185MM 1FZ S P2

Parâmetros Técnicos

Vantagem do produto

• Design de placa dupla, o dobro do poder de retenção

Dois discos de fricção de 185 mm trabalhando em torno de uma placa flutuante de tarugo quase dobram a superfície de fricção em comparação com uma atualização de disco único. A capacidade é classificada para construções sérias de 1FZ-FE, suportando de forma confiável uma produção bem superior a 600 hp em conversões sobrealimentadas e turboalimentadas. Duas placas também partilham a carga de fixação, pelo que o esforço do pedal permanece moderado – suficientemente forte para cargas pesadas, suficientemente manejável para a condução diária.

• Molas de amortecimento protegem sua transmissão

Cada disco é construído com amortecimento de mola – as molas internas amortecem os picos de torque antes que atinjam o eixo de entrada. Maior entrega de torque, marchas de baixa faixa e mudanças repentinas de tração geram cargas de choque violentas que um disco de corrida rígido transmite diretamente para a caixa de câmbio, destruindo a sincronização e os eixos. As molas de amortecimento absorvem esses choques, eliminando o ruído e a trepidação da marcha lenta ao se afastar.

• Construído para carga e calor sustentados

Os Land Cruisers trabalham duro: subidas íngremes, areia profunda, reboque pesado, longas horas em baixa velocidade e alto torque. Este kit de embreagem de corrida de 185 mm foi projetado exatamente para esse ciclo de trabalho. O tarugo de alumínio retira o calor das faces de fricção muito mais rapidamente do que uma cobertura de aço estampado, resistindo ao desbotamento através de repetidos lançamentos pesados ​​e carga sustentada, enquanto duas superfícies de fricção compartilham a carga térmica.

• Tamanho compacto, baixa inércia de rotação

Manter o diâmetro de 185 mm mantém a massa rotativa concentrada perto da linha central da cambota, para que o motor rode livremente e a transmissão responda rapidamente. A baixa inércia ajuda o motor a recuperar entre as mudanças e reduz o stress durante mudanças repentinas de carga – uma vantagem genuína em terrenos técnicos onde as correções rápidas do acelerador e a modulação precisa da embraiagem o mantêm em movimento em vez de parar.

• Fricção Cerametálica, Reconstruível por Design

Cada disco utiliza uma face de fricção cerametálica sinterizada desenvolvida para competição. Ele continua atingindo temperaturas que destruiriam um disco orgânico e oferece modulação progressiva e controlável, em vez de um botão liga/desliga imprevisível. Os discos, a placa flutuante e os componentes de acionamento são substituíveis individualmente, portanto, uma reconstrução custa uma fração de um kit completo. Cada unidade é usinada em CNC sob tolerância restrita, balanceada dinamicamente e serializada.

• Mais silencioso e suave que uma placa tripla

Com apenas uma placa flutuante e dois discos, este kit funciona visivelmente de forma mais silenciosa e engata mais suavemente do que uma placa tripla, enquanto o amortecimento da mola isola ainda mais a vibração da transmissão. Para veículos que passam a maior parte do tempo na estrada ou em longas expedições, esse refinamento vale mais do que uma capacidade que você nunca utilizará. Aparafusamento direto em H150F/H151F — sem usinagem, sem placa adaptadora.

Usos do produto

• Construções sobrealimentadas e turboalimentadas de alto rendimento

Um 1FZ-FE reforçado produz um torque que a embreagem de fábrica nunca foi projetada para suportar, especialmente em marchas baixas, onde as engrenagens multiplicam enormemente a carga. Esta embreagem de corrida de placa dupla de 7,25' suporta uma potência bem superior a 600 cv sem escorregar, e os discos com amortecimento por mola amortecem os violentos picos de torque que os motores impulsionados proporcionam. Impulso, pneus maiores e cargas pesadas deixam de ser limitados pela embreagem.

• Rastreamento de rochas e off-road técnico

O rastreamento exige deslizamento constante da embreagem, modulação precisa e ciclos de aquecimento repetidos em baixa velocidade, condições que esmaltam e superaquecem uma embreagem padrão. As faces cerametálicas e os tarugos de alumínio gerenciam muito melhor o calor, enquanto o engate progressivo permite suavizar a embreagem com controle. O amortecimento da mola protege o sistema de transmissão quando a aderência retorna repentinamente e todo o sistema de transmissão sofre uma carga de choque.

• Corridas no Deserto e Off-Road de Alta Velocidade

A corrida sustentada em alta velocidade na areia e gritos gera calor contínuo e choque no sistema de transmissão. Este kit de embreagem de corrida de 185 mm libera calor com eficiência e mantém a capacidade em seções longas e difíceis. Sensação consistente do pedal significa mudanças previsíveis quando o terreno muda repentinamente, e os discos podem ser atualizados entre as etapas em vez de substituir todo o conjunto – uma vantagem real durante eventos de vários dias.

• Reboque Pesado e Uso em Expedição

Expedição carregada Cruzadores e equipamentos de reboque exercem torque sustentado na embreagem por horas seguidas. O layout de placa dupla distribui essa carga por duas superfícies de fricção, reduzindo drasticamente o desgaste e o acúmulo de calor em comparação com um disco único. Discos construídos com amortecimento por mola isolam a vibração durante longos trechos de rodovia, tornando o veículo mais silencioso e relaxado na estrada.

• Construções terrestres e diárias

É aqui que uma placa dupla com mola supera genuinamente uma placa tripla. O esforço do pedal permanece moderado no trânsito, o ruído em marcha lenta é mínimo e a saída da paralisação é suave e não brusca. Para um Cruiser que reboca durante a semana e faz trilhas no fim de semana, este kit oferece a capacidade que você precisa sem puni-lo no resto do tempo.

• Conversões de motores e atualizações de transmissão

Trocar um 1FZ-FE por outro chassi ou atualizar para uma caixa de câmbio manual mais forte geralmente deixa a embreagem original incompatível com a nova combinação. Este kit é aparafusado diretamente aos manuais de cinco velocidades H150F / H151F sem usinagem personalizada ou placas adaptadoras, e os discos com amortecimento por mola isolam a vibração entre o motor e a transmissão - ideal para conversões onde as características de torção nunca foram originalmente correspondidas.

Perguntas frequentes