185 مللي متر 1FZ S P2

المعلمات التقنية

ميزة المنتج

• تصميم اللوحة المزدوجة، مضاعفة القدرة القابضة

يعمل قرصان احتكاك بقطر 185 مم حول لوحة عائمة من البليت تقريبًا على ضعف سطح الاحتكاك مقابل ترقية القرص الواحد. تم تصنيف السعة لبنيات 1FZ-FE الجادة، مما يدعم بشكل موثوق إنتاجًا يتجاوز 600 حصان​ على التحويلات فائقة الشحن والشاحن التوربيني. تتشارك اللوحتان أيضًا في حمل المشبك، لذلك يظل جهد الدواسة معتدلاً - قويًا بما يكفي للأحمال الثقيلة، ويمكن التحكم فيه بدرجة كافية للقيادة اليومية.

• نوابض التخميد تحمي مجموعة القيادة الخاصة بك

تم تصميم كل قرص بتخميد زنبركي - نوابض داخلية تعمل على تخفيف ارتفاعات عزم الدوران قبل أن تصل إلى عمود الإدخال. يولد عزم الدوران المعزز، والتروس منخفضة المدى، وتغييرات الجر المفاجئة، أحمال صدمات عنيفة ينقلها قرص السباق الصلب مباشرة إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى تدمير التزامن والمحاور. تمتص نوابض التخميد تلك الصدمات، مما يؤدي إلى قطع اهتزاز التروس الخاملة عند الانطلاق بعيدًا.

• مصمم للحمل والحرارة المستمرين

تعمل سيارات لاند كروزر بجهد: تسلق شديد الانحدار، ورمال عميقة، وسحب ثقيل، وساعات طويلة بسرعة منخفضة في ظل عزم دوران مرتفع. تم تصميم مجموعة قابض السباق هذه مقاس 185 مم خصيصًا لدورة العمل تلك. يسحب الألومنيوم الخام الحرارة بعيدًا عن وجوه الاحتكاك بشكل أسرع بكثير من الغطاء الفولاذي المختوم، ويقاوم التلاشي من خلال عمليات الإطلاق الثقيلة المتكررة والحمل المستمر، بينما يتشارك سطحان من الاحتكاك في الحمل الحراري.

• حجم صغير، وقصور ذاتي للدوران منخفض

يؤدي تثبيت القطر إلى 185 ملم إلى الحفاظ على تركيز الكتلة الدوارة بالقرب من الخط المركزي للعمود المرفقي، وبالتالي يدور المحرك بحرية ويستجيب خط القيادة بسرعة. يساعد القصور الذاتي المنخفض المحرك على التعافي بين التحولات ويقلل الضغط أثناء تغييرات الحمل المفاجئة - وهي ميزة حقيقية في التضاريس التقنية حيث تساعدك تصحيحات الخانق السريعة والتعديل الدقيق للقابض على التحرك بدلاً من التوقف.

• احتكاك السيراميك، قابل لإعادة البناء حسب التصميم

يستخدم كل قرص وجه احتكاك من السيراميك الملبد تم تطويره للمنافسة. فهو يستمر في العض عند درجات حرارة من شأنها أن تدمر القرص العضوي، ويوفر تعديلًا تقدميًا يمكن التحكم فيه بدلاً من مفتاح تشغيل/إيقاف غير متوقع. يمكن استبدال الأقراص واللوحة العائمة ومكونات المحرك بشكل فردي، لذا فإن إعادة البناء تكلف جزءًا صغيرًا من المجموعة الكاملة. يتم تصنيع كل وحدة باستخدام الحاسب الآلي في ظل تسامح صارم ومتوازنة ديناميكيًا ومتسلسلة.

• أكثر هدوءاً وسلاسة من الطبق الثلاثي

مع لوحة عائمة واحدة فقط وقرصين، تعمل هذه المجموعة بشكل أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ وتتفاعل بسلاسة أكبر من اللوحة الثلاثية، بينما يعمل التخميد الزنبركي على عزل اهتزاز مجموعة القيادة. بالنسبة للمركبات التي تقضي معظم وقتها على الطريق أو في رحلات طويلة، فإن هذا التحسين يستحق أكثر من السعة التي لن تستخدمها أبدًا. يتم تثبيته بمسامير مباشرة على H150F / H151F — بدون استخدام الآلات أو لوحة المحول.

