185ММ 1ФЗ С П3

Технические параметры

Преимущество продукта

• Конструкция с тремя пластинами, максимальная удерживающая способность

Три фрикционных диска диаметром 185 мм, работающих между прижимным кольцом заготовки и двумя поплавковыми пластинами, увеличивают поверхность трения намного больше, чем любая установка с одним или двумя дисками. Мощность рассчитана на экстремальные сборки 1FZ-FE и надежно поддерживает мощность, превышающую 800 л.с. на модификациях с наддувом и турбонаддувом. Три пластины также распределяют нагрузку на зажим, поэтому усилие на педали остается более управляемым, чем большинство ожидает от тройной пластины.

• Демпфирующие пружины защищают вашу трансмиссию

Каждый диск оснащен пружинным демпфированием — внутренние пружины смягчают скачки крутящего момента до того, как они достигнут входного вала. Повышенный крутящий момент, как у дизельного двигателя, пониженная передача и резкое изменение тяги — все это создает сильные ударные нагрузки, которые жесткий гоночный диск передает прямо в коробку передач, разрушая синхронизаторы и оси. Демпфирующие пружины поглощают эти удары, устраняя дребезжание и вибрацию холостых передач при трогании с места.

• Создан для устойчивой нагрузки и нагревания

Land Cruisers тяжело работают: крутые подъемы, глубокий песок, тяжелая буксировка, долгие часы работы на низкой скорости с высоким крутящим моментом. Этот комплект гоночного сцепления диаметром 185 мм разработан именно для такого рабочего цикла. Алюминиевые заготовки отводят тепло от трущихся поверхностей гораздо быстрее, чем штампованная стальная крышка, сопротивляясь выцветанию при повторяющихся тяжелых запусках и длительных нагрузках, в то время как дополнительные трущиеся поверхности распространяют тепло по гораздо большей площади.

• Компактный размер, низкая инерция

Удерживающий диаметр до 185 мм обеспечивает концентрацию вращающейся массы вблизи центральной линии коленчатого вала, поэтому двигатель вращается свободно, а трансмиссия быстро реагирует. Низкая инерция помогает двигателю восстанавливаться между переключениями и снижает нагрузку при резких изменениях нагрузки — настоящее преимущество на сложной местности, где быстрая коррекция дроссельной заслонки и точная модуляция сцепления позволяют вам двигаться, а не глохнуть.

• Керамо-металлическое трение, возможность восстановления благодаря конструкции

В каждом диске используется спеченная керамико-металлическая фрикционная поверхность, разработанная для соревнований. Он продолжает работать при температурах, которые могут разрушить органический диск, и обеспечивает контролируемую прогрессивную модуляцию, а не непредсказуемое включение/выключение. Диски, поплавковые пластины и маховик заменяются по отдельности, поэтому стоимость ремонта составляет лишь часть полного комплекта. Каждый блок обрабатывается на станке с ЧПУ с соблюдением жестких допусков, динамически сбалансирован и серийен.

• Установка с прямым болтовым креплением, полный комплект

Этот комплект сцепления Toyota Land Cruiser 1FZ-FE крепится непосредственно к пятиступенчатой ​​​​механической коробке передач H150F / H151F на Land Cruiser 80, 100 и LX450 — без механической обработки и без переходной пластины.

Использование продукта

• Высокопроизводительные модели с наддувом и турбонаддувом

Сильно форсированный 1FZ-FE создает крутящий момент, на который заводское сцепление никогда не рассчитано, особенно на низких оборотах, где передача значительно увеличивает нагрузку. Это 7,25-дюймовое трехдисковое гоночное сцепление выдерживает мощность, превышающую 800 л.с., без пробуксовки, а диски с пружинным демпфированием смягчают резкие скачки крутящего момента, которые обеспечивают двигатели с наддувом. Наддув, большие шины и тяжелые нагрузки больше не ограничиваются сцеплением.

• Скалолазание и техническое бездорожье.

Ползучий ход требует постоянного проскальзывания сцепления, точной модуляции и повторяющихся циклов нагрева на низкой скорости, условий, которые приводят к стеклению и перегреву стандартного сцепления. Металлокерамические поверхности и алюминиевые заготовки намного лучше отводят тепло, а прогрессивное включение позволяет контролировать сцепление. Пружинное демпфирование защищает трансмиссию при внезапном возвращении сцепления и всей трансмиссии подвергается ударной нагрузке.

• Гонки по пустыне и скоростное бездорожье

Продолжительная высокоскоростная езда по песку и ухабам приводит к постоянному нагреву и ударам трансмиссии. Этот комплект гоночного сцепления диаметром 185 мм эффективно отводит тепло и сохраняет мощность на длинных, тяжелых участках, а три поверхности трения распределяют тепловую нагрузку. Постоянное ощущение педали означает предсказуемые переключения при внезапном изменении местности, а диски можно обновлять между этапами, а не заменять весь узел.

• Тяжелая буксировка и использование в экспедициях

Нагруженные экспедиционные круизеры и буксирные установки передают постоянный крутящий момент через сцепление в течение нескольких часов. Конструкция с тремя дисками распределяет нагрузку на три поверхности трения, значительно снижая износ и перегрев по сравнению с одиночным диском. Диски с пружинным демпфированием изолируют вибрацию трансмиссии при длительных поездках по шоссе, делая автомобиль тише и спокойнее на дороге.

• Сборки для соревнований и ралли-рейдов

Раллийным и гоночным круизерам необходимо сцепление, способное выдерживать повторяющиеся резкие старты, внезапные изменения тяги и постоянные ударные нагрузки. Керамо-металлическое трение выдерживает повторяющиеся нагрузки, не выцветая, а демпфирующие пружины поглощают удары, которые в противном случае привели бы к поломке входных валов. Индивидуально заменяемые компоненты позволяют контролировать эксплуатационные расходы в течение всего сезона, а предсказуемая модуляция помогает сохранять сцепление с дорогой при внезапном изменении сцепления.

• Модернизация двигателя и модернизация трансмиссии.

Замена 1FZ-FE на другое шасси или переход на более мощную механическую коробку передач обычно приводит к тому, что исходное сцепление не соответствует новой комбинации. Этот комплект крепится непосредственно к пятиступенчатой ​​​​механической коробке передач H150F / H151F без специальной обработки или переходных пластин, а диски с пружинным демпфированием изолируют вибрацию между двигателем и трансмиссией - идеально для переоборудования, где характеристики кручения никогда не были изначально согласованы.

Часто задаваемые вопросы