230MM 1FZ P2

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• Reserva de par, no sólo capacidad máxima

La mayoría de las fallas del embrague ocurren no porque la capacidad nominal fuera demasiado baja en el papel, sino porque la unidad fue dimensionada para funcionar permanentemente al límite máximo. Este kit está diseñado con una reserva de torque deliberada, clasificada para mantener una potencia muy por encima de los 850 hp, con margen restante para la multiplicación de torque que genera un Land Cruiser en rango bajo y con neumáticos de gran tamaño. Funcionar por debajo de su límite significa una carga de sujeción estable, menos calor por enganche y una vida útil dramáticamente más larga.

• Estabilidad térmica bajo remojo en calor

Es fácil sobrevivir a las temperaturas máximas; El calor sostenido es lo que realmente destruye los embragues. Las subidas largas, la arena profunda y los remolques pesados ​​alimentan el calor al conjunto más rápido de lo que puede escapar, y un embrague que no puede desprenderlo se resbalará y resbalará sin previo aviso. La generosa superficie de fricción, una cubierta de aluminio billet y una placa flotante de respiración libre alejan el calor continuamente, manteniendo el punto de mordida y el pedal estable hora tras hora.

• Discos rígidos para retroalimentación sin filtrar

Quitar los resortes de amortiguación elimina la capa entre el pie y la cara de fricción. El acoplamiento se vuelve inmediato y repetible, y el pedal transmite exactamente lo que está haciendo el embrague: una ventaja genuina al equilibrar el acelerador y el embrague en una repisa o modular un lanzamiento en terreno suelto. Menos componentes también significa menos piezas que se fatigan bajo el abuso sostenido de la competencia, que es exactamente la razón por la que las empresas serias prefieren esta construcción.

• Fricción cerametálica diseñada para resbalones repetidos

Las caras cerametálicas sinterizadas se especifican porque toleran deslizamientos repetidos y deliberados (precisamente lo que exige la conducción todoterreno) sin el vidriado que arruina un disco orgánico. La mordida se mantiene constante ya sea que el conjunto esté frío o completamente empapado de calor, y el acoplamiento permanece controlable en lugar de activarse abruptamente. Para un vehículo que se pasa su vida útil patinando el embrague a baja velocidad, este material marca la diferencia entre terminar el viaje y ser recuperado.

Usos del producto

• Servicio continuo de carga alta

Remolcar un remolque cargado cuesta arriba o cruzar un continente con un vehículo de expedición totalmente equipado genera un torque sostenido a través del embrague durante horas seguidas. Este kit está diseñado exactamente para ese ciclo de trabajo: una generosa superficie de fricción distribuye la carga, la cubierta de palanquilla rechaza el calor continuamente y la reserva de torsión significa que el conjunto nunca trabaja al máximo. Aquí, la confiabilidad a lo largo de días y semanas importa mucho más que cualquier cifra máxima.

• Modulación de alto par y baja velocidad

Los trabajos de recuperación, el uso del cabrestante, el arrastre y la maniobra de un vehículo pesado requieren hacer deslizar el embrague a baja velocidad bajo un par elevado: la combinación más dura que cualquier embrague enfrenta. Las caras cerametálicas toleran deslizamientos repetidos y deliberados sin vidriarse, mientras que los discos rígidos brindan una respuesta de pedal precisa y sin filtros. Puede mantener el punto de mordida exactamente donde lo necesita en lugar de adivinar a través de un conjunto compatible, que es lo que realmente requiere un control preciso del vehículo.

• Ciclos térmicos repetidos

Las secciones desérticas, las largas subidas de colinas y las etapas de varios días calientan el embrague y lo enfrían nuevamente, una y otra vez. El ciclo térmico fatiga los materiales y cambia la sensación del pedal, y un embrague que no puede manejarlo comienza a patinar de manera impredecible a mitad del evento. Las grandes superficies de fricción y el eficiente rechazo del calor mantienen el punto de agarre y la sensación del pedal consistentes a través de ciclos repetidos, mientras que los discos se pueden inspeccionar e intercambiar entre etapas en lugar de fallar.

• Carga de choque repentino

Cuando una Cruiser muy cargada recupera tracción después de que las ruedas patinan, o aterriza con fuerza después de una cresta, toda la línea motriz absorbe una carga instantánea violenta. La construcción rígida y las correas de transmisión de alta resistencia absorben ese impacto sin desviarse ni dañarse. La carga constante de la abrazadera significa que el embrague se mantiene firme en el momento exacto en que regresa el agarre, en lugar de deslizarse precisamente cuando más se necesita conducir, un modo de falla que termina con los vehículos y deja varados a los vehículos.

• Construcciones mejoradas de alto rendimiento

Las conversiones 1FZ-FE sobrealimentadas y turboalimentadas producen un torque mucho mayor que el de fábrica, y el cambio de rango bajo lo multiplica aún más. Este kit mantiene una potencia muy superior a los 850 hp con reserva de sobra, por lo que los niveles de impulso y el tamaño de los neumáticos dejan de estar limitados por la capacidad del embrague. La reserva de torque también significa menos calor generado por cada compromiso, lo que extiende directamente la vida útil en un vehículo muy modificado que se conduce con fuerza y ​​frecuencia.

Preguntas frecuentes