ПРУЖИНА 185MM TB48 P3

Технические параметры

Преимущество продукта

• Шесть фрикционных поверхностей с демпфированием крутильных колебаний — сила без наказания

Это гоночное сцепление с тремя дисками диаметром 185 мм и подрессоренной ступицей сочетает в себе крутящий момент шести фрикционных поверхностей с настоящим демпфером крутильных колебаний в дисковой ступице. Дугообразные пружины поглощают удары трансмиссии до того, как они достигнут коробки передач, раздаточной коробки и осей. Вы получаете удерживающую способность соревновательного уровня и амортизацию, которую жесткие гоночные диски просто не могут обеспечить на 2,5-тонном полноприводном автомобиле.

• Защищает коробку передач при запуске с высоким крутящим моментом.

Запуск тяжелого Patrol на полной мощности вызывает резкий скачок крутящего момента в трансмиссии. В муфте с жесткой ступицей, шип которой приземляется прямо на зубья шестерни и валы; В этом подпружиненном керамическом сцеплении ступицы пружины ступицы смягчают его. Для моделей TB48DE с турбонаддувом и ходовым двигателем, оснащенных большими шинами и поверхностями с высоким сцеплением, именно демпфирование часто является тем, что поддерживает работу коробки передач, а коробки передач стоят гораздо дороже, чем сцепления.

• Керамический состав для соревнований, теперь пригодный для вождения

Во всех трех дисках используется спеченный керамико-металлический фрикционный материал, рассчитанный на экстремально высокие температуры при запуске, поддерживающий стабильный коэффициент при потемнении органического материала. Сочетание этого с подпружиненным центром делает это трехдисковое керамическое сцепление гораздо более удобным в использовании, чем жесткое гоночное сцепление: меньше дребезжания на холостом ходу, более плавный натяжной механизм и более широкое окно включения, которое допускает несовершенное согласование оборотов на дороге.

• Гораздо меньше дребезжания на холостом ходу и жесткости салона.

Жесткие гоночные диски славятся дребезжанием коробки передач на холостом ходу и резкостью на низких оборотах. Подпружиненная ступица в этом 7,25-дюймовом трехдисковом сцеплении гасит крутильную вибрацию в источнике, заметно снижая шум и резкость. Это имеет значение, если ваш Patrol проводит какое-то время на улице — это разница между автомобилем для соревнований, на котором вы можете поехать на мероприятие, и автомобилем, которому нужен прицеп.

• Кованый хромомолибденовый маховик, крышка 6061-T6, пластины глубокого азотирования

Сборка, построенная на основе кованого хромомолибденового маховика 4140, алюминиевой крышки из заготовки 6061-T6, обработанной на станке с ЧПУ, и стальной диафрагмы 6150, рассчитана на длительные соревновательные нагрузки. Каждый стальной компонент глубоко азотирован для обеспечения твердости и износостойкости, а каждый блок динамически сбалансирован, поэтому все три диска четко сцепляются друг с другом, круг за кругом.

• Настраиваемые коэффициенты демпфирования для разных сборок

Демпферные пружины доступны в нескольких размерах, что позволяет подобрать сцепление к автомобилю: более мягкие для уличных и ралли-рейдовых патрулей, которым требуется амортизация на гофрах, более жесткие для кольцевых и спринтерских автомобилей, для которых приоритетом является реакция. Каждый комплект поставляется в комплекте с маховиком, крышкой, тремя дисками, поплавковыми пластинами, болтами и ступицей пружины.

Использование продукта

• Мощный уличный патруль (500–800 л.с.)

Это основной рынок трехподрессоренных подвесок: TB48DE с сильным турбонаддувом или наддувом, который до сих пор ездит по дорогам. Вам нужен крутящий момент тройной пластины, но жесткое гоночное сцепление сделает движение невыносимым и подвергнет риску коробку передач. Трехдисковое сцепление с подрессоренной ступицей удерживает мощность, сохраняя при этом достаточно плавный ход для реального вождения.

• Ралли-рейды и соревнования по пересеченной местности

Соревнования по пустыне на длинные дистанции сочетают в себе бег на высокой скорости с резким изменением нагрузки — приземление после прыжка, попадание в размыв, движение по мягкому песку. Эти изменения направления нагрузки шокируют трансмиссию. Подрессоренная ступица амортизирует именно это, защищая раздаточную коробку и дифференциал на протяжении сотен километров, а шесть фрикционных поверхностей обеспечивают устойчивый крутящий момент, которого требует полностью загруженный Patrol.

• Дрифтинг и клубный автоспорт

Дрифт и клубные гонки включают в себя повторяющиеся удары сцепления и быструю смену нагрузки. Жесткие ступицы передают каждый удар в трансмиссию; это 185-миллиметровое трехдисковое сцепление с подрессоренным центром поглощает его, позволяя водителям более свободно использовать сцепление, не разрушая компоненты трансмиссии, а керамические поверхности выдерживают нагрев при постоянном использовании.

• Гонки по пустыне и соревнования по дюнам

Быстрая езда по пустыне сильно нагружает сцепление, но редко удерживает его в устойчивом скольжении на низкой скорости, что хорошо подходит для тройного диска. Демпфер помогает при переходах и приземлениях на твердую поверхность, а низкая инерция вращения компактного 185-мм пакета обеспечивает отзывчивость двигателя, когда вам нужен мгновенный крутящий момент на мягком песке.

• Буксировка и тяжеловесные конструкции высокой мощности

Настроенный Patrol, буксирующий большой караван или лодку, создает огромную нагрузку на сцепление при трогании с подъема. Тройная пластина обеспечивает удерживающую способность; Подрессоренная ступица предотвращает отрыв трансмиссии, который в противном случае делает резкий взлет с нагрузкой. Эта комбинация подходит экспедиционным и туроператорам, использующим мощные двигатели с тяжелыми прицепами.

Часто задаваемые вопросы