230MM 1FZP2

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Réserve de couple, pas seulement capacité maximale

La plupart des pannes d'embrayage ne se produisent pas parce que la capacité nominale était trop faible sur le papier, mais parce que l'unité était dimensionnée pour fonctionner en permanence à son plafond. Ce kit est conçu avec une réserve de couple délibérée – conçue pour maintenir une puissance bien supérieure à 850 ch, avec une marge restante pour la multiplication du couple qu'un Land Cruiser génère en gamme basse et sur des pneus surdimensionnés. Un fonctionnement en dessous de sa limite signifie une charge de serrage stable, moins de chaleur par engagement et une durée de vie considérablement plus longue.

• Stabilité thermique sous bain thermique

Il est facile de survivre aux températures maximales ; un bain de chaleur prolongé est ce qui détruit réellement les embrayages. Les longues montées, le sable profond et le remorquage lourd alimentent la chaleur dans l'ensemble plus rapidement qu'il ne peut s'échapper, et un embrayage qui ne peut pas la perdre va glacer et glisser sans avertissement. Une surface de friction généreuse, un couvercle en aluminium usiné et une plaque flottante à respiration libre évacuent la chaleur en continu, maintenant le point de morsure et la sensation de pédale stable heure après heure.

• Disques rigides pour un feedback non filtré

Le retrait des ressorts amortisseurs supprime la couche entre votre pied et la face de friction. L'engagement devient immédiat et reproductible, et la pédale transmet exactement ce que fait l'embrayage - un véritable avantage pour équilibrer l'accélérateur et l'embrayage sur un rebord, ou pour moduler un lancement sur un sol meuble. Moins de composants signifie également moins de pièces qui se fatiguent en cas d'abus de concurrence soutenus, c'est exactement pourquoi les constructeurs sérieux préfèrent cette construction.

• Friction céramétallique conçue pour les glissements répétés

Les faces céramiques frittées sont spécifiées parce qu'elles tolèrent un glissement délibéré et répété – précisément ce qu'exige la conduite tout-terrain – sans le vitrage qui détruit un disque organique. La morsure reste constante, que l'assemblage soit froid ou entièrement imbibé de chaleur, et l'engagement reste contrôlable plutôt que de s'allumer brusquement. Pour un véhicule qui passe sa vie à faire patiner l'embrayage à basse vitesse, ce matériau fait la différence entre terminer le voyage et être récupéré.

Utilisations du produit

• Service continu à charge élevée

Le remorquage d'une remorque chargée en montée ou la traversée d'un continent avec un véhicule d'expédition entièrement équipé impose un couple soutenu à l'embrayage pendant des heures. Ce kit est conçu exactement pour ce cycle de service : une surface de friction généreuse répartit la charge, le couvercle en billette rejette la chaleur en continu et la réserve de couple signifie que l'assemblage ne fonctionne jamais au plafond. Ici, la fiabilité sur plusieurs jours et semaines compte bien plus que n’importe quel chiffre de pointe.

• Modulation à faible vitesse et couple élevé

Les travaux de récupération, le treuillage, le rampage et la manœuvre d'un véhicule lourd nécessitent tous de faire patiner l'embrayage à basse vitesse sous un couple élevé – la combinaison la plus pénible de toutes les faces d'embrayage. Les faces céramétalliques tolèrent les glissements délibérés répétés sans vitrage, tandis que les disques rigides offrent un retour de pédale précis et non filtré. Vous pouvez maintenir le point de morsure exactement là où vous en avez besoin au lieu de deviner grâce à un assemblage conforme, ce qu'exige réellement un contrôle précis du véhicule.

• Cyclisme thermique répété

Les sections désertiques, les longues montées de côtes et les épreuves par étapes de plusieurs jours chauffent et refroidissent l'embrayage, encore et encore. Le cyclisme thermique fatigue les matériaux et modifie la sensation de la pédale, et un embrayage qui ne peut pas le gérer commence à glisser de manière imprévisible au milieu de l'événement. Les grandes surfaces de friction et le rejet efficace de la chaleur maintiennent la sensation du point de morsure et de la pédale constante tout au long des cycles répétés, tandis que les disques peuvent être inspectés et échangés entre les étapes plutôt que de fonctionner jusqu'à l'échec.

• Chargement de choc soudain

Lorsqu'un Cruiser lourdement chargé reprend de la traction après un patinage des roues ou atterrit brutalement après une crête, l'ensemble de la transmission absorbe une violente charge instantanée. La construction rigide et les sangles d'entraînement robustes absorbent ces chocs sans déviation ni dommage. Une charge de serrage constante signifie que l'embrayage tient fermement au moment exact où l'adhérence revient, plutôt que de glisser précisément lorsque vous avez le plus besoin de conduire - un mode de défaillance qui met fin aux courses et bloque les véhicules.

• Builds boostées à haut rendement

Les conversions 1FZ-FE suralimentées et turbocompressées produisent un couple bien supérieur à la sortie d'usine, et les engrenages bas de gamme le multiplient encore. Ce kit maintient une puissance bien supérieure à 850 ch​ avec une réserve en réserve, de sorte que les niveaux de suralimentation et la taille des pneus ne sont plus limités par la capacité d'embrayage. La réserve de couple signifie également moins de chaleur générée par engagement, ce qui prolonge directement la durée de vie d'un véhicule fortement modifié qui est conduit durement et souvent.

FAQ