245MM 1FZ P2

Parámetros técnicos

Ventaja del producto

• La cubierta de acero mantiene la carga de la abrazadera bajo calor

La carga de sujeción es lo que realmente mantiene el torque y colapsa cuando una cubierta pierde rigidez con la temperatura. La cubierta de acero aquí se especifica exactamente por esa razón: resiste la distorsión térmica, mantiene su geometría durante un largo período de inmersión en calor y mantiene una presión de sujeción constante hora tras hora. Para un vehículo que trabaja bajo carga sostenida (remolque, escalada, arena profunda), una carga de sujeción estable es la diferencia entre un embrague que se mantiene firme y uno que comienza a patinar sin previo aviso.

• El volante de inercia de aluminio corta la masa giratoria

El volante es donde más duele el peso giratorio, porque se encuentra en el radio más grande desde la línea central del cigüeñal. Mecanizarlo a partir de aluminio elimina masa exactamente donde más cuesta, por lo que el motor arranca más rápido, se recupera más rápido entre turnos y responde con mayor precisión a la aceleración. En un Land Cruiser pesado, eso se traduce en arranques en pendientes más fáciles, una modulación de rango bajo más limpia y notablemente menos inercia de la línea motriz que manejar.

• División deliberada del material

Esta no es una decisión de costos, es una decisión de ingeniería. Los componentes que soportan carga y son críticos para el calor son el acero, donde la rigidez y la estabilidad térmica son importantes; el componente inercial es el aluminio, donde el peso importa. Cada material se encuentra donde sus propiedades realmente ayudan. El resultado es un embrague que se mantiene dimensionalmente estable bajo calor y al mismo tiempo se siente receptivo, en lugar de sacrificar una cualidad para ganar la otra.

• Discos rígidos para retroalimentación sin filtrar

Sin resortes amortiguadores entre la cara de fricción y el cubo, el acoplamiento es inmediato y repetible, y el pedal transmite exactamente lo que está haciendo el embrague. Esa franqueza es importante a la hora de equilibrar el acelerador y el embrague en un saliente, o al modular un lanzamiento en terreno suelto. Menos componentes también significa menos piezas que se fatigan bajo un abuso sostenido, que es precisamente la razón por la cual los fabricantes de competencia serios prefieren una construcción rígida a un ensamblaje compatible.

Usos del producto

• Remojo de calor sostenido

Las subidas largas, los cruces por el desierto y el remolque cargado alimentan continuamente el calor del embrague, y el calor es lo que destruye silenciosamente la carga de sujeción. La cubierta de acero está especificada para esta condición: resiste la distorsión a medida que aumenta la temperatura, manteniendo estable la sensación del pedal y el punto de mordida en lugar de dejar que el embrague se ablande a mitad de la tarea. Para un trabajo medido en horas en lugar de segundos, la estabilidad térmica es la propiedad más valiosa que puede tener un embrague.

• Paradas y arranques frecuentes bajo carga

El uso en la construcción, el remolque urbano y los trabajos de recuperación hacen que el embrague se active constantemente: active, deslice, suelte, repita, todo con el peso detrás del vehículo. Cada ciclo añade calor y desgaste, y una cubierta que pierde rigidez durante cientos de ciclos comenzará a deslizarse progresivamente. La construcción de acero tolera esta repetición sin degradarse, mientras que las caras cerametálicas soportan el deslizamiento constante sin vidriarse, por lo que el compromiso se mantiene constante durante toda la jornada laboral.

• Trabajo de alto torque y rango bajo

En el rango bajo, el cambio multiplica enormemente el par del motor, y un vehículo pesado necesita que el embrague se mantenga firme mientras patina de manera deliberada y precisa. La capacidad de torque supera ampliamente los 900 hp con reserva, lo que significa que el trabajo en rangos bajos nunca llega al techo, mientras que los discos rígidos brindan una respuesta del pedal sin filtrar. Puedes mantener el punto de mordida exactamente donde lo necesitas, que es lo que realmente requiere un control preciso en terrenos difíciles.

• Construcciones mejoradas de alto rendimiento

Las conversiones 1FZ-FE sobrealimentadas y turboalimentadas producen un par mucho más allá de la producción de fábrica, multiplicado aún más por cambios de rango bajo y neumáticos de gran tamaño. Este kit mantiene una potencia muy superior a los 900 hp con margen restante, por lo que los niveles de potencia y la elección de neumáticos dejan de estar limitados por la capacidad del embrague. El volante de inercia de aluminio también ayuda a que el motor impulsado responda más rápido, haciendo que la potencia sea más fácil de implementar en lugar de simplemente estar disponible.

• Viajes de expedición extendida

Los vehículos que circulan lejos de los talleres necesitan tanto capacidad de servicio como capacidad. Los discos reemplazables individualmente y las placas flotantes permiten transportar e instalar un juego de discos de repuesto dondequiera que estés, mientras que el volante de inercia de aluminio mantiene el peso bajo en una estructura que ya lleva todo lo que posee. Los registros de fabricación serializados significan que las piezas de repuesto coinciden exactamente con sus especificaciones originales, sin necesidad de medir ni esperar a recibir un kit completo.

• Competencia y carga de choque

Los Cruisers de competición aterrizan con fuerza, recuperan tracción violentamente y se lanzan repetidamente; cada evento envía una carga instantánea a través de la línea motriz. La construcción rígida y las correas de transmisión de alta resistencia absorben ese impacto sin desviarse, mientras que la cubierta de acero mantiene la carga de sujeción bajo los picos térmicos repentinos que generan los lanzamientos repetidos. Un punto de mordida constante significa que el embrague se mantiene en el momento exacto en que regresa el agarre, en lugar de patinar cuando la conducción es más importante.

Preguntas frecuentes