200MM 2JZ

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Diseño de placa doble para retención de torque de más de 500 HP

A diferencia de un disco único de fábrica que comienza a patinar en el momento en que se aumenta el impulso, este kit de embrague de doble disco ejecuta dos discos de fricción de 200 mm (8') para casi duplicar el área de contacto efectiva. La carga total de la abrazadera se distribuye en cuatro caras de fricción, lo que proporciona una capacidad de par estimada de más de 600 Nm, suficiente para soportar lanzamientos duros en un 2JZ-GTE construido que genera más de 500 hp. El resultado es un compromiso consistente y sin desvanecimiento incluso durante repetidos lanzamientos de pista y cambios de marcha a altas RPM.

• Amortiguador de cubo de resorte para protección de la transmisión

Un disco de carreras rígido es brutal para las cajas de cambios. Nuestro centro con resortes (buje de resortes) utiliza 4 resortes amortiguadores de torsión de alta resistencia ajustados para absorber el impacto de la línea motriz entre 15 y 25 Nm/grado, amortiguando el golpe instantáneo que normalmente destruye los sincronizadores y los ejes de entrada. Esto le permite realizar lanzamientos agresivos mientras mantiene viva la transmisión W58, W55 y R154, una ventaja real para un Supra de calle que todavía tiene servicio de arrastre los fines de semana.

• Paquete compacto de 200 mm / 8', masa giratoria un 30 % más ligera

El conjunto de disco doble de 200 mm (8 pulgadas) está diseñado alrededor de una cubierta de aluminio billet 6061-T6 mecanizada por CNC y un volante de cromoly aligerado, lo que reduce la masa giratoria en aproximadamente un 30 % en comparación con una configuración de masa única OEM (kit completo de aproximadamente 13,5 kg). Una inercia más baja significa una respuesta más rápida del motor, un ajuste de revoluciones más rápido y una pérdida parásita reducida, mientras que el diámetro compacto de 8' aún supera las campanas estándar JZA80 sin modificaciones.

• Material de fricción de alta temperatura y refrigeración ventilada

Cada disco está unido con una cerámica de alto coeficiente. La cubierta ventilada y las ranuras abiertas de la placa de presión de aire empujan el aire de enfriamiento a través de las caras del disco, descargando calor después de deslizamientos repetidos, por lo que la sensación del pedal y la carga de la abrazadera se mantienen estables en lugar de ablandarse a mitad de la sesión.

• Montaje atornillado directo para JZA80 2JZ — Sin mecanizado

Equilibrado con precisión y 100% probado en banco de pruebas antes del envío, este kit es una verdadera actualización del embrague atornillado Toyota Supra JZA80. Se acopla directamente a la brida del cigüeñal 2JZ-GTE y se adapta a las transmisiones manuales W58, W55 y R154, utilizando puntos de pivote de fábrica y geometría de cojinete de liberación.

Usos del producto

• Este embrague de doble disco 1JZ 2JZ de 200 mm se adapta a tranvías modificados con motor JZ de entre 300 y 600 caballos de fuerza. Mantiene una presión de pedal manejable para desplazamientos regulares por la ciudad y cruceros por carretera. El acoplamiento suave evita sacudidas fuertes, lo que lo convierte en una excelente mejora para los vehículos Supra modificados con turbo de conducción diaria y los vehículos de intercambio.

• Adecuado para coches de circuito con motores 1JZ / 2JZ de 600‑850 CV. La estructura de placa doble/triple resiste la decoloración por calor causada por cambios repetidos a altas revoluciones. La masa giratoria más baja brinda una respuesta más ágil del engranaje, brindando una salida de potencia estable para una competencia continua en pista vuelta a vuelta.

Ideal para construcciones de resistencia de un cuarto de milla que impulsan hasta 1000 HP. Este embrague de carreras de motor JZ soporta un par explosivo durante un arranque brusco. Previene eficazmente el deslizamiento del embrague al acelerar a fondo, lo que garantiza una transferencia de potencia constante para obtener resultados rápidos en la sincronización de las carreras de resistencia.

• Placa triple/cuatro/cinco ideal para desarrollos de resistencia de un cuarto de milla que alcanzan los 1000 HP. Este embrague de carreras de motor JZ soporta un par explosivo durante un arranque brusco. Previene eficazmente el deslizamiento del embrague al acelerar a fondo, lo que garantiza una transferencia de potencia constante para obtener resultados rápidos en la sincronización de las carreras de resistencia.

• Construido para soportar duras condiciones de trabajo del embrague de carreras de rally para eventos todoterreno y de rallycross. El terreno con baches constantes, los cambios de marcha rápidos y frecuentes y las cargas de impacto fuertes ponen a prueba las piezas del tren motriz. Mantiene una transmisión de potencia confiable en entornos de pista de rally difíciles e impredecibles.

Preguntas frecuentes