185MM 1FZ S P3

Parâmetros Técnicos

Vantagem do produto

• Design de placa tripla, capacidade máxima de retenção

Três discos de fricção de 185 mm trabalhando entre um anel de pressão do tarugo e placas flutuantes duplas multiplicam a superfície de fricção muito além de qualquer configuração de disco simples ou duplo. A capacidade foi projetada para construções extremas de 1FZ-FE, suportando de forma confiável uma produção bem superior a 800 hp em conversões sobrealimentadas e turboalimentadas. Três placas também compartilham a carga de fixação, de modo que o esforço do pedal permanece mais gerenciável do que a maioria espera de uma placa tripla.

• Molas de amortecimento protegem sua transmissão

Cada disco é construído com amortecimento de mola – as molas internas amortecem os picos de torque antes que atinjam o eixo de entrada. A entrega de torque reforçada no estilo diesel, as marchas de baixa faixa e as mudanças repentinas de tração geram cargas de choque violentas que um disco de corrida rígido transmite diretamente para a caixa de câmbio, destruindo a sincronização e os eixos. As molas de amortecimento absorvem esses choques, eliminando o ruído e a trepidação da engrenagem ociosa ao se afastar.

• Construído para carga e calor sustentados

Os Land Cruisers trabalham duro: subidas íngremes, areia profunda, reboque pesado, longas horas em baixa velocidade e alto torque. Este kit de embreagem de corrida de 185 mm foi projetado exatamente para esse ciclo de trabalho. O tarugo de alumínio retira o calor das faces de fricção muito mais rapidamente do que uma cobertura de aço estampado, resistindo ao desbotamento através de repetidos lançamentos pesados ​​e carga sustentada, enquanto as superfícies de fricção extras espalham o calor por uma área muito maior.

• Tamanho compacto, ainda com baixa inércia

Manter o diâmetro de 185 mm mantém a massa rotativa concentrada perto da linha central da cambota, para que o motor rode livremente e a transmissão responda rapidamente. A baixa inércia ajuda o motor a recuperar entre as mudanças e reduz o stress durante mudanças repentinas de carga – uma vantagem genuína em terrenos técnicos onde as correções rápidas do acelerador e a modulação precisa da embraiagem o mantêm em movimento em vez de parar.

• Fricção Cerametálica, Reconstruível por Design

Cada disco utiliza uma face de fricção cerametálica sinterizada desenvolvida para competição. Ele continua atingindo temperaturas que destruiriam um disco orgânico e oferece modulação progressiva e controlável, em vez de um botão liga/desliga imprevisível. Os discos, as placas flutuantes e o volante são substituíveis individualmente, portanto, uma reconstrução custa uma fração de um kit completo. Cada unidade é usinada em CNC sob tolerância restrita, balanceada dinamicamente e serializada.

• Montagem direta parafusada, kit completo

Este kit de embreagem Toyota Land Cruiser 1FZ-FE é aparafusado diretamente nos manuais de cinco velocidades H150F / H151F nos Land Cruiser 80, 100 e LX450 - sem usinagem, sem placa adaptadora.

Usos do produto

• Construções sobrealimentadas e turboalimentadas de alto rendimento

Um 1FZ-FE fortemente reforçado produz um torque que a embreagem de fábrica nunca foi projetada para suportar, especialmente em marchas baixas, onde as engrenagens multiplicam enormemente a carga. Esta embreagem de corrida de placa tripla de 7,25' suporta potência bem além de 800 cv sem escorregar, e os discos com amortecimento por mola amortecem os violentos picos de torque que os motores impulsionados fornecem. Impulso, pneus maiores e cargas pesadas deixam de ser limitados pela embreagem.

• Rastreamento de rochas e off-road técnico

O rastreamento exige deslizamento constante da embreagem, modulação precisa e ciclos de aquecimento repetidos em baixa velocidade, condições que esmaltam e superaquecem uma embreagem padrão. As faces cerametálicas e os tarugos de alumínio gerenciam muito melhor o calor, enquanto o engate progressivo permite suavizar a embreagem com controle. O amortecimento da mola protege o sistema de transmissão quando a aderência retorna repentinamente e todo o sistema de transmissão sofre uma carga de choque.

• Corridas no Deserto e Off-Road de Alta Velocidade

A corrida sustentada em alta velocidade na areia e gritos gera calor contínuo e choque no sistema de transmissão. Este kit de embreagem de corrida de 185 mm libera calor de forma eficiente e mantém a capacidade em seções longas e exigentes, com três superfícies de fricção compartilhando a carga térmica. Sensação consistente do pedal significa mudanças previsíveis quando o terreno muda repentinamente, e os discos podem ser atualizados entre os estágios, em vez de substituir todo o conjunto.

• Reboque Pesado e Uso em Expedição

Expedição carregada Cruzadores e equipamentos de reboque exercem torque sustentado na embreagem por horas seguidas. O layout de placa tripla distribui essa carga por três superfícies de fricção, reduzindo drasticamente o desgaste e o acúmulo de calor em comparação com um disco único. Os discos construídos com amortecimento por mola isolam a vibração da transmissão durante longos trechos de rodovia, tornando o veículo mais silencioso e relaxado na estrada.

• Construções de competição e Rally-Raid

Os cruzadores de rally e competição precisam de uma embreagem que sobreviva a repetidos lançamentos fortes, mudanças repentinas de tração e cargas de choque constantes. A fricção cerametálica lida com abusos repetidos sem desbotamento, enquanto as molas de amortecimento absorvem o choque que, de outra forma, quebraria os eixos de entrada. Os componentes substituíveis individualmente mantêm os custos de funcionamento gerenciáveis ​​ao longo de uma temporada, e a modulação previsível ajuda a manter a tração quando a aderência muda sem aviso prévio.

• Conversões de motores e atualizações de transmissão

Trocar um 1FZ-FE por outro chassi ou atualizar para uma caixa de câmbio manual mais forte geralmente deixa a embreagem original incompatível com a nova combinação. Este kit é aparafusado diretamente aos manuais de cinco velocidades H150F / H151F sem usinagem personalizada ou placas adaptadoras, e os discos com amortecimento por mola isolam a vibração entre o motor e a transmissão - ideal para conversões onde as características de torção nunca foram originalmente correspondidas.

Perguntas frequentes