200 мм 2JZ

Технические параметры

Преимущество продукта

• Конструкция с двумя пластинами для удержания крутящего момента мощностью более 500 л.с.

В отличие от заводского одиночного диска, который начинает проскальзывать при повышении момента, этот комплект двухдискового сцепления оснащен двумя фрикционными дисками диаметром 200 мм (8 дюймов), что почти вдвое увеличивает эффективную площадь контакта. Общая нагрузка зажима распределяется по четырем фрикционным поверхностям, обеспечивая расчетный крутящий момент более 600 Нм — этого достаточно для жесткого запуска встроенного двигателя 2JZ-GTE мощностью более 500 л.с. Результатом является стабильное, плавное сцепление даже во время повторяющихся запусков гусеницы и переключения передач на высоких оборотах.

• Пружинный демпфер ступицы для защиты трансмиссии.

Жесткий гоночный диск жестоко влияет на коробки передач. В центре нашей подрессоренной части (ступицы пружины) используются 4 мощные торсионные демпферные пружины, настроенные на поглощение ударов трансмиссии в диапазоне 15–25 Нм/градус, смягчая мгновенный удар, который обычно разрушает синхронизаторы и входные валы. Это позволяет вам агрессивно стартовать, сохраняя при этом трансмиссии W58, W55 и R154 — настоящее преимущество для уличной Supra, которая по-прежнему работает в выходные дни.

• Компактный корпус размером 200 мм / 8 дюймов, вращающаяся масса на 30 % легче

Двухдисковый агрегат диаметром 200 мм (8 дюймов) спроектирован на основе алюминиевой крышки из заготовки 6061-T6, обработанной на станке с ЧПУ, и облегченного хромомолибденового маховика, что позволяет сократить вращающуюся массу примерно на 30 % по сравнению с одномассовой установкой OEM (полный комплект примерно 13,5 кг). Меньшая инерция означает более быструю реакцию двигателя, более быстрое согласование оборотов и снижение паразитных потерь, в то время как компактный диаметр 8 дюймов по-прежнему позволяет использовать стандартные колокола JZA80 без каких-либо модификаций.

• Высокотемпературный фрикционный материал и вентилируемое охлаждение

Каждый диск покрыт высокоэффективной керамикой. Вентилируемая крышка и открытые прорези для прижимной пластины пропускают охлаждающий воздух через поверхности диска, отводя тепло после повторяющихся скольжений - поэтому ощущение педали и нагрузка на зажим остаются стабильными, а не становятся мягкими в середине сеанса.

• Установка с прямым болтовым креплением для JZA80 2JZ — без механической обработки.

Этот комплект, точно сбалансированный и прошедший 100% испытания на динамометрическом стенде перед отправкой, представляет собой настоящую модернизацию сцепления Toyota Supra JZA80 с болтовым креплением. Он соединяется непосредственно с фланцем кривошипа 2JZ-GTE и подходит для механических коробок передач W58, W55 и R154, используя заводские точки поворота и геометрию выжимного подшипника.

Использование продукта

• Это двухдисковое сцепление 1JZ 2JZ диаметром 200 мм подходит для модифицированных уличных автомобилей с двигателем JZ мощностью 300–600 л.с. Он сохраняет управляемое давление на педаль для регулярных поездок по городу и езды по шоссе. Плавное включение позволяет избежать резких толчков, что делает его отличным обновлением для Supra с турбонаддувом для повседневного использования и автомобилей сменной сборки.

• Подходит для гоночных автомобилей с двигателями 1JZ/2JZ мощностью 600–850 л.с. Конструкция с двумя/тройными пластинами устойчива к перегреву, вызванному повторяющимся переключением передач на высоких оборотах. Меньшая вращающаяся масса обеспечивает более быстрый отклик коробки передач, обеспечивая стабильную выходную мощность для непрерывной конкуренции на трассе круг за кругом.

Идеально подходит для дрэг-мотоциклов длиной четверть мили с мощностью до 1000 л.с. Это гоночное сцепление двигателя JZ справляется с взрывным крутящим моментом при резком запуске. Он эффективно предотвращает проскальзывание сцепления при ускорении на полном газу, обеспечивая стабильную передачу мощности для достижения быстрых результатов в дрэг-рейсинге.

• Трех-, четырех- или пятидисковые диски идеально подходят для тягачей на четверть мили мощностью до 1000 л.с. Это гоночное сцепление двигателя JZ справляется с взрывным крутящим моментом при резком запуске. Он эффективно предотвращает проскальзывание сцепления при ускорении на полном газу, обеспечивая стабильную передачу мощности для достижения быстрых результатов в дрэг-рейсинге.

• Создано для работы в суровых раллийных условиях во время соревнований по бездорожью и ралли-кроссу. Постоянная ухабистая местность, частые резкие переключения передач и большие ударные нагрузки подвергают детали трансмиссии испытаниям. Он обеспечивает надежную передачу мощности в сложных и непредсказуемых условиях раллийной трассы.

Часто задаваемые вопросы