200MM 2JZ

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Conception à double plaque pour un maintien de couple de plus de 500 HP

Contrairement à un disque unique d'usine qui commence à patiner dès que le boost est augmenté, ce kit d'embrayage à double disque utilise deux disques de friction de 200 mm (8') pour presque doubler la surface de contact effective. La charge totale de serrage est répartie sur quatre faces de friction, délivrant une capacité de couple estimée à plus de 600 Nm - suffisamment pour effectuer des lancements difficiles sur un 2JZ-GTE construit développant plus de 500 ch. Le résultat est un engagement constant et sans fondu, même lors de lancements répétés sur piste et de changements de vitesse à haut régime.

• Amortisseur de moyeu à ressort pour la protection de la transmission

Un disque de course rigide est brutal sur les boîtes de vitesses. Notre centre à ressorts (moyeu à ressort) utilise 4 ressorts amortisseurs de torsion robustes réglés pour absorber les chocs de la transmission entre 15 et 25 Nm/deg, amortissant ainsi le choc instantané qui détruit normalement les synchronisations et les arbres d'entrée. Cela vous permet d'effectuer des lancements agressifs tout en gardant les transmissions W58, W55 et R154 en vie - un réel avantage pour une Supra de rue qui est toujours en service de traînée le week-end.

• Boîtier compact de 200 mm / 8', masse rotative 30 % plus légère

L'ensemble double disque de 200 mm (8 pouces) est conçu autour d'un couvercle en aluminium 6061-T6 usiné CNC et d'un volant d'inertie en chromoly allégé, réduisant la masse en rotation d'environ 30 % par rapport à une configuration OEM à masse unique (kit complet d'environ 13,5 kg). Une inertie plus faible signifie une réponse plus rapide du moteur, une adaptation des régimes plus rapide et une perte parasite réduite, tandis que le diamètre compact de 8' efface toujours les cloches JZA80 standard sans aucune modification.

• Matériau de friction haute température et refroidissement ventilé

Chaque disque est lié avec une céramique à haut coefficient. Le couvercle ventilé et les fentes de la plaque de pression à air ouvert aspirent l'air de refroidissement sur les faces du disque, évacuant la chaleur après des glissements répétés - de sorte que la sensation de la pédale et la charge de serrage restent stables au lieu de devenir molles à mi-session.

• Montage à boulonnage direct pour JZA80 2JZ – aucun usinage

Équilibré avec précision et testé à 100 % avant expédition, ce kit est une véritable mise à niveau de l'embrayage Toyota Supra JZA80 à boulonner. Il s'accouple directement à la bride de manivelle 2JZ-GTE et s'adapte aux transmissions manuelles W58, W55 et R154, en utilisant les points de pivotement d'usine et la géométrie des roulements de débrayage.

Utilisations du produit

• Cet embrayage à double disque 1JZ 2JZ de 200 mm convient aux tramways modifiés à moteur JZ de 300 à 600 ch. Il maintient une pression de pédale gérable pour les déplacements réguliers en ville et les croisières sur autoroute. L'engagement en douceur évite les secousses brutales, ce qui en fait une excellente mise à niveau pour les véhicules Supra et les véhicules d'échange turbo modifiés à conduite quotidienne.

• Adapté aux voitures de circuit équipées de moteurs 1JZ/2JZ de 600 à 850 ch. La structure à double/triple plaque résiste à la décoloration causée par les changements de vitesse répétés à haut régime. La masse rotative inférieure permet une réponse plus rapide des engrenages, fournissant une puissance de sortie stable pour une compétition continue sur piste tour par tour.

Idéal pour les constructions de traînées d'un quart de mile poussant jusqu'à 1 000 CV. Cet embrayage de course du moteur JZ gère un couple explosif lors d'un lancement difficile. Il empêche efficacement le patinage de l'embrayage lors d'une accélération à plein régime, garantissant un transfert de puissance constant pour des résultats de chronométrage rapides en course d'accélération.

• Plaque triple/quatre/cinq, idéale pour les constructions de traînées d'un quart de mile poussant jusqu'à 1 000 CV. Cet embrayage de course du moteur JZ gère un couple explosif lors d'un lancement difficile. Il empêche efficacement le patinage de l'embrayage lors d'une accélération à plein régime, garantissant un transfert de puissance constant pour des résultats de chronométrage rapides en course d'accélération.

• Conçu pour résister aux conditions difficiles de travail des embrayages de course de rallye lors d'événements tout-terrain et de rallycross. Un terrain constamment accidenté, des changements de vitesse rapides et fréquents et de lourdes charges d'impact testent les pièces de la transmission. Il maintient une transmission de puissance fiable dans des environnements de piste de rallye difficiles et imprévisibles.

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