استخدامات المنتج

• تصميمات فائقة الشحن وشاحن توربيني عالية الأداء

ينتج 1FZ-FE المعزز عزم الدوران الذي لم يتم تصميم قابض المصنع أبدًا للاحتفاظ به، خاصة في المدى المنخفض حيث يضاعف التروس الحمل بشكل كبير. يتعامل قابض السباق ذو اللوحة المزدوجة مقاس 7.25 بوصة مع قوة تتجاوز 600 حصان دون انزلاق، كما تعمل الأقراص ذات التخميد الزنبركي على تخفيف طفرات عزم الدوران العنيفة التي توفرها المحركات. التعزيز، والإطارات الأكبر والأحمال الثقيلة لا تكون محدودة بواسطة القابض.

• الزحف على الصخور والطرق الفنية على الطرق الوعرة

يتطلب الزحف انزلاقًا مستمرًا للقابض، وتعديلًا دقيقًا، ودورات حرارة متكررة بسرعة منخفضة، وهي ظروف تؤدي إلى تلميع القابض القياسي وارتفاع درجة حرارته. تدير الوجوه الخزفية والألومنيوم الخام الحرارة بشكل أفضل بكثير، بينما يتيح لك الارتباط التدريجي التحكم في القابض. يعمل التخميد الزنبركي على حماية مجموعة الحركة عندما تعود القبضة فجأة ويتعرض نظام الدفع بأكمله لصدمة.

• سباقات الصحراء والطرق الوعرة عالية السرعة

يؤدي الجري المستمر عالي السرعة عبر الرمال والصيحات إلى توليد حرارة مستمرة وصدمة لمجموعة القيادة. تعمل مجموعة القابض الخاصة بالسباق مقاس 185 مم على التخلص من الحرارة بكفاءة وتحتفظ بالقدرة من خلال أقسام طويلة ومعاقبة. إن الشعور المتسق بالدواسة يعني حدوث تحولات يمكن التنبؤ بها عندما تتغير التضاريس فجأة، ويمكن تحديث الأقراص بين المراحل بدلاً من استبدال المجموعة بأكملها - وهي ميزة حقيقية خلال الأحداث التي تستغرق عدة أيام.

• السحب الثقيل واستخدام الرحلات الاستكشافية

تضع الطرادات الاستكشافية المحملة وأجهزة السحب عزم دوران مستدامًا من خلال القابض لساعات في المرة الواحدة. ينتشر تصميم اللوحة المزدوجة التي يتم تحميلها عبر سطحي احتكاك، مما يقلل بشكل كبير من التآكل وتراكم الحرارة مقارنة بقرص واحد. تعمل الأقراص المصممة باستخدام نظام التخميد الزنبركي على عزل الاهتزازات أثناء الامتدادات الطويلة على الطرق السريعة، مما يجعل السيارة أكثر هدوءًا واسترخاءً على الطريق.

• تصميمات برية ويومية

هذا هو المكان الذي تتفوق فيه اللوحة المزدوجة المزودة بزنبرك على اللوحة الثلاثية. يظل جهد الدواسة معتدلاً في حركة المرور، وتكون حشرجة الموت في حدها الأدنى، ويكون الابتعاد عن حالة التوقف التام سلسًا وليس خاطفًا. بالنسبة للطراد الذي يقطر خلال الأسبوع وينطلق في عطلة نهاية الأسبوع، توفر هذه المجموعة السعة التي تحتاجها دون معاقبتك بقية الوقت.

• تحويلات المحرك وترقيات نظام الدفع

عادةً ما يؤدي تبديل 1FZ-FE إلى هيكل آخر، أو الترقية إلى علبة تروس يدوية أقوى، إلى ترك القابض الأصلي غير متطابق مع المجموعة الجديدة. يتم تثبيت هذه المجموعة مباشرة على كتيبات H150F / H151F ذات الخمس سرعات بدون تصنيع مخصص أو لوحات محول، والأقراص ذات التخميد الزنبركي تعزل الاهتزاز بين المحرك وناقل الحركة - مثالية للتحويلات حيث لم تتطابق الخصائص الالتوائية في الأصل.

التعليمات