles en múltiples velocidades, lo que le permite adaptar el embrague al vehículo: velocidades más suaves para patrullas callejeras y de rally que necesitan absorción de impactos en las corrugaciones, velocidades más rígidas para autos de circuito y de velocidad que priorizan la respuesta. Cada kit se envía completo con volante, cubierta, tres discos, placas flotantes, pernos y cubo de resorte.

Usos del producto

• Street Patrol de alta potencia (500–800 hp)

Este es el mercado principal del disco triple con suspensión: un TB48DE fuertemente turboalimentado o sobrealimentado que todavía se conduce en la carretera. Se necesita la capacidad de par de un disco triple, pero un embrague de carrera rígido haría que el tráfico fuera insoportable y pondría en riesgo la caja de cambios. El embrague de disco triple con buje con resorte mantiene la potencia y al mismo tiempo mantiene la absorción lo suficientemente civilizada para la conducción en el mundo real.

• Competición de rally raid y campo a través

Los eventos de larga distancia en el desierto combinan carreras a alta velocidad con cambios repentinos de carga: aterrizar después de un salto, chocar contra un derrumbe, avanzar a través de arena suave. Esas inversiones de carga impactan la línea motriz. El buje amortigua exactamente eso, protegiendo la caja de transferencia y los diferenciales a lo largo de cientos de kilómetros, mientras que seis caras de fricción manejan el par sostenido que exige un Patrol completamente cargado.

• Derrapes y deportes de motor en clubes

Las carreras de derrapes y de palos implican repetidas patadas de embrague y rápidas transiciones de carga. Los bujes rígidos transmiten cada impacto a la transmisión; este embrague de triple disco de 185 mm con centro con resorte lo absorbe, lo que permite a los conductores utilizar el embrague más libremente sin destruir los componentes de la línea motriz, mientras que las caras cerámicas soportan el calor del abuso continuo.

• Carreras en el desierto y competición de dunas

Correr rápido en el desierto carga mucho el embrague, pero rara vez lo mantiene en un deslizamiento sostenido a baja velocidad, lo que se adapta bien a un disco triple. El amortiguador ayuda en las transiciones y aterrizajes en superficies duras, y la baja inercia rotacional del paquete compacto de 185 mm mantiene el motor receptivo cuando se necesita un par instantáneo en arena blanda.

• Construcciones de alta potencia para remolque y carga pesada

Una Patrol sintonizada que remolca una gran caravana o un barco ejerce una enorme presión sobre el embrague al arrancar en cuesta. La placa triple proporciona la capacidad de sujeción; el buje con resorte evita que la línea motriz se enganche, lo que de otro modo haría violentos los despegues con carga. Esta combinación es adecuada para operadores turísticos y de expedición que utilizan motores de alta potencia con remolques pesados.

Preguntas frecuentes