245MM 1FZP2

Paramètres techniques

Avantage du produit

• Le couvercle en acier maintient la charge de serrage sous la chaleur

La charge de serrage est ce qui maintient réellement le couple, et elle s'effondre lorsqu'un couvercle perd de sa rigidité à la température. Le couvercle en acier ici est spécifié exactement pour cette raison : il résiste à la distorsion thermique, conserve sa géométrie pendant une longue période de trempage thermique et maintient une pression de serrage constante heure après heure. Pour un véhicule travaillant sous une charge soutenue (remorquage, escalade, sable profond), une charge de serrage stable fait la différence entre un embrayage qui tient et celui qui commence à patiner sans avertissement.

• Le volant d'inertie en aluminium coupe la masse en rotation

Le volant d'inertie est l'endroit où le poids en rotation fait le plus mal, car il se trouve dans le plus grand rayon par rapport à l'axe du pédalier. Son usinage à partir d'aluminium supprime la masse exactement là où cela coûte le plus cher, de sorte que le moteur tourne plus rapidement, récupère plus rapidement entre les changements de vitesse et répond plus précisément aux sollicitations de l'accélérateur. Sur un Land Cruiser lourd, cela se traduit par des démarrages en côte plus faciles, une modulation plus propre des gammes basses et une inertie de transmission sensiblement moindre à gérer.

• Partage délibéré du matériel

Il ne s’agit pas d’une décision de coût, mais d’une décision d’ingénierie. Les composants porteurs et critiques pour la chaleur sont en acier, où la rigidité et la stabilité thermique sont importantes ; le composant inertiel est l'aluminium, là où le poids compte. Chaque matériau se trouve là où ses propriétés sont réellement utiles. Le résultat est un embrayage qui reste dimensionnellement stable sous la chaleur tout en restant réactif, plutôt que d'échanger une qualité pour gagner l'autre.

• Disques rigides pour un feedback non filtré

Sans ressorts d'amortissement entre la face de friction et le moyeu, l'engagement est immédiat et reproductible, et la pédale transmet exactement ce que fait l'embrayage. Cette franchise est importante lorsqu’il s’agit d’équilibrer l’accélérateur et l’embrayage sur un rebord, ou de moduler un lancement sur un sol meuble. Moins de composants signifie également moins de pièces qui se fatiguent en cas d'abus soutenus - c'est précisément pourquoi les constructeurs de compétition sérieux préfèrent une construction rigide à un assemblage conforme.

Utilisations du produit

• Trempage thermique prolongé

Les longues montées, les traversées du désert et le remorquage chargé alimentent continuellement l'embrayage en chaleur, et la chaleur détruit silencieusement la charge de serrage. Le couvercle en acier est spécifié pour cette condition : il résiste à la distorsion lorsque la température augmente, maintenant la sensation de la pédale et le point de morsure stables au lieu de laisser l'embrayage ramollir en cours de tâche. Pour un travail mesuré en heures plutôt qu'en secondes, la stabilité thermique est la propriété la plus précieuse qu'un embrayage puisse avoir.

• Arrêts et démarrages fréquents sous charge

Les travaux de construction, de remorquage urbain et de dépannage font fonctionner l'embrayage en permanence : engagez, glissez, relâchez, répétez, le tout avec le poids derrière le véhicule. Chaque cycle ajoute de la chaleur et de l'usure, et une housse qui perd en rigidité au fil de centaines de cycles commencera à glisser progressivement. La construction en acier tolère cette répétition sans se dégrader, tandis que les faces en céramique supportent un glissement constant sans vitrage, de sorte que l'engagement reste constant tout au long de la journée de travail.

• Travaux à faible couple et à couple élevé

En gamme basse, les engrenages multiplient énormément le couple moteur, et un véhicule lourd a besoin que l'embrayage tienne tout en glissant délibérément et précisément. La capacité de couple bien supérieure à 900 ch​ avec réserve signifie que les travaux à basse gamme n'approchent jamais du plafond, tandis que les disques rigides donnent un retour de pédale non filtré. Vous pouvez maintenir le point de morsure exactement là où vous en avez besoin, ce qui est réellement nécessaire pour un contrôle précis sur un terrain difficile.

• Builds boostées à haut rendement

Les conversions 1FZ-FE suralimentées et turbocompressées produisent un couple bien supérieur à la production d'usine, encore multiplié par les engrenages bas de gamme et les pneus surdimensionnés. Ce kit maintient une puissance bien supérieure à 900 ch​ avec une marge restante, donc les niveaux de boost et le choix des pneus ne sont plus limités par la capacité d'embrayage. Le volant d'inertie en aluminium aide également un moteur boosté à réagir plus rapidement, rendant la puissance plus facile à déployer plutôt que simplement disponible.

• Voyage d'expédition prolongé

Les véhicules circulant loin des ateliers ont autant besoin de facilité d’entretien que de capacité. Les disques et plaques flottantes remplaçables individuellement permettent de transporter et d'installer un jeu de disques de rechange où que vous soyez, tandis que le volant d'inertie en aluminium réduit le poids d'une construction qui transporte déjà tout ce qu'elle possède. Les enregistrements de construction sérialisés signifient que les pièces de rechange correspondent exactement à vos spécifications d'origine, sans mesurer ni attendre un kit complet.

• Compétition et chargement de choc

Les Cruisers de compétition atterrissent durement, reprennent violemment leur traction et démarrent à plusieurs reprises – chaque événement envoyant une charge instantanée à travers la transmission. La construction rigide et les sangles d'entraînement robustes absorbent ce choc sans déviation, tandis que le couvercle en acier maintient la charge de serrage sous les pics thermiques soudains générés par les lancements répétés. Un point de morsure constant signifie que l'embrayage tient au moment exact où l'adhérence revient, plutôt que de glisser lorsque la conduite compte le plus.

FAQ