230ММ 1ФЗ П2

Технические параметры

Преимущество продукта

• Запас крутящего момента, а не только пиковая мощность

Большинство отказов сцепления происходит не потому, что номинальная мощность была слишком низкой на бумаге, а потому, что устройство было рассчитано на постоянную работу на пределе своих возможностей. Этот комплект спроектирован с учетом запаса крутящего момента — он рассчитан на поддержание мощности значительно выше 850 л.с. с запасом для увеличения крутящего момента, который Land Cruiser генерирует на низких оборотах и ​​на шинах большего размера. Работа ниже предела означает стабильную нагрузку на зажим, меньшее нагревание при зацеплении и значительно более длительный срок службы.

• Термическая стабильность при нагревании

Пиковую температуру легко пережить; длительное тепловое воздействие на самом деле разрушает сцепление. Длительные подъемы, глубокий песок и тяжелая буксировка передают тепло в узел быстрее, чем оно может уйти, а сцепление, которое не может его отвести, без предупреждения запотевает и пробуксовывает. Большая поверхность трения, алюминиевая крышка и свободно дышащая поплавковая пластина постоянно отводят тепло, удерживая точку захвата, а педаль остается стабильной час за часом.

• Жесткие диски для нефильтрованной обратной связи

Удаление демпфирующих пружин удаляет слой между ногой и трущейся поверхностью. Включение становится немедленным и повторяемым, а педаль передает именно то, что делает сцепление — настоящее преимущество при балансировке дроссельной заслонки и сцепления на выступе или при плавном трогании с места на рыхлом грунте. Меньшее количество компонентов также означает меньшее количество деталей, которые устают в условиях постоянной конкуренции, и именно поэтому серьезные сборки предпочитают эту конструкцию.

• Керамометаллическое фрикционное покрытие, рассчитанное на многократное проскальзывание.

Спеченные керамико-металлические поверхности рекомендуются потому, что они выдерживают преднамеренное, неоднократное проскальзывание – именно то, что требуется при вождении по бездорожью – без остекления, которое разрушает органический диск. Поклевка остается стабильной независимо от того, холодная ли сборка или полностью нагрета, а зацепление остается контролируемым, а не включается внезапно. Для автомобиля, который проводит свой срок службы, пробуксовывая сцепление на низкой скорости, этот материал является разницей между завершением поездки и восстановлением.

Использование продукта

• Непрерывная работа при высоких нагрузках

При буксировке груженого прицепа в гору или пересечении континента на полностью оборудованном экспедиционном автомобиле постоянный крутящий момент передается через сцепление в течение нескольких часов. Этот комплект создан именно для такого рабочего цикла: большая поверхность трения распределяет нагрузку, крышка заготовки постоянно отводит тепло, а запас крутящего момента означает, что узел никогда не работает на пределе своих возможностей. Здесь надежность в течение дней и недель имеет гораздо большее значение, чем какой-либо отдельный пиковый показатель.

• Низкоскоростная модуляция с высоким крутящим моментом

Работы по восстановлению, подъем лебедки, ползание и маневрирование тяжелого автомобиля требуют пробуксовки сцепления на низкой скорости при высоком крутящем моменте — самая неприятная комбинация для любого сцепления. Керамо-металлические поверхности выдерживают многократное намеренное проскальзывание без застекления, а жесткие диски обеспечивают точную, нефильтрованную обратную связь педали. Вы можете удерживать точку захвата именно там, где вам нужно, вместо того, чтобы гадать по совместимому узлу, а это именно то, что действительно требует точного управления автомобилем.

• Повторяющийся термический цикл

Участки пустыни, длинные подъемы на холмы и многодневные этапы снова и снова нагревают сцепление и охлаждают его. Термоциклирование утомляет материалы и меняет ощущение педали, а сцепление, которое не может с этим справиться, начинает непредсказуемо проскальзывать в середине движения. Большие поверхности трения и эффективный отвод тепла обеспечивают постоянство точки захвата и ощущения педали при повторяющихся циклах, а диски можно проверять и менять между этапами, а не работать до отказа.

• Внезапная ударная нагрузка

Когда тяжело нагруженный Cruiser восстанавливает сцепление с дорогой после пробуксовки колес или жестко приземляется после подъема, вся трансмиссия воспринимает огромную мгновенную нагрузку. Жесткая конструкция и прочные приводные ремни поглощают удары, не прогибаясь и не повреждаясь. Постоянная нагрузка на зажим означает, что сцепление прочно удерживается именно в тот момент, когда сцепление возвращается, а не проскальзывает именно тогда, когда вам больше всего нужно двигаться - режим отказа, который прекращает пробег и застревает на транспортных средствах.

• Высокопроизводительные сборки с повышенным уровнем производительности

Модификации 1FZ-FE с наддувом и турбонаддувом создают крутящий момент, значительно превышающий заводской, а понижающая передача еще больше увеличивает его. Этот комплект обеспечивает мощность, превышающую 850 л.с., с запасом, поэтому уровень наддува и размер шин больше не ограничиваются мощностью сцепления. Запас крутящего момента также означает меньшее выделение тепла при каждом зацеплении, что напрямую продлевает срок службы сильно модифицированного автомобиля, который часто и интенсивно эксплуатируется.

Часто задаваемые вопросы